心仪配置 奥迪控购17款宝马535Li领先版
一个礼拜前，我写心得说以后买车不会选奥迪了，有人pm我说具体是为什么？除开服务和被一汽大众过度消费奥迪品牌外（其实BMW的服务也不见得多好），我想到以下几点：
1.奥迪的细节不好，Q7的说明书上面错误百出，基本的字都是错的。举例来说，一个简单的“车”字，一会儿打成“幸”，一会儿打成“军”，能够错成这样子，非常无语，可见一汽大众对待奥迪的态度。
2.Q7是第四年的车了，夏天暴晒后车内依旧是熏死人，我把备胎都拿掉了，依旧一股橡胶的臭味熏的不得了。
3.Q7的MMI操控界面，英文和中文混杂，比如说调整空气悬挂的界面，居然全英文的，遇到不懂英文的人，他到底要选哪一档的空气悬挂高度呢？
4.我10款的A6居然后排没有儿童安全座椅扣，一开始不知道，后来要安装儿童座椅才发现没有的，怎么会这样。而且，安全带卡扣一直打到座椅的塑料上，只要有颠簸，就会哒哒哒的响，只能自己加一块皮贴上面。
我也是做产品的，一开始粗枝大叶，没有回头客。后来注重了细节，逐渐客户多了起来。到现在严格把控细节，客户也越来越多。因为能够把细节看的非常在意的厂家，产品核心部分不会差的。devils are in details，字面意思是恶魔都在细节里，也就是细节决定成败。奥迪，在很多方面的细节做得不好，有非常大的改善空间，无论是小到说明书上诸多的错别字，还是大到产品本身。
-------------------2016年8月17日--------------------
今天想要分享的并不是535li的驾驶感受，而是对于车的一些心得，我说话比较中肯客观，若是伤到了车友的情感，还望包涵。
1.关于这次为什么没选奥迪A6L 50TFSI：一是想换个口味，二是对奥迪的售后非常不满意。
我的保养是定点在上海浦东御桥路永达奥迪4S做的，保养没啥可说的，热情负责。但是补漆却非常非常差劲，我不是吹毛求疵要求油漆能够像新车一样，但是御桥路永达奥迪的补漆，我只想说差劲到了极点，特别点名批评一个叫“朱沈中”的油漆工，态度蛮横无理，永远一句“到哪里补都是这样的”来搪塞。
此外，我的两辆奥迪都是我名下的，从09年买A6开始至今，400电话只有一次回访，还是09年的时候。因为补漆的事情，我用登记的手机致电400，接线员先是说没有我的信息，我说09年你们回访过，查了一会儿说看到了，可笑的事情来了，居然把我的姓改了，这是我无法容忍的，可见奥迪400内部管理非常混乱，也可能奥迪400服务已经外包了。
第三，一汽大众过多的消费奥迪品牌。09年买A6的时候，各种媒体广告活动很少看到一汽大众和奥迪放在一起，但是逐渐的，只要是国内奥迪相关的任何信息，永远会有一汽大众四个字像鬼一样的附着，这样会提升大众品牌吗？不会。但是这样会大大影响奥迪品牌。以前我一直认为奥迪是和奔驰宝马在国内是同一水平的，但是逐渐的，作为两辆奥迪车主的我，也觉得奥迪品牌被一汽大众过多消费，不如奔驰宝马了，反观宝马奔驰的广告，不会带出“华晨”“北汽”，个人拙见，没有引起口水战的意思。如果没有这三件事情影响，我应该还会选A6L 50TFSI的，因为从驾驶感来说确实综合下来比535li好，机械增压四驱V6 3T油门踩下去的动力非常直接。所以服务和品牌建设还是非常非常重要的，奥迪需要重视。（目前为止，我想我以后也不会再买奥迪了，不是车的问题。）
