小改怡情 本田思铂睿升级轮毂经验分享
这次的主题是加速！
很多大思车友抱怨低扭差，动力不好，只有拉转数才够用，可是市区无法发挥，好吧，那一直关注我的车友都知道我做事向来有理有据感受全面深入，改装的路线也是小改怡情目标明确！那么今天我就来结合再次改装轮毂后的测试结果跟大家分享一次成绩！
首先轮毂上图，车友不要喷，我说过我目标明确，我不会选18，因为同样的重量成本高太多加速更差，所以我向来坚持17轻量化路线，之前一套OZ 17的卖掉了，这次时隔2年再次回归17轻量化，比上次更轻，每颗8.6kg，比原厂大约轻2.6kg！我的不是运动版轮毂！
这套圈看上去一般般，做工还算可以，重量轻了也还不错，来看看重量：
然后最后装车图：
看着也还行，做个四轮定位完事了！
我喜欢这个ET的这个角度，霸气！
好了，最后试了试车，你猜怎么着？同样的胎压舒适性明显增强了，你说我扯淡？哈哈，我也以为我扯淡呢，后来想想是因为7J宽的轮毂导致同样的轮胎侧 面更加凸了，变得不直，所以曲面可以吸收更多的震动和噪音，好吧，理论上可以解释！看看加速，说句实话，没有以前什么不换只换OZ来得明显，虽然那个时候 OZ一颗才轻1.7kg，我估计是我对于低扭的提升项目很多，所以这套轮毂已经不能带来明显的改善，因为现在低扭一点不弱了！但是确实还是会感觉有提升，只不过真的不如期待的明显！
以下是有技术含量的重中之重，一般人我不告诉！
这里要告诉大家一些关键参数选择，如果只是要加速，同样尺寸下J值越小越好， 侧面抓条数目越多越粗壮越好，靠向中心的材料越多越好，然后同样重量同样爪条设计同样J值尺寸17比18快，如果你要问我为什么，我告诉你这是转动惯量原 理，你要问我怎么知道的我会说我是理科学得比较好的，你再要问我这么一点点区别有毛用？我会说一个大概的数据，重量同样爪条设计同样J值尺寸17比18快0.1-0.2S，同样爪条设计同样J值同样尺寸轻1kg大约可以快0.1-0.2，换句话说同样爪条设计同样J值同样尺寸轻3kg大约可以快0.3-0.6，如果你不信你可以花钱去证明，我等你推翻！
你又有疑问了，花几千块钱快这么一点点，卵用？你计算一下，01的话，100km/h 0.1秒可以跑2.7m,也就是说最后01快结束的时候你如果快0.1那么意味着你将领先大约半个车身，这还只是0.1，如果是0.3呢？你自己算！在乎 加速的这个很明显，不在乎加速的这个没卵用！
好，我么继续实战！
来看看并且验证下我这次改装轮毂的效果是否符合理论？
都是用手机拍摄视频，拿回来用秒表来卡时间，测试标准为速度指针开始动作一直到105的时候卡表，至于为什么要105，大家应该知道实际速度和表速的差别！多次测试之后认为一组比较平均的数据是以上的图片，注意车况为5年接近5WKM的老车了：
10.395加速成绩车辆关键数据：
1 气温31度
2 汽油98号，半箱
3 针对针DENSO火花塞1500KM
4 TORCO SR5 5W30赛道油3500KM
5 KN空气格5000KM
6 轮毂11.2kg,胎压2.8，17X***J
10.058加速成绩车辆关键数据：
1 气温32度
2 汽油98号，接近报警
3 针对针NGK火花塞500KM
4 TORCO SR5 5W30赛道油4000KM
5 KN空气格500KM
6 轮毂8.6kg,胎压2.8, 17X7J
所以从以上参数来看火花塞和KN以及汽油多少有变化但是根据经验来看这个影响可以忽略，关 键在于轮毂！这样看来效果提升了0.35S，排除之前忽略的几个小小因素我们打个折认为轮毂提升了0.3S，再来推测下理论，我们轻了2.6kg,那么理 论上排掉轮毂其他任何参数应该快0.26-0.52，那么为什么我们的提升接近了0.26的下线？很简单，大家注意到这个爪条的设计是多副细条型，原厂轮 毂是5副粗壮型，所以对于侧面的重量分布原厂更有优势，所以可以抵消一部分7J和原厂***J的重量分布，因为学过物理学的都知道，同样的重量直径越大惯 性越大加速越慢，所以我们这套轮毂无法达到提速最优化的设计！说到这里顺便说一句，我听到有人说卡钳变轻会提升加速的说法，很明显根据转动管理康理论是不 可能的！他只会提升悬挂的响应速度。
