安全配置较高 大众途安L 280TSI提车记
一般选车都与需求爱好和预算相关。我也不例外。但选择途安L的需求还是与大多数奶爸.暖男的情况不太一样,本人95%时间一人开车,经常有带货物的需求。目前提车2月,用车感受希望和关心或关注此车的各位一起分享交流。
首先说明这只是本人的使用感受和情况,水平有限,有不正之处请谅解,图片很业余,请诸位高抬贵手,就车论车,不吝赐教。谢谢!
03年款1.8T B5手动老帕,已陪伴我13年,走过28万里程,本人平时经常需要带货出行,虽然还能使用,但因排放检测老是通不过,好像只有其中一项(一氧化碳)超0.01也不行,很佩服这样的法规,感觉自己在拖环保的后腿了,再过几月又要到期。所以,换车提上议事日程,根据家庭计划的不断改变,购车计划也跟着改变,经过比较筛选决定在途安L.途观和昂科威三中选一。
看着老友的离去,心有不舍和愧疚。风雨无阻,平安陪伴13年28万公里.......
选车过程比较简单,因为预算原因,昂科威只能选1.5T两驱版,外观内饰都比较认可,试驾感觉变速箱与发动机的匹配不协调,转速上到3-4千转,但是车速上升慢,不知是车重的原因还是本人不适应的原因,有没有朋友碰到与本人一样的情况?不知2.0T会怎么样?只能方弃了。
至于途观和途安L一般4S店都会同时有样车。目前途观面临换代,车价格优惠相对较多,现车多,外观感觉也不错。最后综合考虑空间,油耗,价格,使用成本,车辆税费,车型平台等因素,还有亲戚有一辆老款的途安1.8T顶配版车型,经常接触,对驾驶感受和实用空间一直有好感。最后选择新上市的途安L。
新老两款车型,一款平实墩厚,一款新颖时尚。但老款的操控感没有外形这么老实哦
原来考虑的是顶配330TSI款选装ACC及自动刹车,或者280TSI手舒,有自动启停和电子自动手刹,价格实惠,没有干式双离合的纠结和不安。无奈因为订车无期限,时间等不及。另外考虑有时需要与家人会有调换着开的情况,没有更多的选择,最终直接定的280TSI白外黑内5座自舒现车。活动优惠8000元,虽然内外色都不是自己比较喜欢的,优惠也不给力,还是全款提车了。除原厂贴膜加1仟外无另外加装。
蓄势待发。提车仪表里程9KM。
这次购车的最大失误是没有试乘试驾,作为老驾驶真不应该,这样购车的风险很大。可能是上市不久吧,几家4S店的试驾车都还没有上牌。大家不要犯这样的错误,记住购车前一定要试乘试驾哦。
目前使用两个月整,行驶里程2700公里,总体使用感受满意。
优点:主被动安全配置较高,新平台车型动力操控满意,油耗低,空间实用高效方便。
缺点:性价比偏低,无多功能方向盘,5吋屏太小了,作为MPV车型205的轮胎宽度寒酸了点。
待解问题:仪表照明会随外部光线变化。遇阴天很暗看不清,需开车灯才能亮起。 后雨刷工作有共振声音。
1.4T动力够用,与DSG匹配很好(没有试驾后来比较欣慰的),平时驾驶换档迅速,如果不注意发动机转速变化,感觉与CVT变速箱一样,加速顺畅,无顿挫感,油耗省。夏天开空调40%里程满载平均在百公里7升左右。因为基础排量偏小,起步需稍加大油门。加速比较满意,日常使用动力足够,一般1千6到1千7转速涡轮满压前换档,S档时2千转左右换档,切换很便捷,使用感受很棒。毕竟1.4T280TSI加7速干式双离合这套组合,在很多A级车型和更高级别的B级车型上也在应用,看来大众对这套组合的信息还是信心满满的。
至于其他车型上出现的低速有顿挫本人也时有碰到,但不多。感觉是20-30时速以下,在过弯和过坎时出现。这应该是换档临界和脚下油门犹豫同时发生时的状况吧。感觉是能接受的。毕竟顿挫或大或小在大都车型上都会有,即使CVT在起步时与发动机结合时也会时有串动情况。最主要的是后续很稳定耐用省心。各位不知是否认同?
2000KM时显示油耗,空调满载相对较多,不过道路情况比较顺畅。显示屏与仪表一直有2KM的偏差,不知其他朋友是不是也这样。
下图是空载时一段侧试的油耗。
途安L在原途安车型的基础上在操控性与舒适性上作了一些调整,又因为新款车型比原车型在宽度和(特别是)长度上有大幅度的增加,悬架调校上相对偏软,所以驾驶操控感受没有老款那样印象深刻,当然还是有不错的支撑性的。底盘的舒适性则有比较大的提升。这些方面不输给大多数轿车。