操控随心所欲 性能玩具丰田86用车点评
喜欢欧洲对86的称呼（GT86），对我来说能有一辆前置或者前中置后驱、比例完美、身型适中、自然吸气、高转输出、超低重心、后轮驱动、适当排量（指2.0-2.5）、前后双叉臂（86这点不够完美），86拥有传统超级跑车有的一切机械功能，除了马力，一直是我心中最初的渴望，埋下头文字D带给我内心的情结。
86的出现，解开了我的情结，点燃了我内心的激情，从09年开始的福克斯--卡罗拉--凯美瑞--丰田86，喜欢车，了解车，研究车，直到接触了世界汽车拉力锦标赛，炫酷的车身涂装，亢奋的排气声浪、华丽的四轮漂移，拉风的车后尘埃，给我留下了极其深刻的印象，吸引我的身姿首当雪铁龙C4（其次是福克斯），09年终于有机会能拥有人生第一辆车，想选择心仪的纯进口的雪铁龙C4，由于是两门、而且价格过高（24万）、家人反对就放弃了，随之选择了灵动、活泼、与之竞争相当的合资福克斯，后来了解到用的是老马自达3同样的底盘平台，犀利的操控，灵敏的油门反应，证明我的选择是对的，美中不足的是家人出资，选择了自动档，其后经历了家里添置了卡罗拉，更换凯美瑞，之后朋友收我的福克斯，恰好86上市两年我也到了换车的时机，毫不犹豫订了86，选在今年的3月8号，直到7月8号提车，整整4个月，望眼欲穿，拿到它的一刻，兴奋得彻夜难眠。
提到改装，86是一辆底盘素质非常完善车，悬挂是整个车的精华，我相信国内还没有所谓的改装店测试环境和调校技术能跟斯巴鲁（或丰田）工程师团队技术搭边，更不能相提并论，应该是望尘莫及，所以提升个性，轻度改装，针对薄弱环节提升车的整体素质，才是恰当的，所以我信赖仅限日本的官方改品，TRD品牌，86的弱点，缺点，需要补足的地方，丰田赛事部门应该是最清楚不过了，虽然价格略贵，但胜在质量过硬，安装省心、完美吻合。后面的图我会做说明（原谅我的老水果机）。
至于驾驶感受，我想大家对之前的车主所说的心得早就烂熟于胸了，随心所欲，人车合一，这就是我对86的评价。车是为自己开，不是为他人炫，要有一种别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿的精神，遵从自己的内心，释放对机械魅力带来的原始渴望与激情，这种快乐才是独有的。随着日系性能车的复苏，能够坚持自吸的厂商只有马自达了，极端追求技术完美，独树一帜的转子，曾经诡谲完美的RX7，吸引大批的追随者，带上马自达偏执的造车理念，那个吸引无数世人，上世纪惊艳全球的转子灵魂，在不久之前公布的概念版跑车会不会是灵魂的继任者，一切都等这个月底的东京国际汽车展览会上揭晓。
补充：裸车269600，优惠1万，落地29万
TRD改装清单：
TRD前杠套件
TRD后杠套件
TRD扰流侧裙
TRD扰流尾翼
TRD叶子板风刀
TRD排气扰流扩散器
TRD四出排气尾段
TRD底盘强化套件
TRD引擎室碳纤维横向稳定杆
TRD加固门锁
TRD机油盖
TRD水箱盖
TRD油箱盖
TRD一键点火按键
TRD排档头
TRD86专用前挡遮阳板
TRD机油滤清器（还未用）
TRD高流量空气滤清器（还未用）
TRD贴纸
其他改装：
欧版尾箱盖GT86徽标
欧版中央扶手箱
美版备胎泡沫盖
日版全覆盖尾垫
非全尺寸备胎
先锋F7305导航
先锋行车记录仪
TRD正品整装待命
TRD贴纸，某网可是要100大洋，死贵
妇女节之后的4个月提爷们车
唯一的珍贵素照，有点可爱，不够狂。
空力套件安装（不喜欢叫包围），严丝合缝，非常完美，官方产品就是不一样，细节就在于每个套件边缘的胶条包边保护。
老板热情，推荐底盘装甲。先套起来再说。
干净的底盘，亮闪闪的是TRD排气附挂的TRD扰流扩散器。不锈钢，重量轻，质量好，完美安装。
这个有点坑，TRD底盘强化套件，尾部的加强杆居然不兼容后防撞梁，无论怎么放都不进去，设计的初衷就是用加强杆替换防撞梁，不是直接加装上去了，不过这个防撞梁轻得难以置信，两个指头都可以夹起来，为了一定心理安全感，最后折中切开两个小口。
刚刚好，不用切到受力面，对比之前了解的CUSCO的后加强杆，貌似TRD的受力点还是作用大点。
满满的插进去了，好不容易，虽然有点疼了。
