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舒适的宽体轿跑 凌渡330TSI舒适版购车

  纠错  2015/8/10 15:09:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

从跑男中铺天盖地的宣传攻势,到首次下放给紧凑级车的四门Coupe概念,再到预售17-26W的“天价”,厂家始终在给凌渡树立这这样一个定位:“奢适宽体轿跑”。
最开始,消费者们是这样的:
看到价格之后:
再然后,咳咳,论坛里就炸了天:

然而,“辣馒头”有话说:
我不是奢适宽体轿跑,
我,是一块白馒头,朴实无华,却口感细腻。
True.
This is the real Lamando.

好了,文艺到此为止,该说说车了。
选车的过程看似难,但其实无非明确三项指标:购车预算、车身形式、硬件特质。
购车预算:
裸车不超过20W,但并非严格限定在接近于20W的范围内。
车身形式:
1.一如既往,不要SUV,不要MPV。
2.主要目标为紧凑型车和中型车,而小型车(如嘉年华ST、Mini One)则不纳入考虑。
硬件特质:
1.底盘素质高,车身扎实整体感强,在减震舒适性和驾驶性能上达到良好平衡。
2.噪音和震动控制好,明显优于卡罗拉、速腾等高端紧凑型车。
3.动力至少是充沛,不必要强劲,最好能适度兼顾经济性。
4.后排空间和配置方面坚持适度原则。

看了很多款车,10-20W的区间的德、日、美、韩、法系的主流车型,甚至自主标杆——博瑞GC9——都有所关注。对于一个爱车爱了十大几年的人来说,选车有时是一种困扰:备选车型几乎多得不可思议,跨越级别,跨越价位,更跨越性能特质。
该坐的坐,该试的试,具体看了那些车型就不多提了,只想用一句话来概括我的调研结果:
采用多连杆后悬挂的MQB平台展现出了极高的硬件素质,细节在此不表。
用不了很久,MQB平台的新车会铺天盖地地登陆每一个细分市场。人们也会随之发现,跟在VW的大旗后面,普及型品牌的新一轮“军备竞赛”又开始了。这当中会出现非常强有力的竞争对手,但德国人就是这么固执,一定要坚持技术驱动战略,率先开启战争。
在我看来,车的根本在于它的硬件素质。无论买何种价位、何种定位的车,都应该去试驾一下,4S的车或朋友的均可。静态体验当然也是必要的,而动态体验则至关重要。车好与不好,没开过,就很难有发言权。

2016年3月7日

抹不去的那份缘分 谈凌渡购车心路历程
    【先说说看车的心路历程吧】本人88后研究生在云南读的,专业是纪录片摄影等等。三年基本跑遍了云南各个地方,一心想有个SUV,驰骋在各种路段。上本科的时候不知道天高地厚,一心想的多赚钱买个极光,读研以后现实点儿了,JEEP指南者或者自由客,迷恋的不行,还建了一个JEEP茶馆的群,一起讨论,但是家人说车不上档次,限定20万以内,一拖再拖,后来看上朗行,感觉旅行车还是比较好看,有点像Q5的感觉,11月份一个叔叔提了一辆凌渡,说的一起,当时觉得轿车就是不喜欢,没有提,没想到没想到,元旦以后三千的补贴没有了...查看全文>> 更多相关>>
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