坐享线性提速 马自达昂克赛拉2.0L选购

DS 5LS，我第一次见DS的车型是那个长相极其另类的DS5，那辆小众的车对我来说感觉很酷！不管外观还是内饰。后来我在网上了解这辆车和DS这个品牌以后，也越来越喜欢，但在它之后我见到了5LS，DS的首款三厢车。说实话第一眼我只是觉得5LS很漂亮，但随时间慢慢的对它外观上的设计却越加喜欢，飞翼中网和大灯大胆交汇的镀铬装饰条，中网下方的黑色涂装，精致的尾灯，以及某些地方“悄悄”存在的小LOGO，处处透露着浓浓的设计感，特别是对小细节的勾勒和格调的讲究，都是法国人非常擅用的设计手法，而它的内饰也是一样，非常的豪华。但由于售价的问题我一开始把5LS放在选定范围的后面，直到随后2万5以上的优惠，才真正关注起来。 

国庆车展时和销售谈了一下价格，那时昂克赛拉给我开价是全包18.5，我开17.5没谈下来，然后6号的时候去了DS的4S店试驾并和他们经理谈价，这里简单说说试驾和我选的1.6T雅致版这款车给我的感觉。我觉得首先顶配的内饰真的是非常的豪华，应该说有点奢侈这个价位里，大量全真皮、实木饰板、NAPPA真皮的应用，然而除了顶配其他车型配备的只是普通真皮，还有大量的塘塑工艺软材料，真的是差强人意。试驾的是1.6T高功率的版本，除了悬架舒适，其他我都没能满意，其实主要还是因为昂克赛拉的驾驶感受让我印象深刻。最终谈下15款1.6T的雅致版16.98万全包，这时候我没签单是因为最后我和马自达谈了昂克赛拉17.8全包。 

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如何做到心中有数（这也是经验哦）

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大片上场前说说这一周的【使用感受】

目前车子开了一周，大概有了初步的印象，首先开起来当然是...爽！

优点：

这款2.0L的158马力发动机，拉这样的一个小车当然是绰绰有余，不说什么缸内直喷、4-2-1排气设计、13:1高压缩比这一系列的先进技术，实际开起来就是，提速的线性是我最享受的，发动机的响应、油门的调校都让人感到称心如意。另外一个印象深刻的就是变速箱，逻辑非常清晰合理，平顺性极佳，轻踩油门，以燃油经济性为主，快速爬升到高挡位降低转速，要超车缓缓深踩油门，它会适当降挡，给出足够动力，尽管目前磨合没有全力加速，但从平常感受来看，一脚地板油绝对不会让我失望。这个确实如很多车评中讲到的，这套动力总成匹配几乎完美。

另一个要说的就是指向了，非常精准，刚上来手感特别轻，但随着速度的增加会逐渐变沉，过程一点都不突兀，什么路感回馈、力度均匀性都没问题，快速过弯时，除了感受到转向，悬架部分更是不用担心，这可是马自达的看家本领，支撑非常到位，然后给油出弯，动力马上应声而来，车身摆脱离心力的束缚，这种驾驶带来的快感也让我非常享受，当然，要注意安全。

缺点：

这么个有内有外、颜值又高的车难道就没缺点吗？当然不是，实际使用中，首先这个内车的储物空间确实局促，不得不牺牲一个杯座来当储物用。其次大灯确实很低，这个后续首保时看要不要给调高一些。还有那个漂亮的18英寸的轮圈，带来了视觉效果和操控的表现，也带来了胎噪，日常驾驶也有些颠，还有，油箱真的好小.. 至于有些人说的乘坐空间的问题，我觉得完全够用，即使经常就我一人开，但我自己体验后排也没小到那么夸张，不过这个车子的魅力还是在驾驶座上~

然后说一下配置，将近16万的指导价，没有座椅的电动调节有点遗憾，也没有无钥匙进入（不过这个我不在乎），但也是有得有失吧，比如我超喜欢的抬头显示，实用又酷炫，换挡拨片也是我的最爱，这两个配上中置的转速表，运动感十足。其他我比较喜欢的地方，仪表盘的设计就非常帅，自己体会了才知道这个光影效果真的是做得很棒！另外就是这套悦联系统，旋钮的控制方便实用，就是界面反应还是有一点慢。更多的实际使用感受，以后再多做分享，对了，油耗真的好省... 

最后还是那句话，车和人一样有优缺点，我爱她就会包容她所有缺点。

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大片来袭

（不要问为什么多加2000也要选择红色，也不必纠结哪个颜色，如果你实在没有喜欢的就选红色，只有这个特殊的金属魂动红才能衬托出小三的设计，反正我是这么认为）

（凶悍的前脸）