动力绝对不肉 雷克萨斯IS 350用车点评

先说说我开过的车吧，最大排量是5.7的红杉，最小开过1.3的飞度，最贵的开过路虎揽胜5.0自吸，最便宜的是驾校的桑塔纳，遗憾的是就是没开过备受好评的F30 328i（但是3.0T+8AT X6开过很多时间），奥迪装在A4,A5上的高功EA888和奔驰新的M274 2T，真正的性能车像M,RS,AMG也都没开过，更别说法拉兰博马丁了
先说加速推背感吧。。好吧350在我开过的所有车型中，实际大油门的推背感应该排在第二位，那么问题来了，第一位应该是谁呢，我觉得是A6L 2.7TDI，这车国产了一段时间，后来不知为啥就停产了，那是我第一次接触了柴油，我X，那低扭那油耗，那双离合铿锵有力的换挡，感觉深踩下去轮胎就要分分种开始挠地了（实际应该不会，毕竟四驱),说实话柴油真是好东西，但是在国内柴油常常被人误解，被认为是低端和大货车冒黑烟的标志，还有没有问题的双离合（包括如果没有问题的DSG）我觉得是世界上最优秀（仅在我认知的范围内）的变速箱。。。
地盘：刚拿到350的时候感觉就是真TM硬，比老款250硬了好多，座椅也硬了好多，过减速带那屁股点的疼。比方吧，250如果实在QQ糖上跑，那350就是在绿箭口香糖上跑，但是同样的，整了很多，过弯感觉前悬架稳定了好多，更别提直路有多稳了，而且侧倾被抑制得很好，不知道这是不是Fsport特别加硬悬架的原因
转向：350作为IS的精髓，很多技术的东西都是350独占的，这里不得不提一下可变转相比，宝马也有，IS的方向原地从平直向右打死，我专门试过，我确定只需要1.4圈！！！！这个非常恐怖，转向会变得异常灵活，这点在平时的弯道和城市中掉头特别有用，而且转向也是没有虚位，回正的力度很均匀，非常好控制，我同学试驾我车的时候刚起步转弯说出的第一句话就是我靠，这TM的方向盘。BUT，车身的重量也是个问题，速度快了，重心也高，高速过完感觉轮胎包不住啊
对于这个传说是RCF的变速箱：8速，首先档位是绝逼够用了，还有平顺性是没什么毛病，但是换挡速度确实没有ZF8AT快，这点不光是感觉，就算你看指针的变化动作都能看得出来，而且normal+D挡下感觉油门慵懒，变速箱不是太愿意降挡，可能是雷克萨斯为了省油而且他们觉得2GR的扭矩是足够了才这样设定，但是D挡当油门超过了2/3，他也是会连降2挡给你加速。。sport模式下变速箱会灵敏很多很多，变速箱是会比平时normal下低一挡来随时为你加速，这时真是踩踩就有猛蹿的感觉，但是同时恭喜你，你也启动了烧油模式
关于IS350F另外个标配---可变悬架：我反正是没感觉出normal和sport模式下有什么鸟变化，可能是因为加速感太强烈了所以掩盖了我对悬架的感觉
今天就先到这里吧，我困死了，反正总之呢350的性能绝对是毋庸置疑的，各方面跟上一代都有了较大的进步，，而且最最最最重要的是那像是来自于未来的外观，这是我一个萌妹子同学说的

正文：
我来墨尔本快2年了，当初刚来的时候不懂，定了个前后不沾边的住处，每天出门都得靠走，再加上当初是2月份，墨尔本的夏天，知道的人都懂，那紫外线那高温白天真是出一下门就要中暑的感觉，然后我就下定决心买个车，打电话跟家里人说了下都同意我买个二手的，那个时候一点没犹豫，选了个honda的accord euro，字面意思是欧版雅阁，实际就是国内的老款思铂睿，不过发动机是K24Z3，跟TSX一样的型号，在当初是地球梦没出来之前号称的最强K24。这个车说实话真是不错的，在澳洲挺火的我能说是街车吗？国内东本不知道咋弄的卖的太差了。。
说这个车吧，我看到的有2点缺点：1、毕竟5速变速箱，1-2挡是有点顿挫， 2. 速度快点过弯，如果路面有坑洼的话车身会左右晃动，不知道咋个回事. 
不过这车加速并不慢，并不想国内各大媒体说的动力羸弱，实际上动力绝对不会让你感觉“肉”。可能是自吸的特点推背感不强。。。方向盘大小合适，转向是没有虚位的，地盘很硬很硬，内饰和外观也是加分项，同级最好看，别说2008年这车出来的时候了，就算放到现在这车内饰也挺好.。发动机在4400转之后那个IVTEC开启之后还是很过瘾的

