圆了儿时的梦想 2014款奔驰S 320 L提车

90年代初，路上车不多，印象中当时高端品牌就只有奔驰S、宝马5系、雷克萨斯LS/ES(那时候叫凌志)、丰田皇冠3.0、日产公爵VIP。

这代蓝鸟陪伴我家十几年，最早是绿牌是福建02，后面变成了蓝牌闽D，配置：手动挡，电动玻璃升降（四门除了驾驶座的车门按钮以外，其他都被我抠坏了），娱乐系统是只有收音机和卡带，天线是一根长长的。后面父亲换了新车就卖了，那时候还蛮舍不得。

这就是当时的四眼灯，加两个鼻孔的宝马，那时候先知道这个才知道那标志是蓝天白云，叫宝马。

这代就是当时的E34的宝马5系，有个叔叔经常开车黑色的540i来我家，是当时的顶配，当时办完也要80多万，在那时候算是天价豪车了，每次我都要在车子周围绕绕，透过玻璃查看内饰,有时候一看就是半个小时。叔叔要走了，我都会下来看他把宝马开走。这代质量超好，那时候听说这个叔叔车和公交车追尾，宝马没什么事，公交车底盘塌了。

这是我小时候第一次认识的奔驰，转角半径非常小，这辆S600当时是“远华案”关注度非常高的车-奔驰S600 V12防弹，当年他高价从香港拍卖会买来的这辆黑色奔驰S600防弹轿车。最后“远华案”结束，这辆车被以125万元拍走，现在也不知道在哪里。

后面在1996年，舅舅买了新四代的宝马5系528i（E39），那时候就停在我家车库，我每天都在窗户看他回来停车，每天都要在车子旁边绕两圈摸一摸或者进去坐一会。

2001年 宝马发布了新一代7系，那时候是我第一次了解到D级车，那时候网络还没那么发达，上网按小时计费，或者包月，每天2小时，我不玩游戏，上网我都在新浪汽车或百度上看车，画画也是画车，同时也关注了它的竞争对手蝴蝶奔W220，那时候还能通过天线收到台湾的电视，八点档连续剧里面经常出现这两款车，都是一些大哥大和大老板的座驾，司机或小弟会给老板开门，那时候就幻想着如果我家也能有这种车那该多好。那时候见到实车都会看一看，看到后排有电动座椅，就觉得这车真的好高级，看到都会想流口水的那种，那时候的梦想就是以后也能有一台D级车。

也就在2012年10月，家里添置了第三辆车，也就是我最喜爱的品牌之一宝马。320i运动设计套件，第一批车，矿石白外珊瑚红内非常骚，车不是我的，但是车是我挑的，这车是姐姐的，平时我也偶尔蹭开。

“开宝马坐奔驰”这句话是有一定的依据的，宝马主打操控，3系的操控确实是好，转角半径小，转弯反应灵敏，路感也清晰，一开始我非常不解，在同级别对手都采用电子手刹的情况下，宝马3系为什么还采用传统手刹。后来才得出结论，宝马3系留着传统的手刹，是为了更大程度地保留驾驶乐趣，这也是由于3系在宝马全系中的定位为年轻运动型轿车决定的。

目前宝马全系都有四种驾驶模式，Eco Pro、Comfort、Sport、Sport+。四种模式，主要根据按键来选择，不同模式，油门和发动机的响应程度也不同。

ECO PRO模式 挺省油的，主要是调节油门的灵敏度，深踩油门，发动机会反应大概1s，转速才会梦上，并且仪表板液晶屏会提醒你松开油门，其二是降低空调的输出，从COMFORT模式切换到ECO PRO你会明显感觉到空调没那么冷了，并且自动启停也会启动，这台N20B,虽然相比于上代来说，节能环保动力大，但是启动瞬间真的挺抖的，所以在城市上下班高峰期，我会选择关掉。

COMFORT模式 就不提了，中规中矩的，一般我要嘛选ECO要嘛选SPORT。

SPORT模式 是一种比较安全的运动模式，有别于SPORT+把ESP关掉，你能在路况好的情况下大胆开，换挡逻辑也不错，深踩油门会连降两档，转速一下的“弹”上4000多，一般直线加速轻踩是3000换挡。

SPORT+模式 确实蛮暴躁的，很少用主要是会关闭ESP，如果路况不好或有突发情况很容易失控，我曾经在几乎没车的直线试过一次弹射起步（专业术语应该叫启动控制起步），具体方法：1.选择SPORT+,按住驾驶模式前的ESP OFF直到仪表板显示TRACTION 并且DSC OFF这个灯亮起;2.挂入S档；3.左脚刹车右脚轻点油门等转速维持到2000转左右松开刹车，弹射就起来了。之前也在朋友的C63上试过一次。

对百万级的豪华车奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、捷豹XJL、保时捷Panamera、保时捷卡宴、宝马X5/X6、路虎揽胜、奥迪Q7等等都有一定的了解，论坛也都是换着逛。

本次家里添置新车选购主要预算在100-130W之间，主要想买一款大车，主要考虑D级车和SUV，轿跑暂时不考虑，我比较喜欢开大车。主要意向车型：奔驰S级、奥迪A8L、保时捷卡宴、路虎揽胜运动版，本想应该购置一辆SUV的，因为家里已有三辆轿车了。