2. 关于全车贴隐形车衣：我的结论是“不值得”。一圈问下来，基本在1万人民币2~3天工时。很多情况下，刮擦是能够抛光解决的，膜一旦刮了，就必须重新贴，也是费用，也要时间。我现在找到一家做漆非常光滑的汽修厂，不是路边那种，而是年轻人做事业的引进全套设备开的汽修厂，环境整洁优美，做的油漆非常光亮，关键价格合理。所以我现在是做镀晶，自己网上买的产品，一次涂3遍。
-----------------2016年8月11日--------------------
听取建议，洗车的时候看了下胎压，结果4s打在3.2，太高了，果断放到每个轮胎都是2.4，发飘的情况有很大改善，有C级车的稳定感觉了，但是和Q7的稳重还是差不少，这个和四驱、车重有关。无论如何，这几天开着535还是很有好感的，可见胎压高了确实会大大降低驾驶感受。再说说喜欢这个车的几点：
1. 开着确实显小，毋庸置疑。
2. 后驱车转弯和前驱四驱车有明显区别，喜欢后驱车的转弯感觉。女生感觉不到区别，没办法，她们觉得还是A6 2.4好开，小油门踩踩也嗖嗖的。
3. 方向盘指向不错，特别是变道转弯时的指向。
4. 喜欢的配置：抬头显示，座椅上车夹紧下车放开，座椅有大腿支撑，大爱电子档（完全可以盲操作，省力省心），系统提示音比较圆润柔和（不像奥迪的提示音，刺耳尖锐，突然来一下能够吓人一跳），无敌后排空间。
5. 不喜欢的地方：低速顿挫，堵车跟车严重顿挫，和A6的CVT天差地别，所以A6 30/35FSI肯定卖的好，因为顿挫这个东西非常影响驾驶员和乘客的舒适度。
6. 个人心中对德国三个品牌的理解：直6 3.0T后驱的BMW，V6 3.0T四驱的AUDI，大奔S。前两个是用来开的，后一个就是用来乘坐的。想要体会这3个品牌的实质，需要从这些基础配置开始，并逐渐往上。妥协市场的产物必然会降低对该品牌体验的真正乐趣。所以我的建议是如果你买车不必考虑太多外界的眼光或者本身使用需求，还是尽量买能够满足上面几个条件的车。
-------------------2016年8月7日--------------------
谈谈关于车辆、品牌选择。
经常会看到某些车主买了5系之后，就说另外个品牌的车垃圾之类的话，其实这是一种非常虚伪和心虚的表现。买5系的年轻人偏多，有些是自己打拼出来的，有些是得到资助的，买了5系后自我的心态必然提升，需要得到各方的认可，不管是什么排量的5系，然后自称从小有“蓝天白云”的梦想，能够想出这套营销托辞的人也不容易。继而，就开始犯一些民族劣根性的毛病：打击一派，拉拢另一派。甚至车上面明显的问题，都在言语上被接受，实则心里并没有接受。同时，也不允许他人说车不尽如人意的地方，否则就被当做是车黑或者没有车乱讲。扣掉“华晨宝马”只是一种心态的体现，跟“省油”“字体难看”没有关系。作为年轻人，万不可有患得患失的心态，哪怕是一辆535，都只是一辆50多万的车而已，销售价格还是比较合适的体现了车辆的价值，用不着去贬低其他品牌车型。
-------------------2016年8月6日--------------------
1. 高速发飘！高速发飘！高速发飘！说三遍。
真的让我有点意外，而且飘的非常明显，需要不断的修正方向盘，这在A6和Q7上是没有的。A6到了130也有发飘的情况，但是没有飘的这么明显，535到了120开始就发飘，越往上心里越没底，时刻都在修正方向。Q7是从来没有发飘和修方向的情况发生。特别是今天在申嘉湖上面，或许横风也是个因素。让我感觉是之前卖掉的奥德赛一个样子啊，都是高速发飘修正方向。现在真的体会到了，车重和四驱的优势了，Q7跑高速真的是轧马路的那个底气，像一只癞蛤蟆紧紧的吸附着地面，这种感觉在今天开535跑申嘉湖越发的渴望，但是535上面无法体会到。Q7我开130~140巡航，右手握住5点方向，方向盘都不需要动的，535我居然需要双手握住方向盘，特别是高速超车时。还有个情况，大概在130左右超过一辆集装箱车，明显感觉到车被吸过去，卧槽。（证明下今天跑了申嘉湖，林海路上去的，跟在一辆沪LZ的530LE开士米电动车后面，到了闵浦大桥一路堵到沪金高速，30分钟左右。）
