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只为最灿烂的涅槃 福特嘉年华ST进化论

  纠错  2016/8/23 8:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

拥有嘉年华ST已经快3年了,看着这台车在我手里从素车一步步变成现在的样子,付出了多少心血,有过哪些弯路,个中滋味也许只有自己才知道。目前为止,对于这台车的投入也确实应该休息休息了,这篇帖子算是对这台车进化中一个重要阶段的总结吧,既然各方面改的比较满意,那剩下的,就是好好享受一下了。

当初选择嘉年华ST的最大的最大原因主要看中了它的可玩性非常高,自从2013年福特将它发布以来,这车在国外一直好评如潮,无论是TOP GEAR中Richard Mark Hammond这样的大牌主持人对它赞誉连连,还是其他各类不同风格的车评节目,嘉年华ST的口碑和推荐程度一直高居不下。

由于这款车在国内的保有量比较少,加上大部分国人追求“大”的购车观念,所以这台车在国内的认知程度并不如国外来的那么全面。但是毫不夸张的说:“目前在国内,用十几万的价格就能买到一台纯粹到只配备了6速手动变速箱、原汁原味的德国进口小钢炮,除了嘉年华ST,还真的无法找到第二个”

然而,一台车再好,也不可能做到尽善尽美。虽说这台车在各方面的均衡性已经做的非常好,只是相对它一流的操控感而言,182马力、240牛·米、百公里加速6.9秒的原厂动力数据就显得有点“拖后腿”了。目前为止,我将这台车的动力部分升级到了目前230马力,340牛·米,百公里加速时间也缩短了整整1秒。动力输出方面,应该算是配得上它的操控了。

我的嘉年华ST从外观上看起来与原厂并无太大区别,理由是新嘉年华的风阻系数只有0.27,这在A0级小车里,做的已经非常好了。只加装了一条碳纤维前铲,除了在行驶中给车头提供下压力以外,还让这台“小鲶鱼”的前脸在视觉上隐约透出几分杀气;

17寸大五星轮毂来自加拿大知名轮毂定制品牌“JW”,单片锻造的品质在提高轮毂的强度增加行驶安全性的同时,每只轮毂的重量比原厂战斧式铸造轮毂减少了约3KG,有效减轻了簧下质量。“3+1”的配色和轮毂上“DC”的LOGO,不难看出我也是漂移大神KEN BLOCK的粉丝

日本进口的ZESTINO  GREDGE  07RR半热熔轮胎增强了车辆行驶中的抓地力,可以让嘉年华ST操控的优势发挥的淋漓精致;

2014年9月22日

爱入骨髓 变身前嘉年华ST夜景魅惑实拍
    变身嘉年华ST的前奏memory依然如此美好如往昔but you knowFiesta The forever love760) {this.resized=true; this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';} title=点击进入图库 onload=if(this.width>760) {this.resized=true; this.width=760; this....查看全文>> 更多相关>>
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