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蛰伏许久终下手本田杰德1.8L购车分享

纠错 2016/2/15 10:16:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

说实话，到今天为止，我拿驾照3年半了。开过本田CRV、雪佛兰新赛欧、大众捷达、福特福克斯，虽然驾龄少，但是基于3年泡论坛的阅历来看，透彻的分析杰德这点儿功力还是有的。
杰德，我人生的第二台车子，2015年12月4号提车，车展当天下定直接提的现车，年前提车有些地方是要加价的。首先，说说选车的过程。这个也是很多人买车时候的经历，特别有参考意义。
其实，对于我来说，朋友们有问我说什么车子好。我第一句话不是跟他解释说或者说笼统的说：大众车子好，丰田车子好，本田车子不错，我一般给他们的解释就是：你预算多少钱？然后我才跟你说这个预算范围内，有什么车子可以选择。还会给他们说如果这个价位加多少钱可以买什么车子，两个之间差别在哪里？值不值得，等等。所以自己在决定要买车的时候，基本上就是排除法了。
刚刚说到预算，那么就从钱说起：车身价格在15万左右的。这个价位可以买的车子有如下几款：大众神车速腾、福特福克斯、雪铁龙C4L、标志408、丰田的卡罗拉、本田的思域、现代的途胜、起亚的狮跑、日产的轩逸、日产的颐达、本田的凌派、还有可以买低配的凯美瑞、索纳塔8、起亚K5、雪佛兰迈瑞宝、有些优惠大的本田雅阁、大众的途安、大众的朗逸、标志3008、别克威朗、丰田的逸致、铃木的吉姆尼、老款马自达6、昂克赛拉，差不多这些款车子。
好了，接下来还是排除法：
首先，排除掉大众神车，因为现在的大众做的真的是越来越差，帕萨特的前车门密封胶条就减配到只剩下一条。这一代的速腾，直接从上一代的多连杆式悬架直接减配成板车、还有就是车后备箱的，上一代是液压杆的，这一代，速腾直接变成了弹簧、隔音板减配、还有途观，车顶加强筋减配、激光焊接偷工、以及速腾跟途观车内线束没保护等等。但是人家广告做的好，还是有那么多人买单，我不是大众车黑，大众有好车，但是都是进口的。
第二、排除掉现代起亚韩系车，我曾经在4S店里头，看到起亚的车子后防撞钢梁用塑料做，车门做工差劲。还有现代的车内，一块液晶屏幕材质非常垃圾，更不要说他车子能够做多好。
第三、外观，这个每个人审美观点不同，所以出入比较大。按照这一条下来，或者说按照我的审美观，就只剩下了，而且是只剩下杰德了。
第四、买车主要是家用，对不对？家用图省心，空间大，好开，耐用。要是一家人出行，要拉个什么大件物品，或者外出旅行之类的、或者家里有老人小孩子，对于空间要求比较高，那么以上一大堆车子，基本上排除掉，如果不考虑外观的话，以上的名单就剩下了途安、逸致、杰德……
第五、没有第五了。因为基本上已经定杰德了。
确实，杰德，或者说买杰德的人，大部分都是因为杰德漂亮。赞同的举手~再次强调，包括我也是，外貌协会滴。
接下来分析看看杰德到底是不是真货，还只是花瓶？
首先，杰德的外观，自打杰德还是概念版的时候，就已经很吸引我了。当时我第一次见到杰德概念版的时候，心里就有一种把它当作自己的目标车子一样。不过当时已经有了雪佛兰赛欧了，说实话，买杰德也是机遇巧合，对于杰德的外观颜色，个人觉得最喜欢白色。很大气很漂亮，前面45度角度的最帅。我相信说，很多人喜欢杰德的原因就在于杰德那流线犀利时尚动感的曲线….我实在是找不出来什么形容词来形容了，总之就喜欢。本来老婆是不同意买杰德的，可是后来一去4S店看真车，也中毒了。最后一致通过，所以说买杰德很大一部分原因是它的外观。
其次说说内饰跟空间表现吧。
