动力输出精准 马自达阿特兹2.5L体验篇

先发一张图引狼废话比较多，可直接点击读图模式。

  首先，之前并没有买车的打算，几年前应该还是在路上看到进口的新马6阿特兹。那时候并不知道是什么鬼，路上非常稀有，直到现在我们村里也看不到几台。不过那个造型和大轮毂确实漂亮，但之后也没有多去了解。这种普通的家用车要不是打算买，一般是真不会去关注，平常都是看那些买不起的。。。即便是买阿特兹前后，这个价位其他车不要说是试驾，根本连看都没去看。不是说其他车不好，因为是不想选，是怕犯选择困难症。
  然后就是看八哥的视频，竟然说这玩意的变速市民用车里面最“快”的。之前看他视频也都是为了涨姿势，也确实学习了很多包括美系性能车在内的很多东西。人家自己买的V8性能车就不下八台，能给这么高评价，这不去试试还能忍？于是就杀到马自达四儿子店去了，试驾车是14款2.5顶配。动力说实话不算突出，但是变速太叼了。根本就不要触发鸡血开关，动力是真的随叫随到。变速箱的换挡速度肯定是没有法拉利的那么变态，但也是快到无法察觉。自吸引擎的线性输出也能保证毫不拖沓的加速，随踩随有，踩多少来多少。其他像转向和刹车也是一样线性，非常好预判车辆下一步的动作，能极大增强信心。

  然而，试完之后依然没有购买的打算。今年才毕业，平常开家里的523。重点是我们亲爱的村长明确表示过不会限购，根本就没想过这么快买车。其实我自己是一直想买嘉年华ST的，这小东西得到了海内外所有媒体的一致好评。虽然到现在都没开过，只是在车展上体验了一下排档的吸入感。但顶级的驾驶乐趣肯定是毋庸置疑的，其实根本就没开过真正意义上的性能车，都不知道什么才叫人车合一的痛快。开过马力最大的就是卡宴（3.0T）了，其他的都算不上开。不是自己家的车我不太喜欢开，帮人开也都比较温和。强迫症生怕出事，短时间开一下也体验不出什么东西。自己的五系我敢玩漂移（只能转半圈，太肉），反正撞了也是自己家的，最多就是回去挨骂。别人的车就不一样了，地板油都不会去踩，就算轻轻擦碰一下都很麻烦（不要说保险，一年也就能报个几次第二年才有折扣）。一台车应该要在多路况下，长时间驾驶才能有所感受。在不太合适的路况下短时间驾驶，真体验不出什么东西。
  再然后就碰上限购了，除了击毁我对村长的好感之外，就是买车没戏了。不过之后因为种种原因，不在深圳呆了，换了个村发展。当然优先考虑嘉年华ST，可是论坛上都是优惠三万以上的，这边竟然一万优惠都没有，咽不下这口气就忍了。说起来也巧，隔壁村马自达四儿子店通知搞活动的事情，优惠比较大。活动时间刚好在我回去之后的第二天，这就是猿粪。也因为不想为难销售，不能明说是哪个四儿子店，据说是怕一汽厂家刁难（2.5的下了订单都不一定给车，但还是要彰显一汽厂家很正面的形象）。活动当天优惠幅度也是可以的，虽然说是要等一个多月，但这也很巧。就算有现车也没钱买，等一个多月刚好可以腾出现金，完美。于是在等了几乎两个月之后，可算是提到车了。

回来第一件事，当然是跑山路。很幸运的是我们村有非常不错的山路（山上真有座庙），很多回头弯，车子也很少。因为新车，不敢踩油，基本一过三千转就手动升档了。

朋友前不久买的马3，要不是他，我也买这个了

其他还有一个打酱油的大白。

马三就是后排太小了，而且外形感觉收住了。就像八哥说的，三厢屁股太短，两厢屁股太长。而马6，则非常自然的体现了魂动设计语言。也都是娱乐娱乐，拍得不行，实车真是非常漂亮。

虽然马6也算是个大车了，但开起来基本和马3一样，灵巧轻快。底盘调校也是很用心，非常扎实，转向精准，回馈信息也很丰富。转向虽然很轻，但是一点不虚。

这套创驰蓝天系统可以说是完美，动力输出精准及时。虽然是没有S挡，不过也根本不需要。变速箱聪明到可以废了降档拨片，一个大脚立马就连降几挡，动力也是随时待命。特别是上坡路段出弯，有些车变速慢，涡轮迟滞明显的话还要等转速，动力来了弯都过了。

  一般测试百公里加速时间，那都是原地吊转速再起步，然后连续升档完成测试。但我们日常驾驶的时候就不一样了，需要加速都是要先降档再升档。如果各部分配合的不好，那就尴尬了。就比如超车，本来有个很好的空档，可以摆出来借道逆行一小段超过去。可是摆出来了，油门踩了，但就是不动。等动力来了空档都没了，只能灰溜溜的又摆回去继续跟着。  而马6这套创驰蓝天就不会出现这种尴尬的局面，2.5自吸的动力确实不算强劲，但是非常活跃。深踩油门速度立马就上来了，而且是持续发力，可以很淡定、很从容地插空超车。即便是时速一百的时候，再深踩一脚，依然有很充足的动力储备。绝对不会只吼不走，而且排气声浪也很好听。别的车不知道，523就是个只吼不走的货，小绵羊也就不强求了。卡宴虽然是有三百多匹，市区还好初段很猛。但高速就耸了，要超车都要先手动降个两档，不然地板油都要等蛮久速度才能起来（D档）。

胆子小也没敢开快，这两兄弟的驾驶感受很接近。一样的轻巧灵活，只是马3的声浪稍稍保守一点。

开始考虑新马3也是说内饰更好，更运动。当然那时候2.5的马6没有运动版，而且不算优惠的话上路得24万多，太贵了。而且马3这个LED行车灯是非常帅气，很有质感。马6就算是那个高配灯，也是很LOW，灯眉都是粗糙的磨砂，不是清晰透彻的LED灯带（2016款的就好很多）。这个哥们买了新马3之后，发现那内饰也就那样了，特别简单。什么抬头显示也是可有可无（中央大转速表还是好评）。虽然马6改款之后依然是老款的内饰，但实车还是要比马3这套带悦联系统的更有质感。

地盘均衡扎实，转向精准清晰，跑山路真是如鱼得水。即便是不飙车，也是乐趣多多。行驶中对车辆的把控很有信心，开快点也不会提心吊胆，反正车子的胆量比我们肥多了。