操控感的提升 马自达3昂克赛拉改装分享

包装保护的很好，不亏为大牌出品的

绿油油的，看的心情好好啊

前面倾角不可调，我用过的d2和bc都可调倾角设计，就是上面固定孔是椭圆形的。个人还是比较喜欢不可调的，简单不会出现左右倾角不一样的问题。

全家福，这个绿色看的心情舒畅啊，对眼睛好，哈哈

验明正身。前避震

验明正身，后避震

原厂避震已经拆掉，

这个必须吐槽一下，这个地方是后悬挂这里，看见这个冲压的铁片了吗，薄成什么样子了，看的都让人心寒，唉！希望早日有高强度的改装件出品，太tmd恶心了。

后悬挂整体图，实在是太单薄了，估计用高强度操控能提升不少，这样软绵绵的东西能行吗？

谁能告诉我，弹簧前面固定在车架上面的那个跟吊耳一样的东西，是干嘛用的，问了好多人没有一个标准答案，说什么都有，有的大灯高度调节用的，有的说大灯转向调节用，这车根本就没asf功能，这个还是4s店傻人说的，哪有大灯转向装后面的，谁能告诉我一个正确答案。

唉，不想说了，这么点大的管子

原厂的后弹簧，够高，上下两个缓冲垫要用回去。

原厂后阻尼棒。

前避震已经装好，过程非常简单，就是一个拆一装的过程，完全的原装位。

后避震也一样，非常简单的安装。

顺便把叶子板也滚了，怕下面装轮毂会碰到，滚了安心点，事实发现搞错了，滚了反而难看了，不滚也擦不到，真是花钱还不讨好。

我订的tsw，亮晶晶，我就爱这个素色，大方简洁，而且重量只有8.5kg，比原厂的12.5kg，减少了4kg，根据簧下一kg，车上10-15kg的理论，换算一下车上轻了160-240kg的重量，减重相当可观，加速不快都不行。

我还是报一下数据把，给想改轮毂的车友一个参考，轮毂的数据把，5*114.3 8j ET42  中心孔67.1，原车的是7j，et50.中心孔是67.1，这个tsw轮毂中心孔一样，变径圈都没用，太爽了。