无悔之选 提丰田凯美瑞2.5G豪华导航版

2010年入手斯柯达晶锐1.4低配手动档车型，服役5年，这5年晶锐勤勤恳恳从来没有遇到过任何问题，但无奈小家伙出生，加上1.4动力较差，并且空间无法满足家庭日常需要，逐在去年年底拥有了换车的想法。

      关于换车选择上，由于对产品稳定有较高的要求，多年的用车也对车辆的使用和需求有了比较明确的认识，在考虑换车的问题上没有太多纠结，第一选择日系B级车，第二选择30万以内7座SUV（新汉兰达，新锐界）。

经过1年的选择，最开始选定的是新汉兰达，在新汉兰达上市后疯狂的迷恋了很长时间，一直泡论坛和关注车型资料，也去4S看过2次车，预计年底提4驱精英版，但是经过2个月的思考，由于平时用车70%时间是自己开车上下班，30%会用于家庭的使用（节假日，周末），汉兰达明显需求过剩，而且对20T机头的稳定性稍有质疑，加上城市用车如果车型过于庞大，开车停车都是问题，本地4S由于汉兰达销售火爆一直处于无车状态，所以最后下定决心将目标转到B级车上。

雅阁9是我一直中意的车型，外观大气，内饰科技感较强，2.4直喷虽然存在积碳问题但是试驾后还是被2.4直喷+CTV的动力深深吸引，但是也忧虑CVT所谓的漏装配油加上雅阁底盘较低，并且一直被大家诟病9代的装配问题较多，去过4S了解了几次，得到的结果并不是非常满意，我需要的2.4舒适版优惠太少并且要3个月才能提车，最后现实让我放弃了雅阁。

然后就是主角了，开始犹豫过2.0领先，对于2.0双喷一直认为凯美瑞这套动力系统是目前最好的选择，比2.0的雅阁和天籁优秀，和创驰蓝天不相上下，并且在3家4S试驾了3次。对于第一次买车，并且以城市代步为主的用户我也给出自己的建议，这套2.0动力系统完全可以应付日常使用（空调+满载会有一定影响），并且在中端加速优秀，6AT顿挫较小经济实惠耐用性强，虽然启动加速较弱，但是这种设定也不会导致新手启动加速窜车，对于新手开车来说会比较舒适，雅阁9窜车就比较严重。

最后为何选择了2.5这款无亮点，无特色，无技术的国产老发动机？答案很简单，我看上凯美瑞的不是任何特色，亮点，技术，就是看中了丰田的稳定耐用，尤其这款2.5的发动机基本没有什么小问题，雷车ES250也使用同款发动机，同时也看中了凯美瑞的保有量和二手市场的高保值率，最后回归到最初的选择2.5就毫不犹豫（主要是长期被1.4的动力所折磨）。开了200多公里了，动力很不错，满载情况下开空调影响较小。

==1000公里用车小结==

用车1个月行驶了1200公里，来给大家做一下小结，我相信很多买车的人，对于选购车的文字需求较小，而对于用车的文字需求较大，毕竟每个人选择车的方式方法不同，但是车给大家的使用感受却在很多时候是一致的！！

1、顿挫：独立于舒适性专门说说顿挫，顿挫有，非常轻微，但是只要你不是一个新手依然能明显感觉到顿挫，特别是司机本人，其中油门踩放时机的把握可以减轻顿挫的感觉，这也许就是所谓的方法，无法文字描述，但经过我实验的确存在。另外这种轻微的司机能感受到的顿挫，对于乘车人影响不大，我反复问过坐车的人，大多感觉不明显！红绿灯情况下D到N车辆有轻微晃动，刹车踩死一点晃动变小，这款6AT给我的感觉并非神话只能算是中规中矩，我只是希望它耐用不要出问题。

2、动力：试驾过2.0之前对2.5期望很高，但是实际驾驶的感受和雅阁比在初段的动力感觉有一些差别（和蒙迪欧的感觉完全无法比，我朋友的高功率20T那感觉的确是激情澎湃），初段加速依然有一种不来劲的感觉和2.0初期加速感受相同，可能由于我是属于比较温柔的类型，所以我的油门每次都给的不多，也可能是城市道路红绿灯多，比较拥堵走走停停，这种感觉会非常明显，初期油门比较浅的时候凯美瑞这款发动机的确给人懒洋洋的感觉，但是只要稍微在多给一点马上整个车就绷起来了，这种设定对于喜欢开慢车的我来说问题不大，但是如果喜欢稍激烈一点的驾驶习惯可能就会抓狂。在空调和满载情况下2.5的确表现出来了应有的水平，比2.0好了很多，目前我对动力比较满意。

3、异响：目前一起提车的其他2.0有几台发生了异响，主要集中在天窗、中控、安全带附近，过颠簸路面吱吱吱异响，我的车我关闭音箱和窗户仔细听过目前没有，但是我对异响看的比较开，毕竟上千的零件组成的东西，有异响也属于正常，只要能找到解决就好！

4、舒适性：凯美瑞的悬架的确比较柔和，这种柔和的感觉和软我感觉并不能一概而论，过一些颠簸路面过滤震动还是比较好的，悬架的韧性很强，回弹的支撑力足够，也没有大家所谓印象中日系的松散，而这种柔和与韧性的完美搭配直接带来的就是行车品质的提升，同时后排的空间的确很大，座椅的舒适性也很好，总的来说舒适性方面是最满意的。

5、易用性：其实在开凯美瑞之前对所谓的车辆易用性是没有认识的，但是当我开过朋友的蒙迪欧之后我发现丰田在易用方面的老道完全无法让我用语言来形容，或者这样说，下一次要在让我进蒙迪欧我也许会放弃这个机会（这次主要是想体验一下20T高功率版本的发动机威力），对于我这种性格的人来说丰田的这种所谓的好开，好用真的是深入了设计的骨髓，虽然你看着这个中控台和左右手能掌控到的地方的设计感是如此的落后于目前的主流产品，但是当你使用它们的时候你就完全忘记了这些所谓的美观带来的视觉冲击，而是真正的感觉到它们是那么的顺手，完全无使用上的压力。而蒙迪欧给我的那种局促、压抑、紧绷感一直伴随我开了100多公里。

 6、油耗：1200公里，90%城市路段，10%快速路，目前表显示10.8，我的感觉只能算合格，并没有给我惊喜，同群2.0提车的朋友基本油耗在9.0-10大大超出我的预期，预计首保后油耗应该有所下降，按照我的驾驶习惯稳定在10左右即合格。

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图片很朴实没什么特别的手法，找了一个僻静的地方，静静的拍了几张。

==外观==

经典牛头！

尾灯造型中规中矩！！！！