家用优惠十分不错 铃木启悦购车经历分享
首先感谢家里人对我买车的大力支持，尤其是经济上的。
其次这篇文章不光是关于启悦的，更多的是我想和大家详细分享下我是怎么一步步选车的，这个也算从侧面解释了我问什么选择启悦这款车。
单位离家很远，早晚挤公交各要一个半小时（基本抢不到座位），到了冬天更遭罪了，哈尔滨的冬天又特别长。可还是不知不觉就这么挤了两年。今年初考虑到各种实际需要，家里人一致同意买辆车。要求如下：
1.预算：裸车价不超过10万
2.因为主要是上下班跑市区，所以对动力、排量基本没什么要求。
3.考虑到车买来是家庭用，还希望能载着爷爷奶奶兜兜风孝敬下老人，所以内部空间一定要大。不仅仅满足于后排不顶膝盖，而是希望越大越好。
4.家里两个老司机一致建议买自动挡，因为开起来不是一般省事。他们之前也开过几年手动挡，说是踩离合踩的胯骨都疼。而且本人平时也爱研究车，了解到像无极变速、双离合都属于自动挡（但启悦这两种都不是，只是普通的液力变距）；再加上ECU和各种传感器辅助能力的显著提高，我真不担心自动挡会比较费油。所以决定买自动挡。
5.又是因为家用，鉴于30后的爷爷奶奶的审美观，外观、颜色还是别太激进。最好外观尺寸要大气，因此对两厢车要慎重考虑。
6.咨询过家里、单位的老司机们，大家都说这个价位的车最好别买国产。国产车装配工艺不行，生产线产出质量不稳定。可能头十辆车开质量挺好，接下来产出的说不准就有什么毛病了。
7.油耗也是必要因素，但是放在较后考虑。因为算过一笔账：我现在只是上班用不跑长途，每年基本跑1万多公里；假设每百公里油耗差两升，油耗高的车每年也就是多200升油，哈尔滨93号是6块，一年也就多花1200。所以选车的时候就没有很纠结于油耗问题了，甚至有些油耗高于美系的法国车也在我的考虑范围内。
（8） 关于带T增压：带涡轮的最大特点就是减排量、降油耗、保证高动力。缺点是：增压器保养费事，小故障、机油等维护费用要考虑在内；最重要的是整个增压器要定期换掉，每个增压器5位数，更换里程数有说6-8万公里的，可能更短。但是我觉得这是我第一辆车，过几年注定要换，所以基本上没等换增压器呢就整辆都换新的了。因此对带T的也接受。
根据以上要求，筛选出第一批候选名单。然后再逐一比较配置信息，选出最优型号。在这里还想和大家分享下我对于各种配置是如何考虑的。
1.动力数据：什么最大马力、最大扭矩，咱买的又不是赛车，这些东西根本不需纠结。另外发动机动力再好也得考虑车身重量、变速箱效率。实际情况是问过几个老司机之后总结了一下，基本上马力在100匹以上就行，足够代步用；这个级别动力的车到60-70km/h 才开始觉得加速“肉”了，动力后续不足开始显现。建议大家买日系这种“轻”量级的动力在100以上；法系等“重”量级的动力在120以上
2.后轮刹车：从理论减速性能和外观上考虑后轮用盘式明显优于鼓式。但平心而论家用车很少飚到那么高的速度，四盘刹的优良性能也显得无用武之地，实际测试中也不见得比前盘后鼓好多少。可是年轻人嘛，不分男女都有虚荣心，黑乎乎的鼓式刹车一看就很掉档次，所以本人还是很注重四盘刹车的配置。
3.电喷还是直喷：直喷就是为了省油而生，但缺点是保养。直喷对油品质量要求高，还要定期在燃油内添加喷油嘴清洗液。而最终油耗还受发动机质量、配气系统、变速箱等很复杂因素影响。所以只要最终油耗不差很多，我也不在意直喷还是电喷。
