完美提高驾驶舒适性 奇瑞E3一年改装总结
小三已经用了一年多，总体不错，但有些还是要改改，提高驾驶舒适性。
现开始从近期起说说改的东西与感受：
最近的是改KYB减震器+弹簧。原车的各位车友也会觉得，过坑坑洼洼的路、减速带等都是前面象要散掉，后面的就隆隆响个不停，整体金属声不断。经过一段时间的了解，特别是在“E3减震+KYB+GIP”Q群中，了解到了很多关于这方面的说法，与车友们改后的感受，也抱着试下的心态，去试下。与群中的“米栖”大哥，私下聊了很多，说到减震器的性能差别，改的主要是要“软”；还有减震弹簧的问题，也聊了很多次，就技术要求与舒适要求等，聊了很多次，米大哥终于答应出个弹簧，以增加改后的舒适度。我也庆幸，第一个拿到弹簧样板做测试。
全套KYB与前弹簧到货包装
拆开外包装后
（米栖）前弹簧二条，独一无二的，米大哥出的软8%的产品（聊时是要10%左右）
KYB前减震器（照时手抖了下，对不起！！只有这样的图）
找别人换、加定位，时间花了4个小时才拿回车，换的过程没拍照，都是朋友，不好意思拍。简单说下吧。开始拆前减震，那二个镙丝很紧，费了很长时间才拆下来，拆下来后是拆弹簧。那些维修师父，拿二条镙丝杆（带二个有勾的镙母）让我走远点，说那个很危险。
只有回去他们的办公室渴茶去了，隔着玻璃窗，看到他们二个人合作，小心地先慢慢压紧弹簧并拆下来，慢慢放松弹簧，然后把新弹簧慢慢压紧，装到新减震器上，调整位置，先收紧减震器顶的那个镙母，然后慢慢松弹簧，完成一条后，他们都小休了下，才搞第二条。装好后，问了下修车师父配件合装不，他回答是没问题，合装。
搞好前减震器，后面的就简单，用千斤顶，先顶着后面的那个弹簧位，开拆，换，很快完成。我还按照我的想法，加装了硅胶垫。
KYB后减震器与缓冲胶
加的上硅胶垫片（是借用文子的图）
镙母上好后的情况。注意：这个镙母不能太紧，也不要太松，松紧程度，我认为看到硅胶片压到后，有轻微的压低，减震器防尘套顶那可以左右动一下就好了。太紧，隆隆响声还是去不了，太松件容易坏。
加的下硅胶垫片（是借用文子的图）
换好后，定位一次。测量换前与换后的高度，后面的基本变化不大，前面的高了2CM左右，影响不大。
提车，开起来，出汽修厂后直接上国道。真的很不错，过减速带，小的那些完全没感觉就过去了，大的那些，只听到轮子的声音（用的还是原厂的“佳通”），没有了那些金属声，隆隆声。当时心里是多么的惊喜。一口气跑了150多公里，其中很多段都修路（TMD的天朝，修路专挖坑，很多地方都被挖了深3CM到5CM的一片一片的），换了后都是很低闷的咚咚声就过去了。原车的到这，给的就是直接的乒乒乓乓，有一次，80时速冲进去
。现在照样80时速，心情很不错。因为这，排气吊胶也换了。
路试，走下图的路，表现也很不错，爽
修路中的原国道，现已经变为省道了
前面的弯位处，那坑坑洼洼的。40以上跑过去，表现得不错，完全没有原车那些声音，换来的是安静了不少。
总结减震器换KYB与弹簧换后的感觉，整车提升了几个档次，特别是开车舒适性，真的值得，操纵与原车的没多大改变，但注意的是，整车的减震器软了，急转弯要减速。
第二个是空调温度自动控制改装。
借鉴“飞哥”的改法，测试过，主要一点是除雾那里，飞哥的没有强切功能。也就是说，设定温度高于车内温度时，开启除雾时，空调压缩机启动信号不能成功到达，形成启动效果出不来。我是加了一个按钮自动识别信号线，当按“除雾”功能键时，自己进入强制启动状态，主要信号由原来的压缩机启停信号控制压缩机；当按其他功能键时，进入温度控制状态，压缩主信号是原有信号，控制信号经由温控作控制。这样情况下，温度变化可设在一定的范围内，不至于过冷，也节约燃油。下面就是改后的图