说实话，杰德的内饰，特备是仪表盘，刚刚开始确实有点儿不习惯。但是当自己开上手了之后，才发现，杰德的数字仪表盘，确实有媲美高端车上HUD抬头平视系统的水平。不是我瞎吹牛，特别是在市区限速路段很多的地方，速度用数字显示比用指针显示更加容易读取，而且它的设计高度，等同于说你不需要变换太多的视线，就可以很轻松的读取自己当前的速度。这对于行车安全来说，确实非常的有用。这一点在跑高速的时候，相当好用。有没有超速简直是一目了然。以至于现在我经常开的CRV的时候，对比之下，对于杰德数字仪表盘有着深深的怀念。我选择的是黑色的内饰，也是缘分吧。因为当时在4S店现车只有黑色内饰，只能这么选择。而事实证明我的选择是正确的，因为浅色的内饰时间久了，那颜色褪色后非常难看，而黑色的内饰经久不衰，而且看起来更加的动感和谐，个人认为还是比较搭配杰德那性感的身段。如果是上了年纪的人，我建议米色，毕竟比较温馨，符合其家用的定位。但是浅色座椅皮的保养必须注意，它不耐脏。
再说说杰德的空间表现。杰德的空间，从前面开始，对于中国人的平均身高来讲，前排的头部及膝部空间一般身材的人都能够得到比较满意的结果。别说它矮，头部空间一点儿也不马虎。腿部空间可以前后调整，这里不做过多评价。
这里我要特别提到的是杰德驾驶视野，得益于三角窗的设计，在开车时，基本上没有其他车子在A柱部位的视线死角。综合上面的数字平视仪表盘的设计，杰德在硬件上已经将行车安全在视线上提高了一个等级。别忘记了，即使如此旷阔的视野，是建立在车身流线型设计的基础之上，所以不得不佩服它的设计者的良苦用心。杰德的后排空间。我仔细对比过20-30万的B级车。杰德的后排腿部空间基本上可以秒杀，注意是秒杀20-30万价格区间内所有的B级车。翘腿那是轻轻松松的事情。而且中间的地板比较平整，不会感觉突兀。在保证前排乘客坐姿正常的情况下，杰德的后排空间基本上可以达到3拳。说实话，比保时捷卡宴还要宽。再想想这个价位，15万左右的车身价格，空间表现能够如此，对得起这个价格了。如果你非要拿它跟丰田的普瑞维亚、别克GL8比较，那么对不起，杰德是家用车，人家是商用的。有人说杰德的座椅长度不够，但是我倒是觉得其实够用，对于腿部的支撑没有网上有些人说的那么不好。我媳妇，我妈还有我爸爸三个人坐后排的时候，感觉不会很拥挤，刚刚合适。而如果后排是两个人坐的时候，把中间的扶手放下来，那简直就有高铁一等座的感觉了。所以如果你是个注重后排的舒适性及空间大小买家，杰德是15-20万价位内不二的选择。至于头部空间，这个确实不好比划，因为每个人的身高不同，所以头部的空间尺寸可能就不尽相同，但是用我妈的话来说，这车坐着不压抑（我妈坐车会晕车，但是坐杰德不会晕车，具体原因我将在下面慢慢分析）
接下来说说杰德的操控性。操控性怎么说呢，非专业人士，或者是女士，如果你跟他说操控性，也许他就会说两个字：还行，好开等等。因为操控性能的几大关联因素、决定其好坏的原因很多，比如发动机、刹车、油门反应速度、悬架的软硬度、变速箱等等。接下来我将拿我开过的几个车子来对比，评测解说杰德的操控性。
首先是现代的ix35，我开的是2.0自动档的。在高速公路上跑过160的高速。平时在市区开的话就正常速度。但是说说几点，相对于杰德来说，ix35的提速等等，在初段的时候有些暴躁，要是家用的角度来说，相对于杰德CVT那丝丝入扣般顺滑来说，舒适性当然不可比拟，但是如果说要是论加速，以及后期的爆发来说，ix35会好些，因为它的发动机升转速比较快，油门稍微一哄就上4000转。也许年轻人开这个车子跟杰德来比，会觉得杰德就是比较稳健，而ix35比较急躁。而且我感觉ix35的发动机跟变速箱，升降档是比较积极，但是这样子也有一个弊病就是，经常性的高转速运转对于安全跟油耗来说没什么好处。杰德并非不是说暴躁不起来，只是D档跟S档区别比较大，S档的时候比较有冲进，平常用的D档来说比较能够满足舒适性跟动力的要求。然后说说两者间悬架的区别，感觉ix35的悬架跟杰德都属于比较硬朗的类型，但是杰德的操控性比它好。第一中心低，第二，我感觉侧向的支撑，杰德更好。所以在过弯的时候，杰德更多的信心。为什么拿它跟杰德比，因为它们价格差不多，看杰德的人，或者说杰德这个价位的，ix35也有人会看会考虑。
杰德跟CRV对比。老款的CRV-VTI，2.4的排量，在发动机排量上已经压倒了杰德。1.8跟2.4都是自然吸气，都带i-vtec，所以说动力上的差距能够说明问题。但是实际上CRV在提速的时候，推背感跟杰德相比，没有占到多大的便宜，第一车重，杰德车身接近1.4吨，跟帕萨特或迈腾1.4t的车身重量差不多（喷子们别说日本车铁皮薄。）而2.4的CRV车重达到了1.6吨多，所以说，车重能够抵消掉排量及马力上的一些差距。两者的驾驶感觉上，CRV更加显得厚重些，而杰德更加轻便，方向盘的指向性更强。