4.钥匙：无钥匙启动或进入肯定好啊，因为有面子啊。但是出于务实，只要有折叠遥控钥匙也行。最不能接受的就是“棒棒糖”式无法折叠的钥匙。关键是连后配折叠钥匙都不好配。所以钥匙很重要。
5.刹车辅助、ESP等主动安全辅助：家用车很少飚高速，家里那两个老司机没有这些辅助也没出过车身不稳等问题。但是我觉得这些东西就像买保险，可能永远用不上，但是即使只有万分之一的可能，一旦赶上这万分之一后果往往是承受不起的。所以ESP这些东西对我来讲十分有必要。
6.座椅：出于防污、保暖、透气的目的，不管什么材质的座椅最终基本上都会套上座套。所以真不真皮的也就那么回事吧。
7.方向盘：和座椅不同，真皮方向盘的手感、防滑、舒适度真就不一样。这个可以有
8.天窗：缺点是车内高度受影响，冬季保暖问题。但就凭采光一点我就觉得这个配置值。何况通风好风燥小也是实在的啊。
9.前排扶手：这个应该有。即使没有我也会选择后配一个
10.倒车雷达：作为第一辆车，作为新手来讲这个真得有。即使没有也最好后配一个（但是后配的颜色可能无法保持一致）。
其他一切配置均不在我关心范围内，有所区别也不会影响我对该车型的选择。
再分享下我考虑过哪些车又是为什么淘汰它们的。
大众Polo输在了车内空间；捷达作为“出租车”输在了配置和外观上（大众有不少好车、豪车。但是套娃外观实在是泯灭个性。除了Polo等一众两厢车，大众的外观我都不太喜欢）；
福特嘉年华一度作为首选，但是考虑到空间问题就只能pass了。以后有机会买一辆当两座车开开还行。
雪佛兰科鲁兹品牌价值，整体质量都不错，但是内部配置差点。后来选择品牌没那么好，车有点发“飘”的日系，以此换取更满意的配置。
最后入围的有本田飞度精英，铃木启悦乐享，雪铁龙爱丽舍自动舒适
去车展上实际乘坐了一下以上三款车型。首先吐槽下爱丽舍的全黑内饰。一点银色、米色等亮色点缀都没有，黑压压的，给你感觉很压抑。另外座椅材料实在不敢恭维，即使不是皮的最起码也像飞度一样用用高级点的纺织材料吧。三辆车里直观感觉上就先淘汰了爱丽舍。细节上，觉得法国人的设计理念的确独领风骚啊。不是说不好，是觉得很不习惯。其他车型的各种开关或设备位置基本大同小异。坐进去凭直觉就能找到。但法国车偏偏就是不一样。另外法国人给人的印象是极度的浪漫甚至有些懒散（发达国家里法定假期最长的国家，每年假期能达100天），谈情说爱，唱唱歌，做大餐，画画这些文艺的东西他们很在行。像汽车这种冷冰冰、硬汉、机械、钢铁这种东西和文艺范可能注定不是很搭吧。
飞度精英型输在了外观尺寸上。没有后备箱，前脸又这么短，的确不是很大气。看来两厢车还是以后当两座车开吧，就我和老婆两个人，不适合全家用。除此之外我还是更喜欢飞度的。不考虑载全家人的话，还是偏向小钢炮这种小巧灵活的车型。而且飞度131匹的马力，轻量车身，在这个价位上完全保证动力十足的驾驶感。
最后再谈谈启悦。优点自然不用多说，基本满足我以上提到过的所有的配置期望。尤其是ESP，全方位气囊等一系列安全辅助是其他两辆备选车所不具备的；四轮盘刹也是意外惊喜；最满意的是它的多辐铝合金轮圈。样式很符合我个人的口味。很多其他价位更高、配置更好的车可就是轮圈样式不是很喜欢。
启悦的缺点呢就是各种细节经不起推敲。后备箱缝隙过大，这真不是各网友故意黑长安铃木，我负责任的讲这缝大的的确有点说不过去了。
车内门锁上的红色贴纸是什么鬼？你涂上红漆能掉肉吗？哪怕是在出租车上也没见过贴纸的啊。这么点红漆比贴纸能贵多少钱？