2. 高速公路频繁变道超车，有底气但没胆量。
Q7我挂S档，悬挂降到最低，高速上面能够在车流里窜。535过了120的提速能力，跟玩一样，随便踩踩就160了，加速的底气十足，但是我就是没胆量行云流水般的窜。因为我需要时刻修正方向，所以变道超过一个车以后，我先要判断下自己车的位置，然后再去进行下一个变道超车。也就是说，535的巡迹性不好，我无法脑子里感受到变道后车的位置，需要用眼睛观察下，不像Q7那种我心里非常清楚车轮的走向，天哪，真的好明显的区别。A6四个225 17寸，535是245 18寸，Q7是265 19寸，跑高速时车辆的巡迹性表现真的好大的差别。会不会535是后驱，所以需要不断修正方向盘？要不是A6是V6 2.4，我觉得都不会选535去跑高速。
3. 变速箱和发动机匹配，言过其实。
真的没有媒体吹嘘的那么好，堵车的时候顿挫明显，偶尔有闯档，堵车时跟车的感受真不好。发动机动力没问题，但是前段加速真的让人失望，油门给少了懒洋洋，给多了就往上窜，完全没有自吸的那种顺滑，这点我在7月31日的心得里也说了，建议528就行了。有时候扭矩太大了，堵车时非常不舒服的。Q7是550扭矩，堵车真是要人命啊。535在100或者120再加速能力毋庸置疑，但是有明显降档的感觉，车辆有个极短暂的一顿，再爆发。通过观察副驾上面乘客的反应，可以看到点头和身体离开靠背的情况。
4. 底盘悬挂，有好有坏。
底盘很整，其实A6和Q7的底盘也都很整，这点上面我说不出太多东西，只是觉得535开起来显小，是我喜欢的。上面也说了，这个底盘跑高速感觉压不住，真的压不住。悬挂在城市道路能够非常好的过滤颠簸，我感觉比Q7还好，但是过减速带，立马又让我滴汗，廉价感非常明显，完全没有Q7上面那种厚实压过的感觉。
小小总结下：
高速：Q7535A6
地面：535A6Q7
堵车：A6535Q7
有老人小孩晕车：A6535Q7
雨天：Q7A6535
-------------------2016年7月31日--------------------
距离上次买车发心得有4年多了，已经有10款A6L2.4和13款Q73.0TDI，最近提了17款535li领先，再次和大家分享下，内容比较客观不带有个人偏好，我的心得会是比较中肯的，好坏都是我的车，这样的内容才能真正对准车主有指导建议。
先说下备选的车型以及为何最终没选的理由：
1. A6L50TFSI 豪华
那时裸车报价51万，15款535领先是54万，我特别看重535上面的4点：抬头显示、半液晶仪表盘、前排座椅有腿部加长、大气的中控台。奥迪销售不停的来电，父亲基本都要去付定金了，我使劲拖住他。后来看到17款535增配了，半液晶变成全液晶可编程仪表了，成交价格涨到56了，还要店里买保险和18600套餐，感觉就是A6了，毕竟性能更好些，性价比也出来了，四驱雨雪天也不怕。可我始终不死心，再拖着拖着，后来一家4S报价55加保险加套餐，继续拖，我真的想换个口味，开开大家口中那么好的宝马究竟什么味道。终于本周一（2016年7月25日），裸车54.5万+保险1.66万+套餐0.98万，定！
