续航很靠谱 吉利帝豪EV精英型提车分享
平时太忙买了车之后没时间码字，经常没事刷手机看看别人的提车经验什么的，自己啥时候也写一个，这两天闲的没事，有心情写写。现在已经提车三个月多了，5000公里，首保结束。这三个月里高速，山路都跑了快充慢充各种地方的充电都充过了，也算对这个车还是很了解。
这个车空间还是比较小的，相对我九代雅阁比哈（这不废话吗），对于电动车来说应该算大的了，比ev200、iev5的小车还是大很多的，但是比伊兰特什么的传统紧凑型车来说空间还是一般，尤其是头部空间，前排头部空间还好，我175表示正好，但是后排如果坐的太直头发会扫到车顶，不过也没人这么坐车。虽然空间不满意，但是相比北汽和江淮后排座椅不调高跟坐小板凳一样，还是强了很多，也正是由于底部全部是电池组，把座椅调高了，但是车身并没有高，所以导致头部空间不够，但乘坐舒适性得到了保证。
起步时排在第一个，挂上运动模式，除非是性能车，绝对一骑绝尘。就算是一般的经济模式，只要你敢踩油门动力就是源源不断的。高速上虽然加速稍慢，但是推背感依旧。我最高开到158，大家可不要学我啊。经济模式最高140，运动模式最高158。这个极限速度应该满足绝大多数人用了吧。
不知道为什么，感觉这车悬挂比我雅阁还舒服，过弯支撑感十足，信心爆棚，高速开到过158，并线超车依然非常稳健，可能是因为车重的原因吧。过坎多余跳动很少，有那种厚重的感觉，咚咚两下就过去了，车身没有过多起伏，比我的雅阁还强。对于这价位的车有这种表现我真的很满意了。另外电子助力转向方向盘低速揉库并线都很轻巧，高速又比较沉稳，感觉很好。能量回收开到强不开空调，300度没问题。中回收开空调270左右，弱回收开空调也能保证宣称的253km。高速充电很快，能保证40多分钟冲到80%，之后就比较慢了。
座椅填充稍硬，比高配的感觉皮质差了一点，不过长时间坐着不觉得累，腰部支撑还是不错的。方向盘的皮质包裹还是比较满意。
帝豪的外观还是蛮好的，比较符合国人的审美，尤其是电动车特有的蓝色格栅，大大的17寸轮毂，配上蓝色的车漆，非常时尚。
我买的中配的，中控室硬质塑料的，不过不显廉价。液晶仪表也非常时尚有逼格上面显示的数据很多，界面设计也比较美观时尚，不过转速表在电动车上意义不大，应该改成功率表比较好。还有电动车特别设计的电子档把和点油门解除的电子手刹，真的非常有逼格。怎么说呢，配合内饰和配置和续航来说性价比不错，不过相比于不看重内饰做工和外观拉滴滴什么的话可能比亚迪的e5性价比更胜一筹，不过对于家用来说，帝豪ev更合适。
倒车雷达配合倒车影像非常好用。走草原天路的时候，上坡辅助功能和自动解除的手刹还有运动模式真的感觉特别实用，多大的坡起步一点不溜车，而且陡坡上还可以快速超车，真的太厉害了。
外观配置续航能力和充电速度综合来看，这款车的综合实力较强，没有明显短板，对于家用来说足够啦。买的时候比亚迪的两款车都没有，如果再有一次选择的机会的话有可能选择比亚迪的e5，不过比亚迪多年不变的仿花冠的外观也是醉了，外观真的毫无亮点。。。但是比亚迪的电控还有电池技术真的没话说。当时还看了IEV6S，长程充电才能到250，平时也就220，外观真是漂亮，不过快充较慢也让我排除了这个选项
第一次在4S店里看到这个颜色，感觉有点像灰色，自来旧，这颜色挺耐脏
还有棕的，红的，还有金的，买白色的最多
接下来就是谈判时间了，也没什么可谈的，送的那些东西也都不值什么钱，就是脚垫和后备箱垫有点用，还挺贴合的。还有一个小易充电的电卡还算有用，每次去西站接人都可以去他那边地下停车场充电停车，环境超级好，还有人把手，免费停车。就是不知道能免费到什么时候了
这就是我的车了，但是当天提不出来，购车发票还没出来，旁边的侧条做装饰的时候就弄掉了。
洗干净去验车哈
太阳下面还是比较亮的，比白色少见哈
开机器盖验车，外面太热了，还不能点火
基本上都是白色的，其他颜色的很少。
验车上完牌马上开赴草桥做装饰，侧后膜和镀晶，老板还不错，手脚麻利很快就弄完了，效果还不错
并排停着的是另一个兄弟的车，棕色高配。高配和低配差了搪塑中控，胎压监测，真皮电动座椅，侧气囊什么的，差价一万也是合理，我有另一辆高配的车，这车代步没必要那么高的配置啦。再说基础配置已经蛮高的了，倒车影像也很清晰。
4S离家好远，天通苑那时候也没有充电桩，只好去附近的快充充满。这是华北厨艺楼的特来电，手机支付很方便哈。
液晶仪表盘还是蛮有逼格的