中控台只有塑料，就算是用些软质材料，成本也不过几百块吧。我觉得11.09万和11.1万在消费者眼里差不太多吧，但是一整块塑料的中控明显让消费者感到廉价。
后排左右两边各有一个小灯，晚上后排车内照明还是挺实用的。
从这里可以直接通到后备箱，方便在车内取雨伞、矿泉水等小东西。
手动挡基本只在出入地库或者爬坡的时候限定低档位才用。但是偶尔也愿意爽两把。我第一次见到怀挡还是在双离合F1赛车的上看到的；还有就是电影《极品飞车》里那辆柯尼塞格也是用怀挡。这个价位的家轿配置上怀挡，虽说动力上完全算不上跑车，但是换挡手法上倒是能YY下。
不论前后排车内纵向空间肯定很宽裕，稍差的是内部高度。本人身高183cm，但是是属于腿长身子短那伙的。因为车顶是弧形的，座椅越往后调头部空间越大；所以我把座椅调的比较靠后，这样坐到主驾上头部空间还有一拳多一点点；压抑感不明显。
最后车子是在车展上买的，裸车98900，还有3000的惠民补贴，所以裸车基本上96000；再加上后续的购置税，上牌费，商业保险等一共不超过113000。
补充一下换座套的经历。如上文所述为了清洗方便我还是买了一套座套。自己动手丰衣足食，座套买回家后自己动手套的。其他都好说，关键是后排座椅实在是太难弄了。之前在4S店提车的时候问过修车师傅后排座椅（注意是座椅不是靠背）能不能向上收起。得到的回复是“不能”（现在有种被坑的感觉）。结果等换后排坐垫的时候发现其实启悦的后排座椅是可以向上收起的。在后排座椅两个边角的下边各有一个卡扣，但是没有开关，你得暴力点向上抬。抬起来后座椅也只是能掀开一个较小的角度无法完全收起，但是这至少能把新坐垫的绑绳从下面穿过了。如果要把卡扣归位，也只能暴力点向下按。因为汽车坐垫本身很软，所以按回去的费点事。要对准卡扣的位置，将身体重量都压到这个点，猛力向下按。
其次这篇文章不光是关于启悦的，更多的是我想和大家详细分享下我是怎么一步步选车的，这个也算从侧面解释了我问什么选择启悦这款车。
单位离家很远，早晚挤公交各要一个半小时（基本抢不到座位），到了冬天更遭罪了，哈尔滨的冬天又特别长。可还是不知不觉就这么挤了两年。今年初考虑到各种实际需要，家里人一致同意买辆车。要求如下：
1.预算：裸车价不超过10万
2.因为主要是上下班跑市区，所以对动力、排量基本没什么要求。
3.考虑到车买来是家庭用，还希望能载着爷爷奶奶兜兜风孝敬下老人，所以内部空间一定要大。不仅仅满足于后排不顶膝盖，而是希望越大越好。
4.家里两个老司机一致建议买自动挡，因为开起来不是一般省事。他们之前也开过几年手动挡，说是踩离合踩的胯骨都疼。而且本人平时也爱研究车，了解到像无极变速、双离合都属于自动挡（但启悦这两种都不是，只是普通的液力变距）；再加上ECU和各种传感器辅助能力的显著提高，我真不担心自动挡会比较费油。所以决定买自动挡。
5.又是因为家用，鉴于30后的爷爷奶奶的审美观，外观、颜色还是别太激进。最好外观尺寸要大气，因此对两厢车要慎重考虑。
6.咨询过家里、单位的老司机们，大家都说这个价位的车最好别买国产。国产车装配工艺不行，生产线产出质量不稳定。可能头十辆车开质量挺好，接下来产出的说不准就有什么毛病了。
7.油耗也是必要因素，但是放在较后考虑。因为算过一笔账：我现在只是上班用不跑长途，每年基本跑1万多公里；假设每百公里油耗差两升，油耗高的车每年也就是多200升油，哈尔滨93号是6块，一年也就多花1200。所以选车的时候就没有很纠结于油耗问题了，甚至有些油耗高于美系的法国车也在我的考虑范围内。
