特别钟情德系车 宝马GT535i 2014领先版

我应该属于特别钟情德系车的，一路换车历程如下
桑塔纳2K-宝来1.8T-帕萨特2.8-BMW530i（E39）-GT535i
谈谈这次选择GT5的经历也算比较巧合，原本想买辆2015款楼兰（美国看到过很惊艳），老婆一句话：都快40的人了，车还是稍微体面点，所以就放弃了。本来一直想买X5乞丐版的，优惠下来大概77万，由于压马路实在太多，而且本轮X3
和X5实在傻傻分不清，加上问了朋友们对GT5和X5的喜好，最终还是定下了GT5.当然除此之外还有一些理性的考量
1：2014款GT5，外形内饰还算过得去，低调又富有内涵。附和我快40的年龄定位
2：GT5应该在2017年初上心，据路边社报道，应该放弃短轴版7系列（FT07）的底盘，改为2016年全新款5系底盘
3：随着增压高功率的无限演进和国内排量税的干扰，2017款GT5，主流车型肯定叫GT530i（2.0T高功率版）平时一直开E39的530i（进口 短轴5）从帕萨特开始就习惯V6，平时开老婆的GLK300觉得恨肉很难开，当有一次开了朋友的GLK260才知道，我已经离不开6缸车了，4的细节永远达不到要求。
4：加上无框车窗，电吸门，后座46放倒车床，最小16cm的离地间隙，后独立不可调节高度自适应空气悬挂这些5系根本没有的功能，让我秒定了它。
开了10天不到，牌照就从老车530i挪移过来，今天去贴了膜，随便发点东西给大家看看。
不太理解BMW的idrive系统，CD和mp3放进去，会自己跳出CD封片，而实际上，车子木有联网啊。
USB放音乐蛮好用的，CD刻录的古典音乐（APE刻录）和320K的mp3在530i上区别不大。
另外说几个别人理解GT5的误区
1：很多人拍脑袋说GT5因为无框车门，隔音肯定不佳，实际测试，GT5隔音非常棒，超过国产535和X5（个人直观判断）
2：方向盘确实很重，这点没530i好开，GT535i的整备质量（空车重量）居然是2060KG，卧槽，这个真特么重，加上车比较高，所以，你期待他操控就别指望了，GT的定位是舒适！！！
3：后悬挂是空气不可调节高度的，这个确认了。
油耗目前一直在上海市区开，居然要16.7L平均，当然我驾驶习惯偏激烈。
渣图在简陋的贴膜处，水果随拍。

外观，最喜欢的棕内