霸气不可挡 丰田兰德酷路泽用车之我见

说起来对丰田陆巡系列的热衷还是开始于初中，那是楼主应该初一初二不记得了。。某天老爸在我快睡觉的时候很兴奋地告诉我家里有个亲戚买了台丰田，鉴于当时楼主还在奥迪A6L(C5系)的漫漫道路上苦苦追寻，丝毫没有因为这个所谓的丰田打起半毛钱的精神。然而就在楼主漫不经心地问了一句“丰田的什么？”，楼主明显地感觉老爸声音提高了两个分贝——霸道。说实话，就是这个名字，这个透露着与今日汽车格格不入甚至有些老土的破名字，本就很土的楼主很快被吸引，想着这么男人阳刚简单粗暴直白到有些二的名字，应该是一辆什么样的车。。。也由此丰田这个大胖子在楼主略显二的内心剩下了根。。。后来慢慢了解到原来九十年代老爸代年仅几岁的楼主上街每次都要大谈特谈的“沙漠王子”正是这台“霸道”的大哥“陆地巡洋舰“时楼主在凌乱当中恰逢了时至今日才了却的情节。真正的节点是10年春节到乡下去给爷爷上坟，那是”霸道“车主已然买了奔驰ML350，就在楼主满怀期待意欲全身心360度无死角体会奔驰情怀的时候映入眼帘的却是风尘5载的霸道2700。。。那种被无知充斥着的轻蔑顿上心头，却又很快消散在2700点火一刻的轰鸣声。请原谅楼主很傻，当时确实没听过1GR点火的威力，只觉得这台2.7已经出神入化，已经对得起霸道这个名字。。。其实真正说服我立志买LC的很大程度就是他高大的机盖伴随点火时的巨大轰鸣，有谁共鸣？

上高中那会儿和同学聊车楼主是最兴奋的，当然，每次几乎都是楼主一个人的兴奋，别人基本当楼主在说梦话。然而即使是说梦话高中时都不会去提到陆巡、沙漠王子等字眼，不为其他，只是感觉离自己太遥远太遥远，遥远到站起来跳起来都够不着。因此只是含沙射影地提起他们来为自己十几二十岁的人生目标找到遥不可及的方向。若有所思而又浑浑噩噩。

好了废话已经扯得够多了，其实千言万语楼主无非是想说梦想实现的有些快，小心脏有些吼不住。确实有些吼不住，当了解到自己已经可以选择这个级别的纯种越野车时那种躁动和难以抑制几乎达到了癫狂状态。恰逢去年9.20途乐高调降价。关于途乐，是在14年的成都车展上领略过其无可比拟的风采。当时也是一度身中剧毒，在回家的路上已经抑制不住那颗叛变的心，想着非途乐不上。然而长久的搜集和偶有的相逢，一番打量之后相较之于陆巡，途乐能打动我的只剩下VK56和即使陆巡出马都无可比拟的巍峨身段，的确我只能用巍峨来形容Y62。就在15年这十二个月中楼主一直在62和200之间反复斗争反复思，回到9.20号62七十九万八的价格，确实200再也没有了吸引力。楼主在9.24飞奔成都某日产专营店，经过十分钟订下途乐。接下来就开始了噩梦般的等待，各种没车，各种分配的不按先来后到。这里必须说一下日产，也给想买途乐的车友提个醒，这车实在难等。就在楼主12.24时隔三个月之后准备退订的期限内，日产一直没有回执楼主订车的那张工联单，咱们是不是可以理解成这三个月都是白等，人家厂家根本不和你白话。令人更加震怒的是论坛里即使10月份，11月中下旬订车的车友在订车十日内即提车，楼主和不少9月30号之内订车的仍然杳无音讯。这时候机智的楼主想到了厂方，这又是悲剧之二，给厂方打爆电话每次都是一堆屁话，反馈什么的。就在这种欲投之而无们且又悲情愤怒的心情下楼主毅然决定重回陆巡怀抱。不就是一台车么，至于么。

