选择它不后悔 宝骏730用车感受分享作业

HI大家好，我是湖北车友会的浩仔。前面通过论坛认识了很多朋友，也写了几篇贴子，今天很高兴又来给大家浪了，希望同学们不要拍我啊。和小７在一起愉快的玩耍了快九个月了，时间说长也不长，短也不算短吧。从小７来到我家来截止目前为止，己经为我们立下了汗马功劳了。跑了１２787多公里。期间参加过车友会组织的两次活动。一次是三峡自驾游，一次是京山的美人谷和空山洞，这次由于实在是太忙，无法参加，只有中途抽空赶去和车友们拍了一张合照顺便给车友们带上了我的一点心意就匆匆的快马加鞭地回来上班了，确实遗憾。９月的３.４.５号带上父母和哥哥姐姐几家一行１１人二台车自驾了湖南张家界，往返１４００公里吧。都发过帖子，有兴趣的朋友可以查我的论坛ID看看。１０月２号呢，几个同事约着一起去华东几市转转，于是就这么晕晕乎乎的一家３口共４家１２人，借了一台别克的GL8 ２.４排量的加上我的小７就出发了，往返２５００公里。回来的路上在杭州还把1号先出发的同事顺带回来了，后面我会放上本次游玩的图片的。

   小７来到我家呢己经快九个月了，前期购车就一直在网上关注着，所以呢相对于很多刚买车的朋友那样的纠结，反而我就没有这方面的顾虑了，因为认识我的车友都知道我自己从最早买的车子06年的五菱之光6371，到08年的比亚迪的F3，到12年的1.8T途观，所以我的目的很明确，就是冲着７座，大空间，舒适程度高，外观漂亮，动力足够而去的，排量必须１.８以上所以基本是可选的车就不多了，只有BYD的M６和宝骏730了，而且开始宝骏厂家估计还是有所顾虑吧，一直都没有出１.８豪华的，所以呢我在试驾过几次１.５和１.８后，加上看了比亚迪的M6后和价格谈了几轮一直都谈不下来，其实比亚迪还是不错的，对于国产车子我真心的很有好感，我那F3几年跟着我18万公里，没什么毛病，都是易损件的更换。无赖米有限预算10万左右，于是就这么自然而然的定了１.８的豪华。到今天还是验证了我自己的，不悔的选择，我们买车的宗旨就是不选贵的，只选对的，相信这是大部分工薪阶层的标准把，嘿嘿！！！最后为什么选７３０不多说了就三个字“性价比”。在这个价位里有这么多配置的还真心没有，ESP，导航，倒车后视，倒车雷达，马牌轮胎，天窗，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航等等。最喜欢的就是定速巡航和天窗了，定速巡航在高速上有这个功能真心舒服，本次十一的自驾游，基本上高速我全部是用的定速１２０，真心解放了我的双脚。要知道回来那天９００多公里一直踩油门脚是很累的。小7在高速上一直都很稳定的发挥，不急不躁，还算游刃有余吧。天窗是专门为我们这些烟民设计的，下雨天气，雨不是很大，又不方便打窗户就把天窗打开一个缝，通过负压换气，保持车内的新鲜空气还是作用很大的。其实很多朋友在购车的时候会很担心，说这车没劲，真的这样说吧，商务车都差不多的，追求的是舒服和稳定，不适合激烈驾驶，如果你想有推背感的话，我还是建议你买轿车吧，而且还取决于你敢不敢，舍不舍得踩油门，我一直在重复没有肉车，只有肉人。１.０的微面只要舍得给油一样能开出一些推背感的。起初很多朋友劝我，你又不拉货１.５的够用，而且１.８的发动机是自主的，你不要当小白，比起１.５的机头，这个１.８的可就没那么大的名声了。我到现在还是对问我的车友买1.8的还是1.5的好，我都是极力的推荐如果你不差那几千块钱的话还是上1.8的。至于朋友们的说法我只是笑笑，说真的大家听我慢慢道来，在我手里开过的车真的很多，单位同事的车子23台，最便宜的应该是我的这一台小7了，最好的就是翼虎1.6T顶配，当时都是加价1.5W一起提的两台，毕竟都是工薪，差不多，都是12到25W左右的车，每台我都开过，百分之七十都是我去谈的价格提的车，翼虎好吧？可价格在哪儿，但是你要是说道翼虎的内饰，真心和730差不多，不信自己去看看.1.6T顶配的仪表盘和我们730一样全是塑料的。标志308可以吧？单位2台，我表哥1台手动低配，8.5W买的，冷车启动动静也大，跑起来转速和噪音跟730真心差不多，要知道他可比730高度要低很多的。我记得我发过帖子拍过她的转速图，他也是高转速发动机，所以呢无论什么车，三分用七分养。自己不爱护，不珍惜，多好的车子都一样会被整坏。打个比方说，公路上的减速带，有的朋友就喜欢一蹦而过，而我呢，基本上都是减速慢过。一次两次蹦过去可能没问题，二年三年这个就不好说了。关主过我的朋友就知道，我手里以前的五菱之光２年１２万公里，买的时候３５０００，卖的时候，留在发动机里面的机油涂层都是金黄金黄的，贩子当时就给了２５０００的价收走了。第二台比亚迪的F3三年多吧，到最后卖给朋友的时候１８万公里了，发动机也是没任何问题，正出力。

