高躅不拘形迹 Panamera 4改装分享记录

这是一个长长的作业贴。

讲真，Panamera没太多可以改动的地方，保持原有的气质就很好了。全车没有一个棱角，线条与光线的契合很好的衬托出车身的优雅，圆弧形的设计语言，光滑的轮廓，有如子弹破膛，给人以极强的动感，日行千里，洒脱奔放，又似高人归隐一般的神韵，不拘形迹。

但为什么我还要改呢，因。为。我。不。喜。欢。和。别。人。一。样。哈。哈。

先列下2月份在车上的改装清单

日本Artisan前包围+碳纤维前唇

日本Artisan后包围+碳纤维后唇

Turbo双层电动尾翼

美国AF DESIGEN轮毂

Aspec直通头段

美国Kentech中尾段

BMC高流量风格

原厂红色仪表盘纸

Sport chono黑底运动秒表

弹射按键激活

原厂运动排气按键激活

GTS屏显

先唠叨几句，包括件的选择，和改动后的体会。

首先，包围的决定挺头疼的，原厂turbo包围，太中庸，装车效果不如上代卡宴958大嘴小嘴区分那么明显，最重要的是路上装turbo包围的车太多，我就是不喜欢和别人一样==。pass；外厂的选择，mansory太凶了，有点难驾驭，同时mansory也是大家选择较多的一个牌子，太街车，pass；其他如wald，harman，lumma等，不是很符合我的口味，也pass了。原本挺喜欢vorsteiner的风格，路面见得也不多，可惜我一朋友先改了，本着就是不想和别人一样的固执，又放弃了。机缘巧合下，看到了现在这套Artisan，前脸大开进气，熏黑网格，侧面风刀风口的修饰，和mansory类似的设计语言，但凌厉又不夸张，前杠的造型很好的把这代970.2的turbo杠灯表现了出来。至于后包我其实不是那么喜欢，不过改了就改一套呗，玩腻了还可以和别人换

其次，轮毂方面，其实原厂turbo2、sport、镜面锻造这三副轮毂都很好看，特别是turbo2，非常经典。但还是那句话，我不喜欢和别人一样，不喜欢撞车，所以根本没考虑过原厂轮毂。轮毂其实没太多的选择困难，喜欢了就订，就这么简单，不过在数据上，个人偏向et小一些，j值大一点，后期配胎再宽一些，这样装车时胎会略微突出轮眉一点点，轮面内凹，从车前后以及斜侧看，非常具有运动感，也能很好的体现车身线条。

再次，排气方面，panamera原车声音太过于保守，即使是选择了原厂运动排气也还是差了点意思。我换过ipe，原厂运排，aspec，kentech，手工定制排气，用过朋友的res，ak，感受了挺多品牌的不同。就我个人而言，对于panamera这样的大型gt轿跑，改排气，首先也是最重要的一点是不能影响日常使用，如果阀门关掉后共振还很严重，那这辆车已经丧失了日常使用的功能，所以对于panamera，阀门关掉后是否会影响日常使用是选择的时候最重要的考虑因素。然后，阀门打开后声浪是否好听，富有变化，声响是否达到心理预期，这个就见仁见智了，毕竟是个主观判断的东西，我也不好在帖子里做评价，有兴趣的车主可以私信我交流。至于这次我加了头段的原因，纯粹是想试试看效果，你要是问我效果怎么样？我只能说，不刷程序的话，千万别上头段，因为声音实在太夸张了。

此外，其他都是原厂件的升级，也没什么好说的了。不过sport plus与弹射强烈推荐安装，按下sport plus，简直等于写了一次程序+换了一套避震+换了一套排气。哈哈

最后，说到这，想到最近国内几个省市严打改装，我想多说两句，改装并不就意味着飙车，改装只是大伙将车按照各自不同的理念与偏好进行改动，国内的机动车保有量这么大，人均可支配收入越来越多，价值追求是肯定会有的，汽车文化就是其中的一种体现。当然，是有不少傻x在马路上飙车，在深夜轰轰轰的扰民，但是不能因为这些狭隘而片面的局部现象就武断的掐死改装，改装会越来越规范，这样的行为会被约束，这样的现象也会越来越少。改排气对于我而言只是享受这辆车能给我带来的更多附加值，但是在午休，在深夜，当经过居民区，回学校，回家的时候，我的阀门都一定不会打开。在期待大环境能更包容的同时，也呼吁各位能理性改装。

话好像有点多了，进正文吧！

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接下来大概将这次改装的过程写写，多图

应该是1月24号启程，从泉州至温州，到温州朋友店改。年底泉州厦门的店都爆满，约不上。

开得累死掉了

先约了技师，搞下尾翼秒表仪表盘纸弹射排气按键什么的，还刷了gts屏显，从下午开始，一直搞到晚上，工程量有点大

第二天到改装店装排气，包围还没到货。

aspec直通头段和原厂头段的对比，没有了三元催化，真是细阿，也轻多了

开始上车

不得不说拆装头段是个体力活，从早上装到下午，感觉时间过得好特么慢。那段正好遇上寒潮，在店里直接冻成傻逼了。

排气视频在下面，这里先不插入了