于是25号立即跑回当年实习的丰田4S，因为之前已经托一个老兄帮我和销售谈好了价格，去看了车不满意跳了一台后就给了全款，下午就开走了。从25号到今天1月6号十来天的时间行驶了接近一千八百公里，感觉如下：

外观，这个是楼主无法忽略地必须大书特书的地方！车子实车远比照片上，哪怕是再精巧的照片好看，从照片上看你可能会觉得这车有些头重脚轻——前面机盖到A柱那一段低于后边儿粗壮的D柱从而造成一种不适的观感。然而莅临实车面前这种不爽是会立刻打消的。车子整体线条流畅而又简练充满力量，车头机盖上的四条延伸线很有肌肉感，机盖的高度虽然一定程度上压制了A柱造成视野问题但是从设计美观上来讲没有之一，并且很大程度上烘托出了设计师想要为他赋予的视觉上的力量和那种不由分说的强势与硬汉。也正是因为如此作证之一就是这车的车主应该都体会得到什么叫回头率，前提是你像我一样之前开一台黑色的没有任何出众感的轿车。。。

油耗，之所以讲油耗排在第二是源于它的确给了我不晓得惊喜，先说说大概的数据。因为这车太C蛋没有油耗显示功能，是的你没有看错他真的没有，只能通过土办法来计算。成都这边93号油是5.59一升，我从4S店出来加满一箱油用了700多。头二百四十公里我基本是在成都的三环路不太拥堵和非常拥堵两种工况下行驶，其中大概特别拥堵占到了25%我的油耗算下来在14.5L。接下来有三百多公里也是类似的工况下行驶油耗12.9L也是如是办法进行计算。第三次计算是跑了大概三百公里，14.3L，路况也是大同小异。直到几天前我再次满箱油加到一滴都不敢再加三次跳枪之后跑高速。燃烧了85升多汽油跑了723公里左右，油耗我算下来是11.5L，实际应该在五毛左右一公里。这样的数据已经超越女朋友正常开锐志在城里上下班了，她显示通常不低于12.5L，最高我见过14.8L。。。当然这个我还是要强调是在高速或比高速还省油的路况上跑出来的成绩，信则有不信则无楼主没拿钱丰田也不会看得上楼主一个小屁孩儿。

舒适性，1.这一点我想很大程度应该来源于LC200的大梁结构和较长的悬挂行程与KDSS的相互配合。然而到底谁的贡献更大我只能说带动他们的都源于大梁结构。因为楼主也做过不少SUV，越野，轿车。在不动方向盘一条直路走到底的路况中达到LC200的舒适水平的车子的确不多。当然，楼主的一切前提是几乎不动方向盘，这一点懂的人自然懂，不懂的人不用跟我普及大众操控好。。。尤其值得品评的是200的减震阻尼，留在200的驾乘感受中即使你并不敏感也并不感受车辆减震阻尼的调教，你却可以清晰地了解到丰田工程师对于LC减震阻尼的多段力度划分。可以说在减震的初段LC200几乎是完全的为你隔绝路面细碎的小沟坎；然而当颠簸介入到阻尼中段你可以感受到它基本变为开始富有支撑性，即使很勉强的支撑但是这样的感受完全不同于初段的漫不经心和毫不在乎，虽然不是很从容但是绝对也够用；当然我是说在非极限状态下。当颠簸介入减震末梢，从半专业越野和专业长途奔袭的设计思路考量虽然力不从心但是绝对可以理解。其实楼主的意思就是说他尾端很差。。。

2.行驶的静谧性，这一点实话实说，很糟糕。当然点火那一刻引擎的轰鸣与大功率风扇的搭配是很男人很爽，可是你必须接受他在一档二挡时恼人的噪音。如果你只是理解为一般低档行车的噪音且又准备购入1GR 4.0版我劝你多试试要不要考虑上更高阶的排量。一方面来自于机器运转本身的噪音，另一方面你可以清晰地感受到这车其实在隔音降噪材料选择上的无所谓态度，整车隔音质感非常的单薄，有时候甚至你觉得自己是不是没有紧闭窗户。这一点关于它的售价让我们所联想到的应有的选材用料和质感打造，陆巡确实有些罩不住那张硕大无比的脸。再者，整体桥结构的后悬在突发路况下，被路面扯来扯去每次复位时总是会产生一些很小却又很嘈杂的”吱吱吱“的声音，不过我开过的霸道、JEEP也存在这个问题，所以很难说这是一种类型的通病还是只是丰田的通病，还好如果你不是像我这样和自己过不去，其实这个噪音源一般情况下早已被机器运转的噪音淹没。