      说了这么多，我只想告诉大家的是！！！不要纠结于什么自主不自主，合资不合资。没有一个厂家在这种大件上傻到自己抽自己的脸的，没有几十万公里的路试，是不会随便不负责任就上市的。大家可以看看路上跑的现在的这么多的国产车，卖的最火的用的最多的还是1.5排量的涡轮增压发动机，最火的和最差的，你们看到用坏发动机的没有？而且说到我们730上面的这台１.８的VVT发动机呢，以后的维修保养也要比涡轮的来的方便和便宜，懂车的朋友就会知道的，我的途观一次小保养都是900多，所以在以后的日常维修保养方面自然吸气的还是要比涡轮节约一点的，其实大家可以把市面上的主要的１.８发动机参数拿来对比一下，这里我就不说那个品牌了，大家自己补习吧，省得被人说。这１.８的机头最大功率为１３７马力（１０１千瓦）５６００转。最大扭矩１８６牛米在３６００－４６００的时候。比起１.５的１.８的无论是起步还是加速或者是中段加速都要好很多，这点在我们宜昌的车友会自驾游的时候大家就深有感触了，相比１.５的我们都是同样满载开空调走山路我的１.８的确实轻松不少的。犹其是起步的时候，低扭比１.５的要多，在坡上给点油就行了，１.５的就有点吃力了。路好的路状在高速上同样是满载１.８比１.5更为轻松，开空调满载基本上感觉不到动力的衰减。当然你如果是经济有限，而且只是游走于普通的城市道路的话1.5的也能应付得来。通过前期几次的自驾游，让我对于１.８的这款VVT发动机是更有信心了，当初的选择是对的。路上超个车什么的，不行降个档油门踩下去就有感觉了，不像我的F３降了档油门下去还要晃一会速度才慢慢起来。不过说话回来，人家小７毕竟比我的F3还是多了０.３的排量，不过不要小看这０.３确实比１.５还是要猛些。车子在60-80码的这个速度真心舒服，发动机的声音几乎可以忽略不计了，大家没事可以注意下，从你身边以60码的速度过去的730和其它牌子的轿车有没有什么区别。哈哈，我估计除了我这么无聊估计没有几个人愿意在路边吃灰了，没办法，我这人这辈子就喜欢车这个东西，从小到大都是这样，朋友、亲戚们买车都来找我，我也乐得去，可以让我感觉感觉其它牌子的车子，以至于我儿子也被我带出这个毛病，他书房里的玩具，除了汽车没有别的，家里的遥控车都几十个了。

