小改怡情大改烧钱 观致SUV装饰改装作业
本人70后，处女座，都说处女座的男人思虑周全，谨慎保守，比较奥被动，擅长分析，凡事要求做到尽善尽美，是个完美主义者。对我来说，却更像是一处女座给双子座的结合体，有时候相当有主见，甚至于有点任性到固执执拗，有种“咬定青山不放松。。。。。。。。。。任尔东西南北风”的固执于坚持！选择观致，其实就是这种性格的体现!!对于花20万左右选择一辆家用车来说，观致可能或者说肯定不是最最适合的，毕竟，从实用性出发，很多国产的主流SUV，基本都只是在15以下的价格区域，比如瑞虎5，长安CS75,BYDS7,长城H6，瑞风S5等等，甚至这些车系车型，低配甚至不超过10万，若干单纯从家用的一台车来说，是完全可以满足各种需要，甚至一度程度上实用性更高，比如更高的通过性，更大的储物空间，，S7甚至还是7座，配置也是逆天！而若干你讲究面子，不喜欢国产车的话，选择性其实也是蛮多：既有可以选择合资紧凑型SUV的顶配高配，比如C3-XR,XRV,斌致，傲跑等，也可以选择许多中级车的低中配，比如屌丝三宝S8/K5/迈瑞宝，而且IX25/智跑等优惠以后，低中配价格也基本下探到这个区域了，合资有面子啊，以后二手车残值保值率也高！但对我来说，观致却只是我不二的选择，往台面上讲：选择观致不为哗众取宠、博人眼球，只是为了自己与众不同、不随波逐流而已（有点羞羞，
，会不会有黑子说3个字：又在扯蛋了
）！那就简单点讲。仅仅2个字：喜欢！，我喜欢，老婆喜欢，半吨喜欢，千金难买我喜欢，千金难买一家满意！既然如此，那就非她莫属！
性感无敌的超级大屁股
提车4月，目前4600K，4200做的首保！简单来说下感受！
一，先说优点吧，或者说比较满意的地方
1、外形：高端、大气，用包贝尔的话自评说，简直就是颜值爆表啊！不得不佩服，老何头功底还是很牛逼LITY的！没有多余的夸张造型，就几笔简简单单的线条，干净、简洁，精致的感觉很不错‘
2、内饰简洁得体，简约而不简单的感觉！我选择的是黑色内饰，米色顶棚，上下配色很舒服，不压抑，中控黑色软塑料搪塑工艺，整体质感不错！
3、NVH控制不错，人机工程比较到位：观致这台1.6T发动机，虽然是奇瑞的1.6DVVTE4G16的发动机延伸而来的涡轮，但是经过博世给AVL一帮老外的重新调教优化，噪音改良不少！链条的声音很小，在怠速的时候，车内基本是听不到发动机的声音的（奇瑞真的要借鉴一下经验，我对比了一下，发现奇瑞车内噪音大的根本原因就是防火墙，观致（还有别的车系）防火墙用的材料，除了吸音棉，止震板以外，最外面的是类似铝箔的隔音棉，可以对发动机机舱的各种声音形成漫反射，这样驾驶室内声音自然就小了，而奇瑞的车型，防火墙基本就是一块隔音棉，效果自然差了点），而且，怠速车身一点抖动都没有，这个即使是给以静音出门的日系对比（比如逍客，KMR)，也不遑多让.行车中感觉也很好，高品质的马牌轮胎CPC2，带来的胎噪很小，过滤颠簸复杂路况带来的起伏震动，不会带来那种很硬=的上下的颠簸感！高速定速在94KM的时候，特意关闭了多媒体声音，感受一下行车中的噪音，发动机噪音还是很小，几乎只有风燥，这点很满意,NVH做的整体很不错！
4、刹车很线性，很舒服。基本是一踩就有，没有过多的空行程余余量，前面不会那么突兀，不用担心轻踩就会点头的现象出现！
5、操控方面，这台1.6T发动机，虽然不是直配菊花机，参数看起来很一般，不过给DCT整体匹配调教不错，整体动力输出感觉比较柔和，涡轮介入时候很线性，不会太突兀，对于开习惯自然吸气的车主来说这点感觉很舒服。悬挂调教很显功底，低速状态下偏向于舒适，回弹力度并不算强，经过坑洼路面的时候能够保证不错的舒适性，在铺装路面高速行驶时弹簧和减震筒的响应速度很好，车辆在高速过弯时侧倾度很小，车身状态很稳！同时，电子助力EPS转向力度，手感都相当舒服！
6、油耗，关于油耗这点，其实一开始我是拒绝的，因为油耗这东西，影响因素太多，司机的开车习惯，综合路况，交通状况都息息相关，而且，本人一直观点，既然买的起车，就不要太过于纠结油耗，就好比你杀只鸡吃未必还舍不得买点胡椒粉入味？买车是为了更方便，也偶尔追求下驾驶乐趣，真没有必要为了过多在乎油耗一味省油而束缚自己的手脚，还是一句话：车是用来开的，改撒欢就适当撒欢，发动机的轰鸣，排气的咆哮，才能充分激发你开车的原始欲望，也才是驾驶乐趣之所在（当然，前提是安全驾驶）。不过还是简单讲下都市的油耗吧，根据本人给三厢，5门的对比，都市因为加高了车身，提高了离地间隙，风阻无形加大，在油耗上，基本比三厢及5门高了一个油左右！现在百公里纯市区的话，基本在8.0L左右，高速110定速巡航，能在7L！提车定速95KM/H，油耗6.5L！做个参考吧！实际意义不大！！
二：不太满意的地方
1、悬挂，众所周知扭力娘的后悬挂，所以即使调教再好，还是存在先天的BUG（也是扭力娘这个名字的由来，就是因为其在不平路面的扭动吗？哈哈哈）感觉整个车后部的扭动对比独立悬挂的A3，动作还是大了些，不过也还好，不会感觉到很散松垮的感觉。
