试驾非常重要阿特兹2.0L用车/改装汇总

纠错 2016/1/1 16:54:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

其实这篇作业前前后后酝酿了很久，之后因为种种原因（拖延症）一直拖到现在才发。。。。。先做个自我介绍，本人90年出生，是卡在80后和90后中间前后不着边的一代，跟其他80后一样，我也“有幸”成为中国历史上唯一一代独生子女出生在草原钢城（听说外省人都这么叫）内蒙古包头。
    言归正传，从准备买车到提车经历了一年多的时间，期间的种种纠结，我想广大车友也多少都有过体会。。我从小最大的爱好之一就是汽车，就连7年前老爸买车都是在我的“指导”下进行的最后购入赛拉图1.6手动高配，七年风风雨雨，也确实印证了当帮他老人家做出的选择是对的，现如今跑了7W多公里，没有一次把我们扔在路上，只换过轮胎和传动皮带这些消耗品，还有一对后避震（棒子车塌屁股是通病，就连刚出不久的名图索纳塔9也一个德行），而且当时那个级别后独立悬挂也是凤毛麟角（就算今天也一样）。。
    我自认为算是个懂车之人（容我自大下）我认为想要买到自己称心的车，首先必须要试驾，因为车这东西只有开过才知道好不好，配置在花哨，外观再夺目，数据再好看，开起来不行那充其量算是个花瓶罢了（买商务用车另说）。下面就说说那一年来的选车试车心得吧，希望对广大准备购车的朋友有所帮助。
   14年新蒙迪欧上市，马丁脸确实惊艳到很多人，这其中就包括我，当时觉得非新蒙丢丢不娶了，第一部试驾的也必然是新蒙，第一部试驾车是2.0T顶配，240P马力拖动1.66吨的车身毫不费力，底盘表现也中规中矩，很好的迎合了国人对：“底盘高级感”的理解，前段紧绷让人感觉支撑性不错，后端绵柔可以尽可能过滤掉大的颠簸，但是这种调教有个弊端，这里先卖个关子~~蒙迪欧的优点大家也都知道的差不多了，我就着重说下我不太满意的地方吧。。我在试驾的过程中发现一个问题，就是看起来很有科技感的触摸中控面板用起来真是呵呵，想要操作就必须要低头看，想要盲操作几乎不可能，在行驶中操作真的非常危险，有些华而不实= =之后试驾了1.5T版本，因为当时蒙迪欧不加价就不错了，预算内只能提1.5时尚，所以试驾1.5版本势在必行。一圈开下来，感觉就是四个字---前仰后合。。虽然比2.0版本轻了100多公斤，但是在涡轮介入前，1.5自吸的动力还是显得相当乏力，所以福特把1.5T蒙迪欧的油门初段调的很灵敏，起步不小心会向前窜一下。。之后涡轮在1700转左右介入，动力一下就来了，有一种被踹的感觉，那么问题来了，我在以30公里左右的速度跟车的时候涡轮会突然介入，这时前车减速，因为蒙丢丢的刹车踏板初段也很灵敏，刹车点头。。。。于是乎在那段路上，一车人就这样被踹出去---被拽回来---被踹出去---被拽回来。。我承认也许是我当时没有熟悉1.5蒙迪欧的操作“姿势”，但是当时给我的驾驶感受并不太好，不过当时太喜欢这车，这些问题也被爱弥补了，不过还是决定再看看。。。

14年10月在车展上第一次看见旅行版思域--杰德，展车是部绿色顶配，一下就喜欢上了，试乘了下惊喜很大，这么矮的车内部后排空间竟然不顶头而且还可以翘二郎腿好神奇！（之后才知道原来是牺牲离地间隙来换取空间）第二天就跑去四儿子试驾，CVT变速箱开起来确实有些乏味，不过动力日常驾驶倒是够了，真正阻碍我购入杰德的是它的离地间隙，因为我家里每年都会有至少一次长途自驾游（父母、媳妇、奶奶、我，共5人），杰德空载时的离地就已经很低了，要是满载那很多地方都去不了咯。。蒙迪欧也同样有这个问题。。。