（8） 关于带T增压：带涡轮的最大特点就是减排量、降油耗、保证高动力。缺点是：增压器保养费事，小故障、机油等维护费用要考虑在内；最重要的是整个增压器要定期换掉，每个增压器5位数，更换里程数有说6-8万公里的，可能更短。但是我觉得这是我第一辆车，过几年注定要换，所以基本上没等换增压器呢就整辆都换新的了。因此对带T的也接受。
根据以上要求，筛选出第一批候选名单。然后再逐一比较配置信息，选出最优型号。在这里还想和大家分享下我对于各种配置是如何考虑的。
1.动力数据：什么最大马力、最大扭矩，咱买的又不是赛车，这些东西根本不需纠结。另外发动机动力再好也得考虑车身重量、变速箱效率。实际情况是问过几个老司机之后总结了一下，基本上马力在100匹以上就行，足够代步用；这个级别动力的车到60-70km/h 才开始觉得加速“肉”了，动力后续不足开始显现。建议大家买日系这种“轻”量级的动力在100以上；法系等“重”量级的动力在120以上
2.后轮刹车：从理论减速性能和外观上考虑后轮用盘式明显优于鼓式。但平心而论家用车很少飚到那么高的速度，四盘刹的优良性能也显得无用武之地，实际测试中也不见得比前盘后鼓好多少。可是年轻人嘛，不分男女都有虚荣心，黑乎乎的鼓式刹车一看就很掉档次，所以本人还是很注重四盘刹车的配置。
3.电喷还是直喷：直喷就是为了省油而生，但缺点是保养。直喷对油品质量要求高，还要定期在燃油内添加喷油嘴清洗液。而最终油耗还受发动机质量、配气系统、变速箱等很复杂因素影响。所以只要最终油耗不差很多，我也不在意直喷还是电喷。
4.钥匙：无钥匙启动或进入肯定好啊，因为有面子啊。但是出于务实，只要有折叠遥控钥匙也行。最不能接受的就是“棒棒糖”式无法折叠的钥匙。关键是连后配折叠钥匙都不好配。所以钥匙很重要。
5.刹车辅助、ESP等主动安全辅助：家用车很少飚高速，家里那两个老司机没有这些辅助也没出过车身不稳等问题。但是我觉得这些东西就像买保险，可能永远用不上，但是即使只有万分之一的可能，一旦赶上这万分之一后果往往是承受不起的。所以ESP这些东西对我来讲十分有必要。
6.座椅：出于防污、保暖、透气的目的，不管什么材质的座椅最终基本上都会套上座套。所以真不真皮的也就那么回事吧。
7.方向盘：和座椅不同，真皮方向盘的手感、防滑、舒适度真就不一样。这个可以有
8.天窗：缺点是车内高度受影响，冬季保暖问题。但就凭采光一点我就觉得这个配置值。何况通风好风燥小也是实在的啊。
9.前排扶手：这个应该有。即使没有我也会选择后配一个
10.倒车雷达：作为第一辆车，作为新手来讲这个真得有。即使没有也最好后配一个（但是后配的颜色可能无法保持一致）。
其他一切配置均不在我关心范围内，有所区别也不会影响我对该车型的选择。
再分享下我考虑过哪些车又是为什么淘汰它们的。
大众Polo输在了车内空间；捷达作为“出租车”输在了配置和外观上（大众有不少好车、豪车。但是套娃外观实在是泯灭个性。除了Polo等一众两厢车，大众的外观我都不太喜欢）；
福特嘉年华一度作为首选，但是考虑到空间问题就只能pass了。以后有机会买一辆当两座车开开还行。
雪佛兰科鲁兹品牌价值，整体质量都不错，但是内部配置差点。后来选择品牌没那么好，车有点发“飘”的日系，以此换取更满意的配置。
最后入围的有本田飞度精英，铃木启悦乐享，雪铁龙爱丽舍自动舒适
