纯粹乐趣之选 宝马M235i用车之小改作业

文笔较差，各位看官请勿笑...

看车经历了2014年的大半年的时间，关注了很多车型，主要比较的是Q50，A45，M235i，CaymanS，F-type。

最终不太纠结的在价格，实用性，性价比，纯粹乐趣，几个维度以及后驱的硬性条件下毅然选择了M235i.

颜色想想大家也能猜到，埃斯托蓝咯！

试车用车

选定车型以后就开始各家4S看车，2014年4，5月份的优惠还是寥寥无几，甚至有销售不知道M235这台车。。。着实头疼。

M235也让我认识了一帮朋友，带我更加懂车玩车。

用车体验方面，着实文字拙劣，应该说这是一辆驾驶者的车吧，稍偏向转向过度一些，动力澎湃，看工况图在3.5-5.5是扭矩平台期，不过我大街上开的比较稳不飙车，自称17万公里无事故的男人。倒是喜欢去赛道里开，只喜欢而已，喜欢体验，水平纯买菜。

另外这车其实也兼顾了舒适性，让驾驶者想激烈的开也ok，想稳稳地代步也行。这感觉我是试了朋友的86后明显感觉到的。

改车：

跟上海2系群车友们在一起慢慢才发现自己是什么类型，总结一下应该是驾控流，区别于外观流，改装流而言。

车子没有考虑过爆改，喜欢自己从海外直购改装件自己折腾。边改边学习真的很有趣。

用到现在自己和车友改装了：

BMS JB4的外挂：自己研究明白了如何装，之前的小白也用，比较放心。

BMS performance 进气：顺带着一起买的，据说能提高一点性能，但更多的是听到了涡轮和泄压的声音，绝对提升驾驶乐趣。这种进气性价比比较高，才200多美刀，不过听车友说好像没有有罩子的好，会吸热气。

Quaife LSD : 后驱的执着还有一点是漂移梦，虽然目前水平真的很差，但要学漂移哪能缺少LSD，于是从英国直购。装车明显感觉后轮的动力分配区别，Quaife的LSD属于托森结构，大家有兴趣改的可以百度一下先多了解下多片式离合器式LSD（例如M performance）和托森式的区别。

防倾杆：据说是提升赛道性能的利器。

接下来想改装顶巴，苦于一直找不到品牌的顶巴，搁置，如果谁了解到请推荐给我啊。

至于为什么没有改避震轮毂等等，其实有计划，慢慢来，现在还不懂不敢乱改。