      １０月２日－６日五天的南京－昆山－苏州－上海－杭州自驾游全程７０%高速，３０%城市道路，由于我是头车，后面的GL8 2.4的是朋友在开，所以一路上我一直都是１２０定速在跑，无论是超车变线，还是通过起伏的软基路段车子的底盘功夫还是不错的，姿态也很好。比起空载的时候悬挂得硬朗，过个减速坎都能感受到屁股后跳的感觉，满载或者载４－５个人的时候的就又完全不一样了，哪种像别克GL8美系的坐船的感觉还是有那么些的，弹簧的回弹伸缩都很到位，地盘也没有什么其它的杂音。使用起来也很舒服，对于平常的使用我觉得满足大部分家庭足够了，得益于地盘较高，离低间隙高行在走非铺装路面的时候还是不错的，外观上就像一个小号的翼虎了，车子路感还是比较清晰的，对于现在当前的中国的道路路况在农村和城市里是能够绝对胜任了。（以下文字章节来源于官网）宝骏730的底盘是由莲花顶级工程师Tim负责全程调校，宝骏730的底盘调校过程经历四个阶段，历时两年，总成本达到数千万元。底盘调校除了提升整车操控性能的同时，对静谧性、舒适性、安全性都有很大的帮助。通过把控细节，对部件进行反复修改，哪怕只是由于一个橡胶衬套引起的细小声音、震动，也要进行大量的实验，从而尽可能消除一切瑕疵。在整个调校过程中，为了保证测试数据和调校的精度，宝骏730来到欧洲顶级试验场英国米拉进行了轮胎的干、湿地测试，并且在对ESP的调试和稳定测试中，还将整车运到北美Nexteer总部。毫不夸张的说，宝骏730的测试调校过程整合了全世界最优质的资源。完全适应中国路况在最后一个阶段之前，宝骏730已经通过了莲花在英国本土的严苛测试，在更高的极限状态下成功突破，可以说此时的宝骏730已经达到非常完美的状态。但为了让中国消费者可以更加舒心的驾乘，Tim再次来到中国，在中国真实的乡村、公路、城市中进行最后一轮测试。无论是悬架刚度、滤震效果、转向策略都会根据中国的路况条件、过弯角度，以及日常真实的用车需求进行改进。从投入的精力、财力，以及回报，都不难看出上汽通用五菱是一家真正从用户角度出发的车企，通过莲花调校提升整车品质的同时，再以最接地气的方式反馈给广大中国消费者，让世界级水平完全融入用户的真实需求中。 你可别非要拿这个车的悬挂和底盘去跟动辄20-30万的车MPV比，这就不在一个档次上，你让我怎么说？
      值得一提的是这个车子的隔音真心值得赞一个，话说当初我拆开门板改装音响做隔音的时候才发现，厂家还是很厚道的，在门板后在有一层层厚厚的白色的隔音棉，想当初我的途观拆开里面都没有这样的隔音棉，当时改装店的师父都说这个价位里有这么大这么厚的隔音棉的车他们还是第一次做，仪表台里面也有，大家可以看我以前的音响改装贴里面有提到过。加上四条马牌的轮胎，这个车的静音效果还是可以接受的。在路上１２０跑着，无论是打开音乐听歌或者和车上的人聊天发动机或者底盘的躁音对这些都没有多大的影响，６号回来的那天从杭州出发进入安徽境内就是大雨，视线也不是很好，就放低了速度，路上车也比较多，都是往回去的，一路上速度也起不来，频繁的刹车，这个车的刹车脚感比较好，我开过的有几款车，都是刹车前段比较软，后面有力，试驾过东风风神的AX7和长城的H6就这个样子，不知道是试驾车的原因还是怎么的。然而小７给我的感觉就是想要有怎么样的刹车你就用多大的力，一点不多一点也不少正适合，可能个人感觉不同吧。路上有几次前车突然降速变道小７都很好的守住了底线。最烦的就是这种高速上的随意变道，真的是坑死后面的不偿命。越是十一长假高速上越是这样的人多，来年我是怎么也不会十一长假出来玩了，哪怕像我这种驾龄１９年的老司机，十一长假高速上开车就一字“累”！本次往返２５００公里共加油１２４７元。差不多０.５元一公里，综合油耗在８.６左右。跟平时在家跑差不多，平常家里用小熊算出来综合也在８.７，还不错吧，毕竟车上７个人又开着空调。

好了，啰嗦说了半天，对于我来说小７经过了短途的车友会聚会和长途的远距离作战，无论是高速，县道，盘山路，碎石路，他的表现确实没有让我失望。对我而言就是物有所值，很多朋友看上这车是为什么？其实大家心里都很清楚，配置、价格、外观。１０万左右的有哪几个车大家肯定比我清楚，这么高的销量足以证明一切。我们都是普通人，买车不是小事，１０万能买到的车也不少，看中这车的９０%都是宜商宜家。而我就是后一种，宜家，家里人多，出去不方便。当然也不是这车没毛病，我遇到的毛病就是换过一次多功能方向盘的音量加减键。然后最气的就是车轮子上的那个宝骏的马头标志的盖丢三个，第一次是前面两个丢了，第二次是后面丢了一个。我真心怀疑是不是有人给我撬走了，哪有一下掉两个的。然后就是前几天的安全气囊帮障灯亮了，做保养的时候去检查了一下，没什么问题。

最后多说两句，无论什么车，无论什么人。你想不生病？哪就得车子按时保养，人得按时养生。人累了不做不舒服的时候就歇会看医生，车累了出了什么状况的时候得给他检查。千万不要小问题拖成大问题！！！！这个是我这个１９年驾龄的老司机的忠告。车无完车，人无完人。自己的态度决定了你喜欢的东西的命运。 

下面开始上图片，先说明一下的是大家将就看就好了，部分图片是手机照的，所以请不要对图片质量和人物发表些过激言词，文明看贴，谢谢各位车友的热情帮顶！顺序可能有点乱，大家随心看就好了！！

 镇楼照就用自己现在的公里数吧，这里说一下，刚才有车友说车友会要发车子的相片，我想以前我发过很多帖子，包括音响，全车隔音改装，车灯改装，贴膜等，所以就没上车子的图，不过最后想想也是，并不是所有的人都认识我呀，你这一张车子的图都没有，是五毛吧？哪就插点车子的相片好了！~~~

这是车子当前的公里数。。。。安全气囊报警灯亮了，做保养的时候去检查了下没什么问题，就消除了故障码。蓝色的是买的全车垫还不错，这里的这张本来是手套箱的，可惜我的手套箱里面加装了阿尔派的面板分离式CD的主机，放不了，就把这张放这儿了。

我的代号

霸气的正面 

 风骚的侧面 

 3M太阳膜

 肥臀

深邃的眼神

深邃的眼神，大灯改装过，原装Q5双光透镜，欧司朗CBI5500K灯炮，法雷奥安定器，蓝色恶魔眼。

就是霸气