（以分差最多5分来比）
外观（宝马比奥迪多2分）：09年买A6的时候，就纠结过523，C6的A6明显比上一代宝马大气，车头、车身、内饰等。但是到了这一代，我觉得完全反过来了，奥迪的头灯怎么设计成这样了，而且看车头，奥迪显小气，宝马反而大气。
内饰豪华感（宝马比奥迪多3分）：如我当初Q7和X5之间犹豫的，我从来没觉得奥迪有强烈的科技感，包括新Q7我上去看了下，真算不上吸引哦。535的包围式中控台超级大气，电子档把、idrive系统、10.2寸大屏、全液晶可编程仪表、抬头显示，这才是豪华。特别是晚上我对比过两车的内饰从外面看的视觉感官，535更具豪华感，里面的灯光营造的氛围感比A6好，A6的中控台偏窄，没有那种“控制感”“全局掌控感”。
性能（奥迪比宝马多2分）：毋庸置疑，A6机械增压跑起来肯定比535反应更快更稳，很爽很爽，起步毫无迟疑，比535提速感官快，起步的反应很快，535虽然提速也不慢，但是感觉被闷着，油门踏板前段踩下去很硬，反应来的不直接不直接不直接啊。不知道是不是我脚发力不对，A6是悬挂式油门，535是踏板式的，按照杠杆原理，需要踩踏板的最高处，但是即使这样还是感觉油门比奥迪重。换句话说：535的油门控制不如A6来的随意。
刹车（奥迪比宝马多1分）：奥迪一踩就有，宝马前段刹车踩了没有达到预期的效果，需要踩更多。
操控/底盘（宝马比奥迪多2分）：好吧，我必须承认了，宝马的整体感很强，方向指望性很强，连我爱人都说这车开着好小的感觉哦，但A6还是有大车的感觉。方向盘手感很好（2点10点位置有拇指架，方向盘背面有手指嵌入的凹痕，就冲着这点，我放弃了手缝方向盘套），方向盘回馈很好，转弯半径小（同样一个弯，奥迪需要倒一把，宝马直接转过了），还有进弯的时候，宝马的感觉舒服些，车就这么顺进弯心了，奥迪的话感觉还是有些找着弯开进去的，包括变道也是，讲不清楚，只能自己体会了。暂时没有遇到雨天，我想那时奥迪的四驱会加分。
装配工艺、用料（奥迪比宝马多2分）：先不细究，535单单是从后排眼睛扫一下，就看到一个大缝。而且535的仪表台的材料，在阳光下看着都觉得是开了几年的帕萨特的感觉，没有包皮的塑料部分有廉价感。还好535有很多真皮缝线包裹，稍微掩盖下。
2. E320L
09年买A6的时候，也看过当时的这代E级，时至今日，这代E的内饰真的太显老了，虽然加了镀铬用了亮黑工程塑料加上很棒的装配，依旧无法掩饰老态龙钟的感觉，没有豪华感，中控台有种空荡荡的感觉，略显失落。动力也差点，270的马力和A6 535差的挺多的，倒不是说拿着去飙车，但是需要动力上来的时候不能没有啊。本来也想等新E级上市，但是没有3.0T版本，不等了。新E的内饰无敌，我感觉比保时捷看着都舒服。试驾奔驰是去年的事情了，试了E260 coupe，说实话没有太多感觉，同一天也试了435 coupe，这个是纯粹4s看车的时候开着玩，两门四座，动力好灵活好操控，空间显得拥挤了。
3. 途锐TFSI
父辈这一代人对奥迪和进口大众非常认可，已经有Q7了，他还一度迷恋途锐，当初买Q7时就试驾了途锐，车本身没问题，但是开出去太低调会觉得是途观啊。没有人支持他买途锐，索性就没下文了。
4. X5 3.0T典雅
成交72万，我看发动机参数和535一模一样，不知道发动机是不是也同一个。当初买Q7就是放弃了X5，这次再看看新X5，典雅的配置低了些，没有试驾，按照经验判断应该是535比X5好开，重心和重量摆在那边。
