窄体中的战斗机 斯巴鲁BRZ更换轮毂直播

BRZ改装轮毂
以下纯属个人理解，如大神有独到见解希望可以一起讨论，但请勿喷。
【工欲善其事，必先利其器】：
为何要这么说呢？要改装轮毂还需要做很多事儿~这里我先说几点我个人觉得比较重要的：
1.绞牙/气动：为什么要说在第一步呢？有很多失败的案例，选择了一款喜欢的轮毂，但因为悬架整体太高，导致了车辆的整体美观度，让人感觉还不如不改，因为更换轮毂会影响到车辆直径的变化，本身就会增高车身，如果不能选择一个合理的高度，个人觉得还不如不改~
PS：建议更换绞牙尽量选择带塔顶的，因为后轮可以微量调节倾角，后面会说道~
2.原厂轮毂的数据：首先要知道自己原厂的数据，Enkei，Mat轻量化技术的轮毂，数据：16寸  6.5J  et48  Bore56.1。重量在7kg左右（其实原厂除了尺寸，重量是非常理想的）
3.竞技/外观：确定好自己的风格，是要下赛道的竞技范儿，还是纯外观控，比如HF等，如果你选择外观控，还需要在细分，细分请看第四条~
4.窄体/宽体：这个选择比较至关重要，因为宽体和窄体的选择轮毂数据完全不一样，J值越大，ET越小，轮毂越内凹，更霸气，大J值，小ET非常适合宽体，因为不影响后期更换刹车。如果你选择了窄体，用了大J值小ET不仅仅是改装刹车装不了，而且会影响到转向，会蹭到叶子板~
5.轮毂品牌：我想玩这车的都应该知道改装吧~这里给大家列选几个，Rays，BBS，work，enkei，SSR，国产一列等
6.轮毂重量/锻造：如果你选择的不是竞技范就没有必要一味追求轻，适合自己地区的路况即可~因为我自己家附近路况并不是很理想，减速带很多，所以不能选择三片锻造了，因为构造原理问题，三片锻造在路况不好的情况下是比较容易变形的~所以我选择了单片锻造~
【轮毂选择】：
前提我是一个窄体忠实者(因为改宽体没钱）
1.work s1：这个是我最喜欢的轮毂之一，但是如果想出效果，需要放弃2点，1.选择小ET，这样以后就不能装进改装刹车，4活塞都没戏，2.选择正常数据，但效果实在不理想，不能达到宽边内凹的效果，果断放弃。
2.SSR SP1：这个和work的轮毂十分相似，不仅仅有S1的2点通病，并且还是3片锻造，路况实在不能接受啊！
3.Enkei：RPF1，貌似这个轮毂只有17寸的才有5*100的数据，18的好像没有，大家也可以告诉我一下~因为我没打算走竞技范，所以并没有选择。
4.Rays ZE40：算是RAYS比较新款的轮毂~考虑到日后清洗，方面多条幅的不适合我~
5.最终选择TE37：经典中的战斗机，百搭，缺点是山寨太多~不过37属于那种百看不厌的~数据方面选择前18,J值8.5，ET45，后18，J值9.5，ET45的数据前平，后内凹，非常完美的数据窄体中的战斗机啊！

【提货安装】：
提货小哥！哈哈他可不是德邦~因为是日本订货转战上海，为了省下送货费，我选择了自提~提完正好去安装轮胎
整体外包装纸箱质量非常好~

看看我可怜的后备箱还没整理，备胎也没有拿掉真的有点担心能不能放下~

必须要拆开原包装才能放下4个轮毂，毕竟斯巴鲁BRZ不是旅行轿车，可怜的后备箱 你们懂的~
不过之前还真担心是否能放进去后备箱~我记得当时BRZ/86设计理念就是能放4条轮胎，也没多想直接就去了！

Rays轮毂逐渐浮出水面！心情无比激动跟提车似得~

直接破拆一个轮毂！先睹为快！

为何要破拆呢？
其实我也不想，因为备胎隆起的关系，正好后轮9.5J的数据无法放进去 正好卡边了~所以必须破拆！

谁说BRZ不能装东西~

直接拉到轮胎厂~其实轮胎选择方面也有很多讲究
比如如果是8.5,9.5的数据如果玩外观选择前215后225的数据绝对完美，能够崩边，但我还是比较保守从安全的角度考虑选择了235 245的数据~保证安全，并且有轮胎保护，侧方位停车的时候也不至于剐蹭到轮毂~

先要安装好气门嘴~黑色的效果非常不错~
破拆气门嘴的盒~