好了，说到这里好像很吊，大家又质问我了，改了这么多不是扯淡吗，原厂都是10.62S，你搞来搞去还要10.058，才提升0.6太没水平了，好，我们来分析分析：
以下是原厂的测试结果，专业设备：
测试一定为最快加速时间，关闭空调并且20度以内的常温测试！与厂家公布的10.8基本吻合！
我们再来看看雅阁和锐志：
以上2图我只想说明一点，测试环境温度对于内燃机性能的影响很大，雅阁的测试结果表明大约有20度对应1S以上的区别！这就是为什么我的测试结果需要注明 温度！顺便题外话，我特意拿我们公司一台雅阁同样用我的测试加速防范进行了测试，环境温度30度，结果让我有信心发这个贴，最后3000KM的新 车，1/4的油箱加速时间为8.7S，这样看来与专业媒体的测试结论比较温和，一个是温度的影响确实明显，另外一个是我的测试结论是可靠的！
好了，有一些比较积极的车友要说话了，你猜10S我自己测试都是9S多，你越改越慢，或者说你的测试还是误差大，那么怎么证明？最后一招，找锐志的麻烦哈哈哈，我们公司一台锐志KM数比我小，找他来动刀，先看看那锐志原厂成绩：
2.5V6后驱比大思还轻了50KG，厂家公布为9S，专业媒体测试的是8.93，说明可靠！
那么根据以上的结论，锐志在30度的时候加速时间大约会慢0.5左右，那么加速时间为大约9.5，好根据这个数据我拉上了对手实战，因为我的数据为10S，看来01拉锯不会很大，0.5S最多10多米，也就是2个车身多不超过3个车身，根据大思的个性后面应该机会很大！
锐志参数：
1 换轮毂为18,225，重量不明，其他一切原厂！
2 车上一个负重50KG不到的副驾驶成员，巧合刚好和大思一样重了哈哈！
我们赛了2次，我关闭空调，S档大家都是不点油不踩刹车的速度然后一起地板油，当然我们不是一个严格的起跑线，我有在前面1米的样子，然后一起地板油一直 到120，我都没有看到锐志追上来，好吧，我赢啦？暂且不说，毕竟不是一个起跑线，而且不是0起步！锐志不服要求再来一个标准的！
我们同一个起跑线，从0起步，刚起步锐志就领先了，越来越远，最后大约在100的时候我看到锐志领先我2个车身不到，毕竟锐志车上坐了副驾驶所以不是理论 上的3个车身，我还没有认输，我们还在继续跑这个时候大思似乎醒了，加速越来越快离锐志越来越近，越来越近，我越来越自信，最后大约在125的时候打平了 锐志，继续在140的时候甩掉了锐志接近2个车身而且大思越来越猛！
好样的，我满怀信心，对自己的小改怡情取得这样的成绩非常满意，真的不超过5000大洋，比原厂快了1.2S的样子，而且还是5年的车子了！
也许看到这里大家才对我的成绩稍微认可，那么我给个清单你们看看是不是屌丝改装也可以很牛逼！
1 汽油98号
2 针对针NGK火花塞
3 TORCO SR5 5W30赛道油
4 KN空气格
5 轮毂8.6kg,胎压2.8, 17X7J
6 三元直通
7 打孔刹车盘高温片
8 点火
9 机舱搭铁
10 ATE DOT4刹车油
看看清单是不是觉得对比正常保养也没花多少米米也可以如此成绩，而且对车子的寿命安静稳定可靠耐用舒适都有不同程度的提高，堪称达到更高水平的平衡！
减重哥就是这样喜欢研究，严谨，客观，这一切只是为了证明理论和大思的成绩，不是那么极致的追求加速，目前常温达到9.5S已经让我满意了！当然今后会继续慢慢完善，但是一定不会烧钱乱改，越改越烂反而抱怨大思不行！
奉劝大家，改装是一个很全面的系统工程，要全面考虑细心动手，这才是玩自己的车，而不是玩给别人看!
总结：
1 常温测试我的01加速成绩预计在9.5S左右比原厂快了接近1.2S（花这么少的钱没有破坏任何原厂的平衡已经非常难得），锐志是9S，要知道大思后劲更足！如果不拼起步锐志压根就不可能有机会超。
2 如果是思铂睿原厂成绩01会被锐志原厂甩掉30多米，目前01被甩掉10米的样子，还是很不错的，然后到130可以直接甩掉锐志，而且越甩越远想想也是好兴奋！
3 改装要烧钱，投资需谨慎！小改怡情，大改伤身！
版主，这一篇文章应该算是可圈可点了！您看看！