2、DCT干式变速箱，从几年前大众的DSG门，加上福克斯的干式双离合事件，使得大家对这个DCT是谈虎色变，要是换成安逸一点的6AT/7AT，不是更安逸？！不过DCT也不是一无是处，至少体积更小，更紧凑，效率更高！这对喜欢追求一点驾驶乐趣的我来说，只需要稍微改变一下驾驶习惯就好’起步切换到手动模式，一档30，视情况直接切换到D档！其实大家对于干式双离合，完全没有必要太谈虎色变、杯弓蛇影的，只要注意一下驾驶方式，养成良好的驾驶习惯，注意避免DCT频繁的换挡导致发热，一般就不会有问题！因为双离合的特性或或者说症结就是这样，稳定性不如AT/CVT，在增加了传动的效率性的但同时，耐压性肯定也会做出牺牲，频繁跳档的情况下，很容易产生过热问题从而影响变速器的运转 ，所以就需要车主更细致的驾驶， 低速行驶时避免频繁跳档。一句话，堵车情况下，麻烦你动一下右手，拨到手动模式，自行控制升降档！不过这里要提醒大家千万要注意，正确使用手动模式的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用手动模式，因为手动模式顾名思义，需要你手动控制一下档位，虽然观致这款DCT在手动模式下可以工具速度自动降档，但是，手动模式是关闭了自动升档位，升档必须人为手工控制的，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用手动模式会对发动机和变速箱造成巨大的损害！所以要根据速度给转速的变化，适当升档，千万别把一档二档也当成自动档D档一路开下去！个人观点，除了爬坡需呀哦更大的扭矩给扭力以外，其余路面，只要速度起来了到30以上，就可以切换到D档了，避免手动状态下误操作！！
本人DCT心得体会！
a:观致这个DCT，点火必须在P档点火，熄火可以在N档给P档，不过最好是P档！
b:养成良好的熄火习惯：可能细心的车友有时会发现，在不平的道路上，有时候熄火后，车子会前后小小挪动一下，下次再点火启动以后，车子也会前后有个位移，而且偶尔还伴随变速箱咔咔的异响，那么这个就是你的停车习惯不好导致的！因为自动档或DCT变速箱，P档变速箱有个咬合装置，是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹，再将排挡杆推入P档，然后熄火！！
3、一些人性化功能欠缺，比如车窗控制，天窗熄火不能自动关闭，前后车窗按键，只有前面可以一键降窗，不能一键升窗，后面不能一键降窗，多多少少存在一定的不方便！！
4、GQ3虽然整体质感很不错，但是，客观的说，缝隙还是大了点，尤其是都市。
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最后借用我一个车友的观点，来总结下观致的这个都市SUV
1、这种车型综合了轿车和真正SUV的优点，特别适合只养得起一台车、但又想市区郊区都能跑的客户群体。
轿车的优点是舒适、省油、操控性好、稳定性好（重心低），缺点是通过性差、有压抑感。而SUV的优点是通过性好、不压抑，缺点是不舒适、不省油、操控性差、稳定性差（重心高、容易侧倾），这两种车型刚好是互补的。
而都市SUV正好是两者的折中版、中庸版，虽然两个单项成绩都不是最好，但综合成绩高，属于多功能车，相对于轿车能适用于更广泛的路况。
2、汽车的通过性在中国这样的环境中非常重要，中国SUV热的主要原因就是SUV更能适合中国的恶劣路况，同时油耗不会比同体积的轿车大很多。中国的屌丝家庭为数众多，中国的油价又很高，注定了油耗这个指标对大多数人是敏感的。
都市SUV相对于真正SUV来说，虽然通过性差了一些，但油耗几乎和轿车差不多，这个低油耗对很多人是极具吸引力的，同时通过性又能基本满足一个家用车对各种路况的要求，因此这种车型对注重实用的家庭来说，正是绝佳之选。
3、观致的这个都市SUV除了前面所说的实用性之外，还非常漂亮，对外貌协会成员的吸引力是非常大的。而在中国，外貌协会的会员是个庞大的群体，占全国人口的比例我看只比韩国棒子少一点。
其实真正SUV就是轿车和纯越野车的中庸版，
而都市SUV又是轿车和真正SUV的中庸版，
而后面这个中庸版正是中国民众收入偏低、油价偏高环境下催生的产物，
因此它适合中国的国情，只是有些人难以接受这种“不伦不类”的新生事物
虽然很多人吐槽，都市的身高，实际他就是个扣肉丝，不过在我看来，家用完全足够了，170的离地间隙，日常家用使用中基本够用了，毕竟，谁也不会拿这车去爬山越野！跑这样的工地，毫无压力！比SUV更好的操控及稳定性，比轿车更好的视野及通过性、舒适性，还能要求什么呢？
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以上是提车4月的感受，有点偏离此主贴，言归正传，进入主题，即本人对破观致的装饰及改装！
首先是提车4S赠送的门窗装饰条
然后自己加装的不锈钢灯眉
全自动灭火器
盖上发动机护罩的