之后便是名图，老爸的赛拉图七年来的表现让我对棒子车还是留有一定好感的，那会儿名图也刚上市不久（其实真正第一个看的车就是名图，那时候预算不足，只打算买个十来万的车，去现代其实是奔着朗动去的。。只是几个月以后才试驾），坐里面看看，B级车的空间，全景大天窗，座椅通风加热，配置在同价位中可谓花哨，不过在之后的试驾时，让我彻底对韩国车失去兴趣。。底盘略松散，指向也模糊，发动机声音也并不悦耳，隔音更不要指望。。简单的说就是开起来玩具感十足，即便在今年上半年试驾更高一级的索纳塔9，也并没有改善太多，依然还是那熟悉的的“韩国味”（试驾车为1.6T顶配），只是在隔音和所谓的“底盘高级感调教”上有所提升。。之后便再提不起去看韩系的念头。。。也正是在试驾完名图之后，我才意识到我真正想要的是什么----一部听话的车，一部开起来不无聊的车。。。原来我喜欢的不仅仅是车本身，还有在驾驶过程中与车互动沟通的感觉。

明白了自己想要什么以后，事情就好办多了，经过深思熟虑，自己想要个什么样的车心里也就基本有数了---三大件不能有致命硬伤，操控性不能太差，坐5个人不挤。。看似很简单的要求，但真正选起来还真是难，首先国产大众第一个被全体PASS，一个发动机、变速箱、底盘统统都有致命硬伤的品牌，除了大众再没谁了不过大众在国内销量上的领跑，也能看出目前天朝国民买车大都还停留在下饭馆阶段----哪家人多去哪家，市场表现决定商品好坏这条原则，我觉得在中国车市上并不成立。不过说起大众，其实我也有迷恋过Das Auto的，在西安上学时看见一部蓝色迈旅R36，哈喇子差点流一地，起初也差点下定高尔夫6旅行版，之后还险些买下一部蓝色二手老款CC2.0T，之后与原车主聊天的过程中得知那车3000公里就要烧一升机油，彻底打破了我为信仰买单的底线。。。。

至于美系，君威试驾了2.0TGS和1.6T，GS的表现确实出色，在驾驶方面完全超过蒙迪欧，推背感不必多言，唯一拖后腿的就是那个变速箱，反应总是慢一拍。。你要是慢半拍我也能忍，这点蒙迪欧也是一样，就连通用高端品牌凯迪拉克也难逃厄运，即便ATS后期换上了8AT变速箱，仍然没法拜托换挡节奏脱节的毛病，以至于30W内美系能看的车只有嘉年华ST和福克斯ST，因为他们是手动变速箱。至于1.6T的君威。。。这种电喷加涡轮的小排量伪涡轮机更是无趣。。无足挂齿。。

本来第一选择不想考虑日系，但是看了一大圈，这25W内想要家用省心，三大件没毛病的还就属日系(我两个好哥们看了一圈也得出了同样的答案，他们最后分别提了英菲尼迪Q50和思铂睿Si。。。)
也听从父亲意见去看了雅阁和凯美瑞，先说说雅阁吧，开起来四平八稳，丝毫不会给人去激烈驾驶的欲望，2.4地球梦动力不弱，虽说是CVT，但是我觉得还就属CVT适合雅阁的性格。。凯美瑞，试驾凯美瑞时我早就已经提车了，只是无聊想去体验体验。。就在试驾车关上门的那一刻，我终于明白它中配都不标配倒车雷达是为啥了--这成本已然都用在隔音上了，凯美瑞这NHV水平在同级里绝对是顶级水平，不吹不黑。双喷射技术的2.0配上新6AT，动力表现也不错，日常驾驶不会有动力不够的感觉，不过我还是觉得这两部车不适合我，如果我步入40，也许可以考虑下这种益商宜家的车型。。

