为耳朵舒适 丰田YARiS L 致炫升级隔音
关于汽车隔音,大家一定都有各自的看法。
花钱、效果不好、成本较高、其他问题等。
一开始,其实我对致炫隔音还算是接受或者满意的,也可能是当时并没有太多的去在意,随着用车的时间越来越多,高速路况也越来越多,开车时间久了,耳朵也愈加挑剔了,甚至还会感觉到有些小不适。
汽车噪音主要来之哪?
1、发动机噪音
前置的发动机机器机械声,主要是缸体内活塞运动、气门进出气、空气滤芯等噪音,由发动机挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱内。
2、轮胎噪音(胎噪)
轮胎花纹在空气流动和轮胎运行时空气扰动构成的空气噪音;胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;路面不平造成的路面噪音,通过叶子板空隙和轮胎内衬的空隙传递到驾驶舱内。
3、空气噪音(风噪)
一般指风噪,是指车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;空调出风口噪音,是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音,包括空腔共鸣等。
4.车身结构噪音
一是车身结构的震动传递方式,底盘火车车身遇到砂石敲打底盘和车身的噪音。
简谈汽车隔音
汽车隔音一般适合入门配置或中低端低端的车型。如果是高档车,原车的隔音基本已经是相当不错,如果再去花钱做隔音,感觉就没有这个必要了吧。
汽车隔音的效果,车友们褒贬不一,甚至会对效果提出质疑,屏蔽噪音甚微甚至没效果,增加了车辆的负重、增加了油耗等,这主要是选择的隔音产品和施工品质所致,所以说,做好汽车隔音,还是要选择放心,可靠的店名进行升级才好。
汽车隔音没有一定的方法,也没有一定的用料。一般做汽车隔音所需要的材料主要有,止震板、吸音棉、隔音棉等,在用料材质方面,当然是无毒无味的丁基橡胶为佳。
对症下药,花最少的,效果最好的。
对于车辆降噪,做隔音,应该是最有效、最便捷的方法了,前提是你必须要制定好自己的隔音方案!
就我个人对致炫的隔音而言,我最先考虑的就是高速行驶时刺耳的胎噪和风噪,所以本次隔音做了四轮和四门的隔音。
选择店面方面,选择了这家奥迪派音响隔音,全国连锁也是车友推荐,止震板的材质是丁基橡胶,符合我对选材的要求,在和老板沟通后,约在下午赶到了我们郑州八堡汽配城,从傍晚6点开始,一直施工至凌晨2点,整个升级过程真的是血拼啊。
升级心得写在前面。
此升级隔音方案(四门和四轮),如果想达到提升整体的隔音标准,恐怕是不太可能,毕竟在你怠速、加速时,发动机连接驾驶舱的部位毫无屏障,基本可以说是全部被吸收了进来。
针对发动机噪音、胎噪、风噪、以及车身噪音,可以通过U型槽防火墙隔音、四轮叶子板隔音、四门隔音和底盘隔音来解决相对的噪音问题,还是那句话,隔音效果好与不好,和隔音材质的用料(止震板、吸音棉、隔音棉)、施工水平、施工方案是绝对分不开的!
我是大年23做的隔音,当时做隔音要拆车门,索性也就淘汰了原车的两个喇叭,升级了奥迪派的整车高中低音6喇叭,此贴也是经过春节上千公里的高速后才来和车友们分享我的隔音方案。我仅做了四门和四轮隔音,其目的主要是降低胎噪和风噪,在近期的使用过程中可以明显感觉到高速行驶中有不错的改善,虽然没有专业测试噪音设备,但是从前后排交流沟通的感知是明显的。
未做隔音前,前后排沟通,至少需要提高一个音量,做隔音后,高速行驶时没有感觉到沟通吃力的感觉。
胎噪和风噪降低了,那么底盘的噪音反而觉得“扩大”了,细碎的沙石敲打地板的声音似乎上是更加明显了(之前各种噪音大,其它方面降噪后,它的噪音像是被扩大了)。
如果你是完美主义者,买好车或是全车隔音势在必得。
以上我的隔音方案,希望可以给更多的车友带来一些思路或见解。
最后,谢谢大家欣赏,新年快乐!
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- 品牌:
- 丰田
- 级别:小型车
- 厂家指导价:
- 6.88-10.28万
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