可谓品质至上 雷克萨斯NX200t用车有感

我起初想着这2万公里的作业，着重该讲讲NX200T到底是怎么样的一辆车，外形内饰在大街在门店都看得多了，但毕竟图文结合，便无比生疏地拿起相机，毫不羞耻地打开美图秀秀...

选择

关于买车选车的问题，我觉得很多时候其实对比同级同价位似乎也帮不上太大忙，而是跟买车时需求审美这些主观因素关系更大一些。在我买NX200T的时候，正是为奥迪A5的养车成本烦恼的阶段，而雷克萨斯的最大优势，恰恰是省心的车辆品质和实惠的养车成本。NX的年轻化造型和设计语言起到了推波助澜的作用。即使没有看过很多同级同价的对手车款，至少选择雷克萨斯，是早已确定下来的。

然而当初并没有新款RX，于是选择了NX。但200T和300h确实还犹豫过一阵子，最终因为200T的在价格和动力上的微小优势胜出。

动力

NX的厂家定位经常性强调运动性。实际上NX200T搭载的8AR-FTS 2.0T发动机在马力数据上也的确够得着运动型车款行列，加上双喷射和水冷系统加持，的确在当初是一款很不错的涡轮增压发动机了。并且也有不少同是车主的朋友们也常常赞叹NX的操控之优秀。不过，在我的体验来说，即使为了运动感而把悬挂调教到比较硬的状态，总的来说NX200T并不是一部很运动的车，整体操控感肯定是不及大多数同等动力级别的轿车的，中等速度下，过弯变道侧倾也很大，而且涡轮迟滞现象相当突出，6AT变速箱表现出来的特性也并不犀利果断，所以我觉得NX200T更偏舒适一些。不过这么多舒适的特性，恰恰雷克萨斯给了NX200T一副硬朗的悬挂，在这一点上，确实不能满足一些追求绝对舒适性的车友要求，而我只是默默地把胎压降到2.2bar来增加了一些舒适性，总算也在我的接受范围之内。当然了，这里仅针对NX200T我这台车来说，F-sport版本不予置评，NX200和NX300h兴许也不一样，千万不要相信我一家之言。

Sport模式下，涡轮迟滞现象仍然是比较明显，但一旦涡轮介入后的加速表现足够应付高速超车，并且整体表现相对同动力水平的车型也差不多，没有劣势也不存在明显优势。

油耗

我的NX200T综合油耗10.7L/100KM，朋友城市道路居多则在11.8L/100KM上下。并不是一款很省油的车型，这个动力水平下这个油耗，只能说中规中矩。第一次保养用0W-20全合成机油，第二次因4S原因加入了0W-40机油，油耗曾上升过0.1L/100KM。这么看来，机油粘度还是有一定影响的。

优点

整体做工和材料运用恰到好处。不管是座椅的承托，舒适度，柔软度，还是中控各个部件的材料搭配，手感等，都对得起NX的价值定位。

常被提到的“犀利”设计，NX的车身线条利落，线和面的结合，从日行灯，侧面，甚至尾灯，无处不在的雷克萨斯新一代设计语言。