之后便是马自达昂克赛拉和阿特兹的相继上市，为了不被人扣上车托的帽子，我尽量使用相对平淡的言语。之前对于创驰蓝天技术和魂动设计并没有太多了解，不过后来通过一些媒体了解到创驰蓝天的工作原理，我猛然发现，这才叫三大件嘛，至少在30W内，创驰蓝天是屈指可数的能称得上算是技术的技术，那个什么TSI+DSG已然就是无良厂家骗无知群众的噱头罢了。。于是在第一时间试驾了2.0昂克赛拉，在巡航时踩下油门---这换挡速度是什么鬼？！我还没踩到底呢啊喂。。。试驾员让我踩到底---咯噔~我巢，连降3档，将近7000转换挡，这声音是叫zoom-zoom么？！这转向能给我一点虚位么？没虚位我跑高速很累你知道吗？（得便宜卖乖状）试驾结束后，虽然当时我并没意识到，但确实，从那时起，我成了一个铁杆马粉，加入了创驰蓝天神教
至于阿特兹，我最初其实是一心提昂克赛拉的，之后在昂后排的体验让我冷静下来，相比于老爸的赛拉图，昂的后排并没有本质的区别（废话，都是紧凑级），后排座3人还是有点挤。。。而且顶配昂选装大灯（现在大灯标配，改为选装动能回收）加魂动红后的裸车价飙到了16.8W，落地19W+，有这钱我为何不去看看阿特兹？？其实当初我对阿特兹的欲望并不强，因为在第N次试驾蒙迪欧时在隔壁一马看到的白色展车并没有给我太多震撼（那时我还不了解创驰蓝天），后来发现当初对阿特兹没feel的原因主要有两点。。第一：白色车身在展厅内并不显线条，没有显出魂动的精髓腰线，与浑身肌肉的蒙迪欧相比显得单调很多，第二：看惯了蒙迪欧那有些“科技感”的内饰，再转到阿特兹里，那块掉价的7寸屏带来了很大的落差感。。不过当四儿子红色试驾车到店的那一刻，当我试驾两次就能盲操作阿特兹的自动空调和音响系统的那一刻，我的看法有了180°的转变，与那一众2.0T涡轮机相比，2.5那持续有力的推背感是一种完全不同的体验，平顺性更不是那些双离合加1.X小排量鸡血涡轮能比得了的。。19寸轮毂加天使眼大灯更是让我神魂颠倒。。。后排座椅宽度很好，做三人不挤，虽然中间有突起，不过因为有头枕，所以坐着并不累，座椅角度也没有CX5那么直，离地间隙更是达到了169（买轿车看离地间隙虽然很醉人，但我真心不喜欢SUV，又不想通过性太差，毕竟国内路况一般），很多南方车友买来第一件事就是降低底盘（毕竟一低遮百丑），不过对于我来说，原厂的高离地间隙反而有利于日常使用。内饰虽然设计上与CX5如出一辙，但是无论是细节还是用料都高了一个档次，所以在换掉那个山寨7寸屏后，我个人认为内饰并不难看，何况开车时基本不会去关心内饰如何，所以设计平淡也就不算啥事了。。最后便是提2.0还是2.5的问题了，倒不如说是想要19寸轮毂和更好的动力还是要地库的问题，因为小区地库搞活动，首付3.6W，所以打算抽出购车预算给车安个遮风避雨的家，之后论坛相继出现19寸轮毂过坑被隔爆的案例，这1700大洋就听一声响。。而且日常驾驶2.5的动力还是有些过剩的（咱只自嗨，不飙车），所以毅然决然2.0豪华加地库了。。。再后来，为了黑内饰，苦等三个月，此处省略一万字。。。

其实车已经提了将近一年了，目前跑了16600公里，目前大毛病完全没有，小毛病的话，也就是左后避震轻微漏油了，目前索赔件估计已经上路了，总体来说很是满意，油耗的话，下面有图，最近没照，不过已经在7.7稳定了两个月了，九月份拉着一家五口加满行李，来了一次东北自驾游，总行程5000公里，一箱93跑600多公里不是问题，算下来油钱比过路费还便宜不少，现在市区行驶和上下班通勤，算下来4毛一公里，还是很省的。