5. 其他提议过得车有ES300H Q503.7 CT6 XF3.0T，只是简单了解下，没有去4S，因为这些车都有各自明显的特征和明显的软肋，底盘、发动机、噪音、空间、品牌等，不一一罗列了。
6. 535li领先
通过上面和a6的对比，最后还是选定了535领先，该有的都有了，说下几个点吧，不分优缺点了。
A. 提车里程显示3km，白色贴膜都还在，办完手续上路直接开踩，没必要缩头缩脑的开，上面说过了，动力感觉被闷着，来的不直接，深踩能小宇宙爆发，有推背。实话实说，时速60突然提速，不如Q7柴油，毕竟550扭矩爆发给人很强的感官刺激，只是柴油的这种持续加速能力远不及535。换SPORT模式，发动机低沉咆哮声出来了，换挡顿挫也出来了，换挡靠后，提速稍微比COMFORT好些。感觉535三个模式，ECO没那么不堪。535的动力是前段一般，后段野蛮，高速狂人，倒是这样子就老是会超速。
B: 配置都是我喜欢的，座椅可调节的东西很多，能够把人夹的很紧，特别是腿部伸出来的那块，超级喜欢。然后抬头显示、全液晶可编程仪表，超级超级好用的电子档（第一次用，一下子就爱上了，绝对比奥迪的传统档把、奔驰的怀档、捷豹的旋钮好用，都不用眼睛看的就全部能搞定，往前推到底就是倒车，往后直接倒底是D档，有autohold就不用挂N档了，或者任何档位直接按上面P就可以松脚了，太好用了，这个绝对加分），超大的中控显示屏（显示很细腻，字体、配色看着都很舒服），这车配置太高了。
C: 音响是哈曼卡顿的，idrive里面稍微加了几格高音和低音，logic环绕也勾选了，整体效果只能是一般，明显不如Q7上面的BOSE，我听的都是DTS转WAV无损，一首歌在150MB大小。同样一首“仓央嘉措情歌”，Q7上的BOSE能够听出很多细节，高音很亮，声音分离度好，声场定位很好，535这套哈曼卡顿没有预期的效果，高音调的太多，就会刺耳，而不是亮，低音两者差不多，调多了都是轰耳朵。
D: 噪音控制的挺好的，虽然说是防爆胎，但是没觉得很大的胎噪风噪，后备箱没有备胎，我还找销售问怎么回事呢。
E: 底盘很规整的感觉，没有拖泥带水，上面也说过了，连女生都能感觉在开一个小车。
F: 悬挂非常有韧性，我喜欢这种感觉。虽然Q7上面是空气悬挂，但是缺乏韧性，悬挂调在舒适，会觉得很软，但是压缩到后段还是会颠，类似于板车的那种颠，如果调在运动，那就一路的硬和颠，但是过弯还是明显觉得支撑不够。反正535这套悬挂我觉得很舒服很满意，真正的富有韧性。
G: 发动机噪音没有四缸那么大，我拍照的时候来了一个X3 20停车入库，真的是拖拉机，包括其他车位上320 525都是，535则比较正常。
H: 宝马IDRIVE奥迪MMI3G+奔驰COMMAND三套系统哪个好？我觉得就是前面这个顺序，前提是顶配大屏。系统用起来舒服，屏幕大小+按键旋钮+菜单逻辑，所以535上面这套idrive是三者中最好的。
I：导航太难用太复杂了，尝试了下，以后肯定用手机导航了，放弃吧。其实奥迪的导航也难用，但是奥迪导航地图画面看着很舒服有3D画面，535的导航地图显示非常粗糙，真是浪费了这款大屏幕。
暂时就想到这些，后面想到再补。
再说说525 528 535动力选择：
有米的话肯定还是535。根据油门响应情况，我推荐528，毕竟大部分时间还是在地面红绿灯道路开，528超车足够了，即使开空调坐人也够了，525动力在夏天肯定不行，况且这么高的温度，涡轮增压的效率下降很多。
开始上图：
大气的车头，我感觉是比A6的大气，A6的机盖弧度太大，没有那种厚重感。
侧面也还行，引擎盖的线条看着有力量感。
自适应大灯
和A6的大灯是两种风格
