承受住面子的压力 提现代捷恩斯3.0GDi
可不可以将现代捷恩斯和宝马5系相提并论，它们是不是同一个层次的车辆，这是每一个购买捷恩斯的车主会遇到的首要问题。为什么凡事都要拿BBA作为比较的标准呢？因为在一个没有自己汽车工业和品牌的国度，它们已经俨然成为豪华的代言和主流共识，非它们不足以表现社会地位和价值，同时在这个领域也大可不必为了爱国而饱受煎熬，因为国内还是空白。好在这种主流意识不带强迫性，还有一小撮非主流的人承受住面子的压力，做出了不同的选择，不幸的是自己就是其中一员。
现代的确在不断地进步，努力丰富着中高端产品线，在全球经济一体化的今天，技术已经不是瓶颈，谁都可以把最尖端的技术为己所用，就像现在的智能手机，几千块钱的差距完全在品牌上，所谓的品牌文化无非是另一种骗钱的把戏。所以个人认为在质量、功能、舒适性、操控等方面，捷恩斯和宝马5系在同一层面上，而且前者具有极高的性价比。
捷恩斯车标。
提车正文
原本2016年没有换车的打算，现在用的2008款雅尊2.7和比亚迪手动S6/2.4两辆车，一个8年一个不到3年，正是最好用的时候，可年初朋友单位内部优惠，异地提车宝马525Li豪华款优惠10万，528Li领先款优惠9万，逐心动，有了换车的打算。
先不管异地购车手续怎么办，如果价格合适北京当地提车也未尝不可。所以春节前去了北京的几个宝马4S店，5系外观的确非常有吸引力，虽已成为街车，可品牌很重要。先从520看起，直到530Le裸车价从30多万到54万，525以下的乞丐版没货，530Le后备箱被电池占据2/3，油箱只有40多升，还是插电的，国家补贴3万左右，大环境下，插电的还是算了吧。最后将看车重点放在525和528两款。问题来了，期望的价格下，配置怎么那么底呢？如果要达到预期的需求，配置要升级，升级就要加钱，算下来那些优惠荡然无存，努把力升就升吧。接着看车，前前后后，里里外外，泄气的说，那门怎么那么轻？后备箱两根铁棍支着一点装饰没有，几十万的车，差那一两百吗？提车吗也至少要1个多月。想想还是再斟酌一下吧。
出了4S店比较郁闷，既然决定换车了，心就放不下，想起以前雅尊做保养时4S店里的捷恩斯，虽然不经意的看过几次，也没在意过，不妨这回也去看看。于是拉着朋友直奔现代姚家园的海派4S，还有两天就过年了，店里顾客稀少，比宝马店冷清多了。王++同学热情地接待我们，看车、试驾综合下来比较满意，而且现车，报价方面个人认为，捷恩斯3.0四驱旗舰版配置、性能、性价比好过宝马525/528，如果选捷恩斯3.0豪华版不如加钱买宝马，525Li豪华版，当时裸车价43万左右，全办下来48万多，至少面子足。回来后和朋友商量，就订捷恩斯3.0旗舰版。
春节后又去其他两家进口现代4S转转，还是姚家园的HP++那里实在，于是交定金、选车，因要办理置换手续，一周后打全款提车，4S还举行了一个交车仪式，挺热闹。
再一次感谢海派王++提车前、后的热情服务和帮助。
车的照片坛里已经有很多，就从自己喜欢的角度发一些吧。
开春的季节，终于有时间给车拍一些照片，交作业了。
北京这两天的气温很高，玉兰花开。
前大灯，中间那个静态弯曲灯（怪异的翻译，其实就是转弯照明灯）居然是普通黄灯，果断换掉。
同牌蓝钻5300K的。
换下来原车的。
换这面的灯很麻烦，要松扭力杆、拆掉空滤及座后才能换灯。以后保养，这根扭力杆要经常性地被拆下。
带“GENESIS”标志的迎宾照明灯和360度影像头。
里面装了很多“帆”的尾灯。
天窗上翘的样子。
