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逐一击败对手 马自达昂克赛拉2.0L提车

  纠错  2015/11/19 11:58:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

还是先从选车说起,楼主原来开的是1.6老马手排,非常喜欢这种操控感,但由于上海的交通越来越堵和开空调后实在太肉所以萌生换车意图,目标是裸车15W 自动档 150P马力以上 最好两厢。

  首先当然是这级别运动型车的标杆,同时和老马的底盘是同源的福克斯。当时阿斯顿福克斯刚上市,1.5T加6AT的动力总成很吸引我(不喜欢双离合),但由于新车优惠幅度小和马丁脸的效果明显不如蒙迪欧等原因最终PASS

  高7 1.4T R-LINE 本身对大众这品牌就没什么好感(懂的自然懂)高尔夫这种招牌还来简配成扭力梁,忍不了 PASS

  科鲁兹1.4T 双离合+没有两厢 PASS

  MG GT 1.4T  理由同上 PASS

  标志308S 1.6T 这里要重点讲一下,最后在小昂和308S中纠结了很久,最后是由于马自达情结才选的小昂。标志这辆小众车真的不错,全景天窗,小方向盘 超高的配置 1.6THP动力强劲 外观低调(比起来更喜欢标志的蓝色),同样缺点也是非常明显。首先在试驾中在过弯时压过个坑然后非独立悬挂的弊病就出来了,整个尾部横移,当时还吓我一跳(开老马3年多也是比较激进的,从没出现过这种情况)然后是中控所有按键都集中在大屏里(包括空调),非常不喜欢这种设定。最后是车要比小昂小一圈,后排空间真的比较小,虽然我对后排空间要求不高,不过多少也要考虑到家用吧(毕竟岁数也到了)

  最后当然是小昂了,其实从上市开始就一直关注着,因为真的很抢眼。试驾了一下,提速很顺畅,电动助力比我的液压轻多了,转向很舒服。最吸引我的就是仪表盘,我的理念一直是选车最重要的就是仪表盘一定要好看,99%的时间都在车内,而车内看的最多的就是仪表盘,所以仪表盘比外观重要多了。小昂的变速箱是我开过最聪明的AT变速箱,根据你的驾驶风格可以很温柔也可以很激进而且反应很快,完全不需要S档,而且还有换挡拨片,虽然用的不多不过有时也能过把瘾(小提示:在D档下可以随时介入,想变回自动模式可以长按升档拨片)。很多人不喜欢自动启停,认为麻烦或者伤发动机电瓶什么的,我一开始也是这么想的但是实际接触一段时间以后就改观了,首先是马自达的启停并不伤发动机和电瓶(有兴趣可以搜索一下马自达的自动启停原理,和别家不一样),然后熟练后可以自己控制要不要熄火,想要不熄火就不要把刹车踩到底,这种ISTOP灯是闪烁的。想要熄火就再用点力往下踩一点马上熄火,然后可以挂空挡拉手刹放开刹车。

  关于颜色,红白确实好看但是实在太多,单位停车场里就有好几辆,最后选了低调有个性的星际蓝

好吧还是上图吧,首先纪念一下老马,还是非常喜欢这辆车的,改了外观和一些隔音 音响之类的东西

来张新老交替

主角登场



其实外观来说我最喜欢这个线条

来点外观细节图




然后是中控,先来我最喜欢的仪表盘对比

2015年3月18日

年轻活力 提马自达昂克赛拉2.0L运动型
    选车经过: 其实我从6月份就开始关注要买什么车的,由于本人未婚且没钱,所以就把目标定在了紧凑型车。最先看上的是科鲁兹(老款),那充满现代感的线条和屁股,越看越喜欢,上之家看价格,感觉优惠力度。之后新科出了,感觉内饰也还不错,马鞍色的座椅看着也挺高级的,11月中旬去看车,销售说要等三个月,果断PASS。 随后就是卡罗拉和雷凌这两兄弟,特别是雷凌,1.8的才13.98万,而且还有优惠,后排空间也不错,当然,最关键的还是耐操和省油。都说丰田车是开个十年都不会坏的那种,省心省事。但是最终还是因为这两...查看全文>> 更多相关>>
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