操控感，   1.转弯半径。陆巡的转弯半径据说是5.8，轴距为2850，全长5107。如果你觉得这组数字平淡无奇那么途乐轴距超过3米，全长5140转弯半径却超过6。我想日产设计师在这个方面应该是注意力不够，而丰田的成绩则是有意而为之。当然在我开过的中大型，重型SUV里边儿最令人称道的转弯半径出现在V93，足以逆天的转弯半径会给你爆炸式的转弯自信。然而考虑到陆巡的车身尺寸，这一点我很满意。

                2.转弯，如果说有某些测评人讲皇冠忽忽悠悠飘飘忽忽我还是会如两年前那样送你一句胡说八道，但是同样的品评用在陆巡的驾控感尤其是在转弯方面时，这样的评价才显得恰如其分。有人说开陆巡开霸道就是在开船，这一点楼主深表赞同。虽然这一节我们主要说转弯，但是你相对不可避免的城市行驶急转弯下产生的摇晃乃至于侧倾其实在稍微深踩一点刹车时你都会轻易感受并表示深刻不爽。转向毫无手感，圈数无可避免的较多和迟钝的力度回馈让你找不到一点感觉。手上是这样，屁股上的感受就更糟。开这辆车你要做到平稳的转弯首先要比开其他轿车甚至一些低重的SUV提前数秒进行前方路况分析，因为车子本身的缘故技术在转弯尤其是相对较急就是城市里边儿你又无法避免的那种转弯中真的不会有太大的发挥空间，第二你要相对多的刹车这个时候以相对缓慢的动作转动方向盘，车子才可以勉强将侧倾控制在比较克制的范围内。同样的高架U形掉头路中，思铂睿皇冠锐志我基本以40-49无限接近50的速度过弯车子基本保证不侧倾；大众开迪（你想想途观就好了，我估计这儿很多朋友不知道）基本控制在35-40同样保证侧倾很小。可是陆巡可能因为楼主技术问题基本控制在最高不超过30，侧倾幅度尚可。

                3.刹车，楼主机智的想到了也许是大量与车身的连接采用的是胶套的缘故，你无法为了得到那一点点刹车距离而将刹车调教的非常灵敏，否则你随时会吐。因此偏软的刹车距离也许是可以接受的，但是刹车的行程在和轿车比起来再和其他品牌的所有车辆比起来陆巡和丰田永远是无解的双料冠军。从轿车转过来的朋友可得小心一些，他的刹车在你头几百公里的时候经常会让你点头，当然你自己点头不舒服也罢了，想想车后还有无耻的拖车钩，非常容易和善于耍流氓的它会在你急踩刹车时干掉后方的水箱。。。所以鉴于此，楼主的跟车距离比开轿车时一般都会多出个百分之三十来确保后方车辆有充足的距离。

                 4.动力，我本想将动力单独作为一个大项来说，但是考虑到常年对丰田的狂热和无脑粉的内心，算了，缺点还是不用大书特书了。我只是说这车如果你用来走烂路，城市里边儿不追求超车，不介意被超。。。只是想着够用，不介意深踩油门的噪音和光有噪音不见动静的唯美气质，那你买吧。。。我本身是对动力有较大要求的，说实话就在提车时看到同在停车场的国产46，也有过动心。可是途乐的存在让我对46也提不起兴趣。V8是同样的V8，不过4.6对比5.6是天生的无法避免的问题。想想后期改个5.7，算了买46也是白搭，还是留点儿钱过年买米吧。。。

