曾追求激情和梦想 最终情定阿特兹2.5L

一、初识马自达 
  "Zoom-Zoom"是汽车穿梭往来的歌声，"Zoom-Zoom"是孩童自由飞奔的欢声，"Zoom-Zoom"正是每一个人儿时对速度与激情的追求，也是马自达追逐汽车梦想，驾驭无限渴望的造车理念。

说明书封面

  第一次，接触马自达是一辆海马HMC6470，他有修长的车身和宽敞的后备箱，清楚的记得当时爸妈允许我到后背箱玩耍时激动的心情，甚至心里还暗暗决定“以后买车一定要买这辆”，但可悲的是，当我坐在后备箱里看到一辆东风大卡车经过时，瞬间就移情别恋了“这辆更好，还能装沙子”......

  第二次，认识马自达是在2002年，第一代马自达6上市，在当时看来他的外观是极具运动的，尤其是那修长的大灯，里面四个功能灯泡一字排开，尾灯也与之相呼应，给我带来了强烈的视觉冲击。

  第三次，选择马自达，选择了这个车厂的“转子精神”。
二、择“转子精神” 
  50年代初，德国工程师菲力斯?汪克尔在NSU车厂投身研制转子发动机。

  1960年1月19日在德国工程师学会的会议上向世人公开发表了这种新型的发动机。  1967年马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。当时马自达去参观NSU工厂，工作人员将一枚硬币放在运行中的转子发动机上，硬币竟然能够屹立不倒，以此展示转子发动机的平稳性，于是马自达“买买买！”，可是试验空转样机时，却会发生剧烈的振动，并且不断涌出白烟，油耗也大得惊人，发动机的缸壁会更是会出现大量的波纹状磨痕，几十个小时后，一台发动机就彻底报废了...哎，马自达啊，自己约的炮，含着泪也要打完。

  于是乎，马自达与转子发动机的虐恋从此开始...  同年推出全球首款转子发动机跑车Cosmo Sport，引起了全世界的注意，68年进入加拿大市场，70年打入美国市场。

 70年代初石油危机，转子发动机的高油耗彻底失去了优势，马自达汽车销量急转直下，因为研发转子发动机负载累累，濒临破产，日本住友银行的贷款拉了他一把。
  70年代末期被福特收购。
  80年代，美国成为马自达最大的市场，转子神车RX-7第二代FC面世，那可是与GTR齐名的日本国宝级跑车，还记得《头文字D》里的两段经典台词吗？①“我要买GTR”“我买辆奔驰给你”“我要买GTR”“再加个劳力士”“我要买GTR”“昨晚你差点挂了”“我开GTR我会撞？”“你要是开GTR早死了”；②“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然，你不觉得吗？虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的FC的。”

我要买GTR

  91年55号转子赛车Mazda 787B勇夺法国勒芒耐力赛综合冠军，领先第二名两圈！此后，国际汽联全面禁止在赛场上使用转子发动机...92年，马自达因为财政危机在勒芒退赛。

  97年金融风暴再次给马自达带来了沉重的打击，福特加大投入，重组马自达，制定了“新千年计划”。 
  进入新世纪，02年第一代马6上市，凭借着运动时尚的外观及非凡的操控性，一露面就引起了各界的高度关注，短短两个月销量超过10000辆，在欧洲市场还成创下月销36000辆的神话。
  08年，马自达回购福特股份。
  11年，转子发动机的唯一一款车型RX-8停产之后，因财政原因和综合利益因素，马自达公司就再也没有研发转子发动机车型，转子发动机如流星般损落...

 在此向转子发动机之父---菲利斯·汪克尔致敬，同时感谢马自达对转子发动机做出的卓越贡献，感动其坚持不懈的“转子精神”！
（号外：2017年马自达将重启转子发动机）