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动力提升明显雷克萨斯IS 200TF提车作业

纠错 2015/9/30 18:00:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

重新关注车市是从今年决定淘汰伴随我走过12年风风雨雨的马六开始。过去几年看着周边的朋友们，小弟们一辆一辆地在换车，车也越换越好，其实也动过换车的念头，但每每到要行动的时候，对老马六不舍的情结占据着我的内心，换车计划就此不了了之。车是第二个家，每天除去上班和睡觉，可能在车上的时间算是最多的了。12年来老马六就像一匹兢兢业业的马驹，我看着它从青年走到暮年。它一如既往，勤勤恳恳地工作，从来没有掉链子，也没给我添过什么麻烦，车况一直非常好。但不知道为什么到了今年，经常开着开着的时候，仿佛总能听到它对我说；“是时候分别了！带着微笑，给自己找一新家”。真好像它也知道什么是轮回似的。

给自己找一个新家，也就成为我在挑选下一部车时最重要的考量。

由于目标还算明确，到真选车的时候也就没有了那么多纠结。BBA很快就被淘汰了，虽然他们都有各种好，但都不符合我的第一个标准，既然是家，首先坐进去就要是舒适的这一要求。当我第一次坐进雷克萨斯车里的时候，我已经知道下一部车一定是它了。由于干什么事情都习惯于给自己设定一个预算，所以最先看的是NX和ES这两款车。两款车也都分别试驾过。个人喜好NX多一些，操控很好，车身够小，后排空间足够。不太喜欢ES 5米长的大车身，虽然坐着足够的舒适。动力方面一直心仪2.0T的发动机，可惜看的时候NX 200T的价格超过我的预算了，所以决定再等等。

这一等就等来了今天的主角IS 200T。一直关注着雷克萨斯新车的动向，直到不久前的一天看到新闻说IS 2.0T发动机的新车上市，而且公布的价格在预算内。当时心中无比兴奋，要知道很多年前街上看到IS300时口水流了一地啊！一问价格要50W，就赶快把掉地上的口水用土埋了。于是几家4S店打电话问什么时候有试驾车？回答都是9,10月份才有。好在一家4S说有IS250的试驾车，外观应该和新款的是一样的，就是发动机不一样，当时决定马上过去试驾一下。当我做到方向盘后面的那一刻，我才知道原来一直在寻找的那个新家就在这里。2.0T发动机的使用无疑是对老款250动力不足的一个提升，原本感觉有的那一点儿不完美也没有了。于是询问最快到店时间，款型和颜色，并开始纠结要订哪种颜色和内饰的车。早先看NX的时候就看中了超音速钛银，可这几个月下来，感觉钛银绝对有成为街车的趋势，所以还是比较纠结IS是不是还要订钛银。直到看到LaRico发的钛银红内的实车照片后，彻底跪了！马上各家4S店问最快到店时间，还真巧最后买车的这家4S店9月23号左右会到一台且只有一台IS是钛银红内的。虽然我知道IS是小众车型，关注的人没有那么多，但实在是太喜欢了，还是马上出发去4S。讨价还价过程在此就不细说了，总之，感谢4S店老板和销售小李知道我是真心喜欢这车，给了一个让我满意的价格，也成就了据4S店员工讲，到店新款车型最快的提车记录。4S店里面的大部分人还没有见过这车就被我提走了。同时也感谢一下4S店的销售小金，昨天冒雨为我提车忙前跑后的差不多1天的时间。作销售不易，希望你们都能多卖几台车吧！

其他废话就不说了，上些图片，有一些图片里是可以解答关注此款车型的车友问的一些问题的。本人不太懂车，但车已在手里了，各位车友有啥问题尽管问吧，一定尽力解答，水平有限，见谅！多多包涵！
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9月30日更新：初步驾驶感受

有车友问驾驶感受，昨晚冒雨开出去在3环，4环和八高上试了试经济模式和运动模式。经济模式的换挡设定应该比较柔和，如果加油也比较柔和，不是狠踩的话，从一档加到八档全程换挡的转速都在2000转以下，换挡相当平顺，没有顿挫感。如果狠踩油门的话，经济模式下还是有明显的时滞，踩下油门到发动机反应并不直接，这一点与运动模式的反差非常大。在运动模式下，油门和发动机的反应非常直接，基本上是随踩随有，操控感更强烈一些，即便这样在升档过程中也是相当平顺的，没有感受到明显的顿挫感。大多数时候的顿挫感来自踩、收油门带来的车速升降的自然反应。平时我个人开车的习惯比较温和，一般踩油门都比较轻，开着这车都有了见谁灭谁的冲动，在不经意间车速就上了100。刹车反应也非常好，再快的车速也没有刹不住的感觉，提升了对车操控的信心。

几个小问题：
1. 升档平顺性没有问题，但在收油门后降档的过程中偶尔有顿挫感，不知道是什么原因；
2. 如果长时间驾驶时，座椅需要仔细调整到自己感觉最舒适的位置，否则还是很容易引起腰部疲劳的。昨天全程开了1个小时左右，由于没有特别调整过座椅，1小时后出现腰酸的状况。经常长途的看来买个腰垫比较靠谱。