去车展上实际乘坐了一下以上三款车型。首先吐槽下爱丽舍的全黑内饰。一点银色、米色等亮色点缀都没有，黑压压的，给你感觉很压抑。另外座椅材料实在不敢恭维，即使不是皮的最起码也像飞度一样用用高级点的纺织材料吧。三辆车里直观感觉上就先淘汰了爱丽舍。细节上，觉得法国人的设计理念的确独领风骚啊。不是说不好，是觉得很不习惯。其他车型的各种开关或设备位置基本大同小异。坐进去凭直觉就能找到。但法国车偏偏就是不一样。另外法国人给人的印象是极度的浪漫甚至有些懒散（发达国家里法定假期最长的国家，每年假期能达100天），谈情说爱，唱唱歌，做大餐，画画这些文艺的东西他们很在行。像汽车这种冷冰冰、硬汉、机械、钢铁这种东西和文艺范可能注定不是很搭吧。
飞度精英型输在了外观尺寸上。没有后备箱，前脸又这么短，的确不是很大气。看来两厢车还是以后当两座车开吧，就我和老婆两个人，不适合全家用。除此之外我还是更喜欢飞度的。不考虑载全家人的话，还是偏向小钢炮这种小巧灵活的车型。而且飞度131匹的马力，轻量车身，在这个价位上完全保证动力十足的驾驶感。
最后再谈谈启悦。优点自然不用多说，基本满足我以上提到过的所有的配置期望。尤其是ESP，全方位气囊等一系列安全辅助是其他两辆备选车所不具备的；四轮盘刹也是意外惊喜；最满意的是它的多辐铝合金轮圈。样式很符合我个人的口味。很多其他价位更高、配置更好的车可就是轮圈样式不是很喜欢。
启悦的缺点呢就是各种细节经不起推敲。后备箱缝隙过大，这真不是各网友故意黑长安铃木，我负责任的讲这缝大的的确有点说不过去了。
车内门锁上的红色贴纸是什么鬼？你涂上红漆能掉肉吗？哪怕是在出租车上也没见过贴纸的啊。这么点红漆比贴纸能贵多少钱？
中控台只有塑料，就算是用些软质材料，成本也不过几百块吧。我觉得11.09万和11.1万在消费者眼里差不太多吧，但是一整块塑料的中控明显让消费者感到廉价。
后排左右两边各有一个小灯，晚上后排车内照明还是挺实用的。
从这里可以直接通到后备箱，方便在车内取雨伞、矿泉水等小东西。
手动挡基本只在出入地库或者爬坡的时候限定低档位才用。但是偶尔也愿意爽两把。我第一次见到怀挡还是在双离合F1赛车的上看到的；还有就是电影《极品飞车》里那辆柯尼塞格也是用怀挡。这个价位的家轿配置上怀挡，虽说动力上完全算不上跑车，但是换挡手法上倒是能YY下。
不论前后排车内纵向空间肯定很宽裕，稍差的是内部高度。本人身高183cm，但是是属于腿长身子短那伙的。因为车顶是弧形的，座椅越往后调头部空间越大；所以我把座椅调的比较靠后，这样坐到主驾上头部空间还有一拳多一点点；压抑感不明显。
最后车子是在车展上买的，裸车98900，还有3000的惠民补贴，所以裸车基本上96000；再加上后续的购置税，上牌费，商业保险等一共不超过113000。
补充一下换座套的经历。如上文所述为了清洗方便我还是买了一套座套。自己动手丰衣足食，座套买回家后自己动手套的。其他都好说，关键是后排座椅实在是太难弄了。之前在4S店提车的时候问过修车师傅后排座椅（注意是座椅不是靠背）能不能向上收起。得到的回复是“不能”（现在有种被坑的感觉）。结果等换后排坐垫的时候发现其实启悦的后排座椅是可以向上收起的。在后排座椅两个边角的下边各有一个卡扣，但是没有开关，你得暴力点向上抬。抬起来后座椅也只是能掀开一个较小的角度无法完全收起，但是这至少能把新坐垫的绑绳从下面穿过了。如果要把卡扣归位，也只能暴力点向下按。因为汽车坐垫本身很软，所以按回去的费点事。要对准卡扣的位置，将身体重量都压到这个点，猛力向下按。