我觉得拿一个比较有代表性的紧凑型车跟杰德对比，还是有很多可比性的。毕竟很多人在买杰德的时候也会去考虑这个级别的车子，什么速腾啊，英朗啊、福克斯等等。第一，价格差不多，第二都是家用为主。下面我就从几个方面来说说杰德跟他们对比的优缺点。
首先，还是回到外观上，我感觉，杰德的外观，确实比英朗GT要好看动感，而这个是我好朋友把英朗GT（1.6T）换杰德的一个原因。但是外观这个东西个人的眼光不同，所以不能够一概而论。总之，两者的线条都比较年轻，当然了，杰德个人感觉更加流畅一些。
其次，操控性上，由于英朗在发动机动力以及悬架调校跟轮胎规格上的优势，所以说，动力跟操控性上，英朗GT是比杰德要出色。当你按下sport键的时候，整个内饰都变成了红色，确实会激发你的肾上腺激素。但是这个换来的就是油耗上的代价了。速度与激情是要油耗说话滴。而杰德，在座椅上以及动力上都不如英朗GT（1.6T），所以在驾驶感受上，英朗GT更加突出驾驶者的那种激情，而杰德就比较收敛些。如果你喜欢飙车，而这个价位的选择，我觉得老英朗（貌似已停产）是个不错的目标。总之两者的操控性，杰德就像老婆，没那么多的激情，比较轻柔，而英朗GT就像是情人，热情奔放。
再说说家用车子，最看重的内部空间。说到内部空间，杰德跟英朗相比，简直就是完爆，而这个也是我朋友从英朗GT换杰德的原因之一，毕竟自己有孩子了之后，经常出去走走，要拉婴儿车等等。所以说原来的英朗已经满足不了他要求。我曾经试着在杰德的后备箱竖着放着28寸的标准拉杆箱。后备箱的高度简直让我有些惊讶。杰德后排的空间呢，178的我，正常身材，坐在后排，在不影响前排座椅乘客空间的条件下，我能够轻松的翘起二郎腿。腿部空间三拳。我觉得这个已经达到了很多B级车的标准了。我朋友本来想定CRV的，后来看了杰德之后，并且在几次试驾我的车子，体验完后排空间表现之后，最终还是定了杰德。所以说，80后，或者说70后，重视驾驶舒适性及空间表现，杰德是15-20万这个范围内的最佳选择。
刚刚稍微分析了下杰德的操控性及外观内饰空间表现。接下来重点说说油耗跟大家所关心的胎噪表现。杰德的油耗水平，平常开车一般是在9个左右（没过磨合期，跑了1900公里了），这里说到很多人说的油耗，说日本车车轻，说什么七七八八的。我只能用事实来说话：杰德的车重是1.4吨，油耗是9个，你说皮薄，它重量摆在那边，帕萨特或迈腾1.4t的车身重量差不多。所以说，车盲们，不要胡乱的说杰德皮薄。杰德省油跟发动机及变速箱的搭配优化有很大关系。还有油耗跟你们开车的风格也有比较大关系，都是平常人，别说自己为什么油耗总是那么高，从自己身上找原因，改改自己开车坏毛病，油耗自然就下来了。
分享些我开车低油耗的心得：第一：不要猛踩刹车跟油门。第二：过红绿灯时，提前收油门，利用车身惯性慢慢减速，这样子也无形中增加了行驶的安全性。所以说，如果你猛踩油门跟刹车，油耗高那都是意料之中的事情。所以任何事情都是事出有因滴。不要羡慕别人，其实你也可以做到。
说说胎噪….优科豪马这个轮胎偏向于运动型，所以说胎噪可能大点儿。但是总体上来说，杰德的胎噪没有想象的那么大，可以接受的范围。我试着跑过140的高速，车内的人可以正常说话讲话，没什么太多不适应的影响。不要胡乱的看太多太多的评论跟帖子，自己去体验才是最真实的。
最后，我告诉大家，正在纠结杰德的人，杰德是个好车子，如果你纠结杰德胎噪，纠结杰德动力不够，纠结杰德底盘低、纠结杰德那个这个，这些问题我都纠结过。但是当我试驾了之后，这些问题都不是问题。你正常使用，正常开车，走正常的道路都没有问题。你不能够拿跑车去比杰德，不能够拿越野车去比杰德，不能够拿奔驰去比杰德。毕竟杰德在这个价格区间内已经做的很好了。
总结：杰德是我人生的第二部车子，从挑选的过程到驾驶感受，基本上都呈现给大家，这是我提车一个半月我的用车感受，希望能够给那些正在纠结杰德的人，一些帮助。人无完人，车无完车，既然选择，无需后悔！