驾控信心十足 入手马自达CX-4 2.5L有感

适合自己才是最好的！每个车型都有自己的性格，看是否和自己对味，恭喜！CX-4划世而出！激进的外观，激情的操控，其他都不是问题。
前雷达和BOSE音响都缺席顶配，就可以看出马自达内部博弈，为了和CX-5拉开定位的无奈之举。而我个人宁愿多花几万，也要把CX-5上都有的配置配齐在CX-4上，改名叫CX-6我更乐意，呵呵
【空间】
虽然谈不上奢侈，但也完全够用，完全没有车黑们说的不堪，我175身高，前排就不用质疑了非常宽敞，后排我还有1拳多的腿部空间，车顶虽矮但后排座椅角度大，长时间乘坐也不会觉得难受，当然后排中间受制于四驱传动轴使中间隆起较高不适合坐人。因为家中还有其他车，同学朋友也都有车，就算自驾游，也不可能只开一个车，所以后排空间并不是我选车的关键。后备箱纵深很长，高度一般，而且开口较高，拿取重物不是很方便。
【动力】
2.5自吸+6AT的神搭配，使得动力随踩随有，没有涡轮机的时滞和突兀。变速箱的聪明逻辑，让我的超车更有信心，深踩油门能连降3.4个档。虽然还没有过磨合没机会上高速，但在城市快速路上，路况好轻松上90km/h。
【操控】
心随意动，人马一体，指哪打哪！操控是公认的马自达的强项，韧性的底盘悬架，使弯道侧倾较小，快速过弯能保持一个良好的姿态，也给人以充足的驾驶信心。穿插在车流里，快速并线，游刃有余。
【油耗】
提车时是13.8，跑了快700公里，都是市区或外环，现在降到11个左右，参考CX-5的2.5四驱有朋友8个左右的油，相信在创驰蓝天的加持下，能进10个油我就安心了。
【舒适性】
这次马自达CX-4的悬挂，在运动和舒适性上做了平衡，既有韧性又不会像在开船，过减速带虽震动幅度达，但干净利索没有多余弹跳，但连续烂路还是很考验车上人员的胃的，呵呵……，静谧性这次宣称有改进，我觉得噪音完全在可接受范围，因为上车就开音乐，风噪路噪可忽略，急加速发动机声音也没有网上评测说的咆哮这么严重。
【外观】
外观还用多说吗？走到哪里都是焦点，洗车、加油、等灯、停车场……，围观者络绎不绝！100个人有98个说好看的，那两个是瞎子！嚯嚯……首先激进的外观，流线的线条，跨界的造型，大嘴、长腿、大脚、媚眼、翘臀都有了
【内饰】
内饰还是挺有质感的，接触到的都很舒服，但造型有点死板，缺少科技感，顶配的白配色开始我是接受不了的，但适应了觉得还是很清新的，注意一定要备一瓶泡沫去污剂，很容易脏！那个木纹装饰板也有点格格不入，非要往豪华上靠，不解……HUD抬头显机械感十足，但显示的信息太单调，7寸屏略小，悦联略慢，电动座椅要大赞，黑顶棚也是我个人喜欢的。
【性价比】
这车完全可以增配再定个高价叫CX-6的，只是马自达想给一汽一款走量车，就目前的订单和提车量，也可知这车还是很火的，说明定价还是很良心的，标配的LED大灯，无钥匙启动，电子手刹自动驻车……而且发动机变速箱都是纯进口，这些都是其他车型在低配款上见不到的，产品力和性价比还是很高的，反而我买的顶配缺少前雷达和BOSE音响让我感到遗憾。
【其它描述】
方向盘灵活、转向轻盈，让我开完CX-4，再开别的车真的无法适应，自动启停、自动驻车、倒车预警、并线辅助这些日常天天都用得上的配置真心好用，所以说宁做鸡头不做凤尾，都说再添点就能买汉兰达、ＧＬＡ、Ｘ１了，但你那是买了个高级的壳子给别人看的，倒车预警，盲点监测，自动启停，自动驻车等等这些丰富科技的配置才是我们自己经常或天天都要用到的。
【为什么最终选择这款车】
心里的脚步，决定了向前的路。走自己的路……