D级轿车：性价比之选必须奥迪A8 45TFSI豪华型 V6机械增压提速快不会有涡轮介入感涡轮在着车的时候就启动、A8L 45TFSI豪华型配置高于S320豪华型，并且标配S320-S400 4MATIC所没有的舒适进入、前排通风座椅以及电动尾门，A8的流水式矩阵大灯真的很漂亮，并且优惠后的价格也低于S。 但是不考虑的理由主要是：只有四座，内饰用料、座椅舒适度及科技感没有S级高。  奔驰始终坚持座椅自己设计自己制造，没有代工厂，始终追求高舒适度，也才会有“开宝马坐奔驰”这句话，所以在座椅舒适度方面奔驰会优于奥迪。   并且S320豪华标配Burmester环绕立体声音响系统，奥迪上的BOSE的品质和地位与Burmester不是一个级别的，柏林之声 称得上是音响中的劳斯莱斯，而S320豪华这套算的上是劳斯莱斯中的古斯特。奥迪除非选上那套B&O音响。宝马新7系即将在6月10日左右发布，现款在价格配置方面极具性价比，但是选购它将面临马上开上旧款车。

高端SUV ：性价比之选宝马新X5 相对于同级别的卡宴、揽胜运动，它的配置也不输它们，除了没空气悬挂，但是内饰用料上还不够，而且我对宝马也有点审美疲劳，从小关注到大，重点是我觉得SUV就应该有空气悬挂，才能适应不同路况。揽胜运动版 由于前段315爆出各种路虎的质量问题，包括音响是英国之宝，里面却是Harman/Kardon，还有变数箱问题，虽然这些问题都没在揽胜上爆出，但对路虎这个品牌还是有点不放心，并且前段时间朋友家的路虎揽胜开没多少公里就换空气悬挂，还有诸多小问题，都让我放弃揽胜运动版。 保时捷卡宴 我真正关注它大概有6年，小时候脑海里的超跑品牌就只有兰博基尼、法拉利、保时捷，印象最深的就是保时捷911，2002年初，保时捷在日内瓦车展发布第一款SUV-Cayenne，那时候我也是稍微了解，后来随着年龄的增长和对拥有百万级车的这个梦想，在三年前我将梦想锁定在保时捷卡宴，在年初我和父亲去展厅试驾，我预先选配，配置如下： 

但是后来我不选它的原因是：

第一，卡宴虽然不加价也不优惠，但是有“强奸包”必须在4S贴膜，价格是2.4-4.8万的膜，我挺反感的。第二，我需要的配置需要订车而订车周期大概需要四个月到半年。第三，其实我这个年龄是真的不需要开那么好的车，买这车主要也想和父亲换着开，父亲很朴实，辛苦大半辈子，但是后来知道父亲不喜欢开卡宴，觉得太年轻太运动了，后来我才决定转买奔驰S，因为本身我也喜欢S，父亲也喜欢，并且我现在的年龄和工作开卡宴也显得浮夸，所以暂时把梦想放下，等若干年后靠自己去实现梦想。

去年我也参加过保时捷中国的试驾活动，试驾的车型是Panamera 和Cayenne

奔驰S-Class 国外发布的时候我就一直关注，全车500多颗车灯全部是LED的、7色氛围灯、前后双12.3英寸大屏、柏林之声、后排头枕，全车真皮覆盖，还有...它是奔驰“汽车发明者再次发明汽车”，D级车的标杆，这些都是吸引我的地方。

S400豪华较S320豪华多了：发动机功率、19寸轮毂、桃木方向盘、香氛系统、抬头显示、记忆座椅、前排通风、车载电视接收、电动搁脚板，舒适进入、电动尾门。但是我想要的只有19寸轮毂、记忆座椅、前排座椅通风、舒适进入、电动尾门。这些配置后期加转大致需要5万元，百公里差别0.3s没什么差，主要在150以上加速才拉得开，但是两车优惠完差价在30万。

S400 4matic较320豪华多了：四驱、发动机功率、19寸轮毂、桃木方向盘，优惠完差价在20万，这两个加装起来才3、4万。

S320商务版相比于S320豪华版减少了：后排电动通风座椅、柏林之声音响、360环车影像、自动防炫目后视镜、前排舒适头枕、差价在15万，但是我喜欢柏林之声（目前世界上最棒的音响）、360环车影像、后排电动座椅（从小就觉得豪华车都应该有的），而且这些如果后期加装就是大工程了，而且价格和原车价格拉不开。

综上所述个人觉得 S320豪华版 的性价比最高，但选车期间四处打听厦门的汽车改装（因为我觉得只有实体店才有保障，首先 我们可以看看他的规模决定，其二实体店售后就不怕，遇到故障马上能处理，如果是外地上门的，真怕出问题售后不肯来）。也在论坛微信群咨询过其他车友，改装这些好像会影响质保，后来想转投S400豪华，但是被告知S400豪华已经没货了，现在奔驰主推巴赫S400/600。不选迈巴赫S400的原因，其一 奔驰-迈巴赫S400 车要加价；其二 迈巴赫车长了奔驰S320有20公分，对于家用车来说显得有些“奢侈”，并且停车也会比较不好听。所以最后决定还是提320豪华，这些配置等一段时间过后再考虑加装。但是如果你是开公司，经常需要商务接待的话，我是推荐咬咬牙上迈巴赫S400，虽然配置和S400豪华相差无几，但是档次逼格高多了，并且人家全称叫奔驰-迈巴赫 车内车外也处处提醒你它是一台奔驰-迈巴赫！以前看到价值一千多万的迈巴赫大家都会说就是台奔驰，现在出了奔驰迈巴赫，车主都会说我买的是迈巴赫，哈哈，开个玩笑。

1.外观篇

1.1提车

车库验车，车一路用板车拖到车库，这是为了减少交车公里数，客户验车的时候内饰的纸皮塑料纸都还没拆，我们也没怎么验，就提前看下新车的面孔。