                 5.油门感受，偏重，和汉兰达2.7霸道2.7截然不同，他们是比涡轮还要更纯粹的CHUN药典范。。。虽然油门比较沉比较重但是感受却很真实。各位不要误会，我说的是动静不是加速。

空间，空间怎么说呢，楼主贱体1.80CM、体重可耻地从高中120飙升到170。。。天生正常没有畸形发育用起来感觉空间还是不错。只是有个问题，不知道是丰田脑残还是楼主奇怪，当把座椅调到最高位置时你的左手不能舒适的放在门板扶手上控制方向盘。第二排空间由于越野的设计导致轴距2850确实有些不够用。楼主将前排调到最后基本就是自己适合的作为姿势了，自己坐到后排去膝盖就顶住前排座椅了。虽然这种只是顶住并不是真实的不舒适，但是多少还是有些失落。后备箱方面确实就比较糟糕了，因为第三排座椅的放置形式导致后备箱起码30%的有效空间。注意了我说的是有效空间，别说座椅顶端那是空着的或者你说把座椅放平。所以这个后备箱应该没有看起来那么中用。

内饰做工，楼主一直是一个相当矛盾的人，既想要硬派的越野能力又要有优越的精致的内饰设计和细致的做工。其实我挺不理解那些指责这种倾向的人，我就想问问那些大言不惭说什么越野就要内饰烂的朋友，谁告诉你越野车就一定要破破烂烂内饰粗糙乃至于刮手呢？这又是谁在洗脑？人家洗脑你就跟着洗地？有意思么？说真的，途乐产品确实比陆巡强，即使装配工艺上陆巡你可以仔细看看，各种塑料件接缝的不均匀，不均匀也就算了。塑料覆盖件的毛边还不洗洗打磨，有好几处地方甚至出现了不同程度的犬牙状毛边。。。我必须说这是一辆定价80W的车。。。

配置，这一点即使爱屋及乌也不能阻挡楼主，丰田是真的真的太可恶了。同级别的高级别的合资的进口的哪国的随你怎么说的什么品牌什么车。你试着找一台比陆巡VX 4.0国产更低配的。

安全方面：车身稳定、牵引力控制一个没有，你说上坡辅助下坡辅助这类东西的确实如果是美中不足，但是陆巡的缺席内容殊为可恨。

舒适方面：座椅通风、导航、桃木方向盘、好一点的哪怕不是牌子货的音响、电动后视镜折叠、总该有吧？可是一样都没有。仪表盘一个彩色的很贵吗？原车配的居然是个面包车水平的货色。。。这还不说音响，楼主可以大声说不光皇冠3998的2.5顶配原厂的不如思铂睿一台定价25W左右的车，就是陆巡一台定价80W的陆巡原车音响也完全不如思铂睿。。。电动后备箱哪儿去了？别说人家奥迪怎么怎么，但是我看奥迪在配置上基本就没含糊。全系标配Quattro的和电动后备厢的Q5，这一点别怪中国人自己正自己，生产的Q5的也是一汽，要说在配置上抠手抠脚钻国家的漏洞丰田自称第二没人敢说第一，实在众望所归。你可以说我要求很高，我会告诉你这车80W，你说我不懂越野我还是会告诉你这车80W，你告诉我这车有KDSS我还是会告诉你这车80W。80W在今天的中国真的不算多，这车我也还真不是80W买来的，但是明事理的人都一眼看得出，一汽造一辆陆巡这利润空间有多大，什么？证据？兄弟出门看看途乐吧，原装进口5.6，博士音箱，电动后备箱，便利上下车，原厂导航，全景摄像头，自适应巡航，盲区辅助。真要说理，人家进口车配置高排量大比你799的丰田还少卖一千元。所以，洗地的还是闭嘴吧。

表扬的也表扬了，骂的也骂了，还是上些图吧，各位多谢捧场！拍砖的尽管来别手软，鼓掌的也猛烈些！说来说去还是为了这车喜欢这车大家聚在一起，多说些好话少说些气话都是好车友！！

这是提车当天去沃尔玛照的。

轮毂是非常非常的难看。



 这是头一天又去了宜家。