现开始从近期起说说改的东西与感受：
最近的是改KYB减震器+弹簧。原车的各位车友也会觉得，过坑坑洼洼的路、减速带等都是前面象要散掉，后面的就隆隆响个不停，整体金属声不断。经过一段时间的了解，特别是在“E3减震+KYB+GIP”Q群中，了解到了很多关于这方面的说法，与车友们改后的感受，也抱着试下的心态，去试下。与群中的“米栖”大哥，私下聊了很多，说到减震器的性能差别，改的主要是要“软”；还有减震弹簧的问题，也聊了很多次，就技术要求与舒适要求等，聊了很多次，米大哥终于答应出个弹簧，以增加改后的舒适度。我也庆幸，第一个拿到弹簧样板做测试。
全套KYB与前弹簧到货包装
拆开外包装后
（米栖）前弹簧二条，独一无二的，米大哥出的软8%的产品（聊时是要10%左右）
KYB前减震器（照时手抖了下，对不起！！只有这样的图）
找别人换、加定位，时间花了4个小时才拿回车，换的过程没拍照，都是朋友，不好意思拍。简单说下吧。开始拆前减震，那二个镙丝很紧，费了很长时间才拆下来，拆下来后是拆弹簧。那些维修师父，拿二条镙丝杆（带二个有勾的镙母）让我走远点，说那个很危险。
只有回去他们的办公室渴茶去了，隔着玻璃窗，看到他们二个人合作，小心地先慢慢压紧弹簧并拆下来，慢慢放松弹簧，然后把新弹簧慢慢压紧，装到新减震器上，调整位置，先收紧减震器顶的那个镙母，然后慢慢松弹簧，完成一条后，他们都小休了下，才搞第二条。装好后，问了下修车师父配件合装不，他回答是没问题，合装。
搞好前减震器，后面的就简单，用千斤顶，先顶着后面的那个弹簧位，开拆，换，很快完成。我还按照我的想法，加装了硅胶垫。
KYB后减震器与缓冲胶
加的上硅胶垫片（是借用文子的图）
镙母上好后的情况。注意：这个镙母不能太紧，也不要太松，松紧程度，我认为看到硅胶片压到后，有轻微的压低，减震器防尘套顶那可以左右动一下就好了。太紧，隆隆响声还是去不了，太松件容易坏。
加的下硅胶垫片（是借用文子的图）
换好后，定位一次。测量换前与换后的高度，后面的基本变化不大，前面的高了2CM左右，影响不大。
提车，开起来，出汽修厂后直接上国道。真的很不错，过减速带，小的那些完全没感觉就过去了，大的那些，只听到轮子的声音（用的还是原厂的“佳通”），没有了那些金属声，隆隆声。当时心里是多么的惊喜。一口气跑了150多公里，其中很多段都修路（TMD的天朝，修路专挖坑，很多地方都被挖了深3CM到5CM的一片一片的），换了后都是很低闷的咚咚声就过去了。原车的到这，给的就是直接的乒乒乓乓，有一次，80时速冲进去
。现在照样80时速，心情很不错。因为这，排气吊胶也换了。路试，走下图的路，表现也很不错，爽
修路中的原国道，现已经变为省道了
前面的弯位处，那坑坑洼洼的。40以上跑过去，表现得不错，完全没有原车那些声音，换来的是安静了不少。总结减震器换KYB与弹簧换后的感觉，整车提升了几个档次，特别是开车舒适性，真的值得，操纵与原车的没多大改变，但注意的是，整车的减震器软了，急转弯要减速。
第二个是空调温度自动控制改装。
借鉴“飞哥”的改法，测试过，主要一点是除雾那里，飞哥的没有强切功能。也就是说，设定温度高于车内温度时，开启除雾时，空调压缩机启动信号不能成功到达，形成启动效果出不来。我是加了一个按钮自动识别信号线，当按“除雾”功能键时，自己进入强制启动状态，主要信号由原来的压缩机启停信号控制压缩机；当按其他功能键时，进入温度控制状态，压缩主信号是原有信号，控制信号经由温控作控制。这样情况下，温度变化可设在一定的范围内，不至于过冷，也节约燃油。下面就是改后的图
