混动技术非常之牛 凯美瑞尊瑞一周年作业

 2014年5月29日提丐版尊瑞，提车时4S没任何表示连条红丝带都没有，销售妹子给了两钥匙及相关资料，签字画押完一个人开着车就出了4S，因第二辆车，心态也平和。但相比2011年帮亲哥提迈腾时4S是又照相又送花的倍感受冷落。

感受：丰田尊瑞混动技术非常之牛，ECVT变速箱可说就是为混动而生，其精妙难以用语言形容。新车除4S装的四角雷达，自己掏钱贴了3M膜没任何加改装，也曾想过换导航、加四窗玻璃一键升降什么的，后来想想自己已经是大叔级老人，对玩车充满激情的日子早已远去。而作为一台车该有的基本配置尊瑞原车都有了，没必要再去折腾（或许是真老了）。

       隔音：也许丰田有其产品线总体规划及定位，所以凯美瑞就是凯美瑞的级别包括尊瑞，谈不上安静只能说过得去吧，也许是没了发动机的震动和轰鸣路噪胎噪风噪声声入耳，或者说丰田是为了与雷克萨斯ES300H形成品牌价格差异，人家最低配都要近四十万，所以想想也就释然啦。还有是异响，可能本人人品不好，网友所例举异响包括中控、档杆下、方向机、副驾驶座椅、右前档玻璃下等处本车全出现过，只是不同路段不同季节不同温度时出现异响的地方不一样而已。4S办法也不多，开始时纠结，现在基本接受现实，响就响吧，如的确难受音乐就大声点。

      驾驶：尊瑞虽说是混动，但驾驶起来与普通汽油版一样，无任何区别。换档（其实无档）应该说加减速时非常平顺，感觉不到顿挫。只是发动机启动时有点点动静（也仅仅是驾驶者有点感觉），乘员是体验不到的。

      油耗：提车到今天整一年行驶23000KM，高速累加6000KM左右，山路3000KM左右，平常是快速路及环城较多。自打提车，每次加油都会用小熊登记，有图有真相。现全年表显平均油耗5.0L/100KM，而小熊显示5.38L/100KM，看来还是有点差别。最低单次20多公里广园快速路油耗2.9L/100KM，再没更低，那是刻意追求低油耗模式：关闭空调及车窗，时速80-70，发动机加速至80后立马电动滑行（加电滑行）至70，再发动机加速至80又电动滑行至70，如此循环得到2.9单程20多公里最低油耗。本人老家在大山深处，每次回家电池可充满多次，那怕用B档同样回避不了电池充满8格，满8格后继续带刹车下坡，过个三五分钟后电池似乎真满了充不进了，左边能耗表指针停在ECO与CHG之间不动，我想应该是电脑程序保护电池不过充即使带着刹车继续下坡充电电流也为零。

    提车时公里数，七公里不多

前脸，觉得不难看！


侧面，回来就把HYBRID混动标抠了

扣掉TOYOTA、CAMRY、广汽丰田标后的屁屁是否清爽些！

贴膜师傅做工认真细致赞一个

传说中很经典的筷子悬

裙下风光，还算规整。

4S送的发动机护板，铝合金的，这个可以有

10000公时表显油耗和小熊实际油耗，实际多了0.46L/100公里