唯一找到的一张照片，后来14年年底我同学看上了然后我就出给了他， 这是在最后做RWC的时候照的，这毕竟算个人的第一台车，可爱惜了，出的时候有点舍不得了

LEXUS：
说了半天终于要说到lexus了，谢谢各位能够看到这里，不过还没到350，出了欧雅之后手里头资金稍微充裕了一点，加上汇率也是跌得妈都不认识了也是毫不犹豫，直接选了台老款的IS250，为什么会是LEXUS？ 当初很小的时候（应该是04年之前吧）和爸妈还有一些大人吃完饭走在街上，突然开过一辆银外黑顶的车，那个时候还不知道那叫啥牌子，只知道真是好看到哭了有咩有，一股优雅的气息扑面而来，然后当初身边一个百万富翁吧（现在该是亿万富翁了吧)说那叫凌志，它出的每款车都是好车，后来我才知道那车应该是姥姥款的ES，那个黑顶特别好看，不想一些贴的黑顶特山寨。。
这个IS250是从一个鬼老太婆那里买的，当初我过去一看就知道是特有钱的主，开的不多，而且那个保养记录全是这边DEALER（类似于国内的4S）做的，我当初一看保养记录我就确定要这个了，因为她被DEALER宰得血琳琳的，才2W公里不到就先后被换了后桥差速器油，2次空滤，2次空调滤，3次机油机滤，1次4轮定位（这个不是事故，我看了4S给的理由，确实是被宰的，），一次4个刹车盘，4条全新轮胎，全新电瓶
又来简单说说这个车吧，因为在国内我长期是开我妈的那个姥姥锐志，就是06年引进的那个款，对比下来最直观的感受是隔音要好得多，IS的油门调校没有锐志敏感，所以就感觉出段没有锐志有力，但是过了80之后在加速，2车的差别还是挺明显的，2GRFSE偏向高转，这时它的持续输出能力还是值得肯定的，方向盘稍有点虚位，这点比锐志好太多。 座椅舒适程度好到爆，底盘对比思铂睿还是要好一截，软了但是很有韧性，我不知道该怎么表述了跑个高速长途驾驶员很舒适。。这车的缺点嘛就是空间小，动力在城市用车中对比同级确实不占优势。

当初的IS250

上代的IS外形真是经典，，现在在路上看见了也觉得好看

再换车：
为毛好好的IS250不踏实开着，又想换个350？ 一切的一切就是因为IS250一次召回，因为那个啥燃油泵油压传感器的问题，倒不是因为对他不放心想换，而是因为召回期间万恶的dealer给了我台NX300H F作为代步车，有时候真是觉得万恶资本主义容易让人冲动啊。。
开了NX，尼玛那骚骚的外观，那陶醉的内饰，真是彻彻底底的征服了我，同时也征服了陪我一起去召回车子的同学，而且雷克萨斯新一代车系的底盘调校感觉硬了很多，这样就感觉弯道中车里更稳定了。这个时候一团火焰就慢慢燃烧了，混合动力的感觉就是安静，特别是车慢慢刹车停下来那种电动特有的声音听着很过瘾，0-60不算太慢的，但是全力大油门又没有IS250那么快，不知道是不是ECVT的原因 
总之电动特别适合在城市里通勤，安静省油是最大的特点，动力可能只会在某些特定的情况比2.5自吸的强。

Dealer给的代步车，代步车，代步车～～～

这骚骚的外观，不过丰田的混动系列真是不适合现在lexus这么有运动性的外观

IS350F：
终于要到主角了，自从还了NX代步车后，真是日思夜想那骚骚外观，那醉人的内饰，有天晚上顺手查了carsales上新款IS350的价格，发现其实只比新的IS250贵一点点（当然还是比老款250贵了那么一截）。然后看中一台比较新的二手车（新车确实买不起），然后就手贱点了下预约看车，当初本来是想过去看看，不一定要换的，第二天就拉着我室友一起去dealer看了车，然后一去了就没走掉，dealer给我的老IS估了个还算比较合理的价格我就直接置换了，唉，都说冲动是魔鬼，但是谁叫我确实喜欢lexus呢。好了，直接看看图吧。。。。。。

先来一张发动机，350跟250的发动机样子不一样，这台2GR-FSE应该算GR系列里面最先进的一台了～

空调警告，说该加什么防冻液的，一般不去管他

醉人的仪表，可以调节成中文，但是中控导航那个却不能换成中文

这台开了1W公里，我拿到手开了4000KM+，这个油耗是我拿到后就重置之后的油耗，表现应该还可以吧，毕竟3.5。而且墨尔本的交通并不理想，Princes Highway到CITY,知道的人自然懂。

Sport S的一边外面那圈亮了很多，还有S+模式