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工作生活更便利谈谈世嘉1.6L购车心路

纠错 2016/11/6 16:14:00 纠错推荐指数： ★★★ 加入收藏

本人80后。记得在很小的时候，也就是读小学的时候吧，在我所生长的小县城里，基本没有汽车的影子，大体都是两根杆的拖拉机，连三轮摩托（南方125）都是稀缺货，对于汽车的概念=拖拉机+三轮。直到有一天，小县城里来了一辆褐色的轿车，有着超出所有人审美概念的奇幻外观和让人着迷的LOGO，稍稍突起的屁股（当时不知道称之为尾翼，只能叫屁股），吸引着我们这群小屁孩跟着跑完了整条县城的街道（长大后回想起，才知道那是广州标致505）。从那时候起，我就在和小伙伴的玩笑中立下了一个现在看来比较超前的现实主义理想：车子——房子——儿子，而且必须顺序化。
  一年一岁荣，迎着教育部扩招的大旗，我裹着铺盖卷，扛着一个木漆的箱子，来到省会成都，在这里我见识了更多的“豪车”，认识了更多的车标，也在每年度几次回老家的长途汽车站中将川字头牌照字母从A到Z的归属地熟记于心，在公交上着迷地看着司机换挡、踩离合、刹车，也着迷地看着成都众多开豪车的美女……幻想着自己有一天能在天府之国有一台自己的车，载着那可爱的幺妹，生一大胖小子，扎根生活。
  现实是很骨感的，毕业后，因为专业的限制（本人是中医专业，无背景，无关系。有一句话叫做“老中医，少裁缝”，年轻的中医出来根本是死路一条，后来获知，班上90余人的中医生，毕业后有幸从事本专业的没几人），暂时没有找到工作，伙同学校的几个校友，给一个私人老板打工，做医疗保健马杀鸡（绝对不是偏门），几个月下来，个人的生活只能是刚好能保证。老板人在当地有点背景，也很有钱，以前在毛子国倒过皮草等干货，家里还有政府工作的弟弟，但是为人比较低调。说低调，其实只是针对自己的配车而言，当时是2002年，老板有一台原装进口的思域，在成都这个当年崇尚雅阁的年代，原装的思域显得非常小巧，但是较雅阁而言显得比较别致。正是这辆别致的思域，让我在那段不甚顺利的阶段，依然维系着对汽车的了解，当然了解最多的还是成都汇府（成都的一个二手自行车交易市场）的两轮。半年后，我觉得人真的不能这样下去，这样下去自己的所学可真完了。因为我毕业实习是在重庆，在当地一家医院认识了一名名老中医，于是，天真滴联系的该老师，要求到他门下进修中医。为什么说是天真呢，因为我天真地认为只要再进修一下，应该可以在延续自己的中医梦吧。然后现实还是骨感的。可能大家不了解，医学生到医院实习和进修，除了本身有单位的人员，像我这种，去进修是没有收入的，而且还要掏钱给医院才行，也就是帮人做事，还要拿钱出去。因为家里条件不好，进修快一年后，不得不提前终止，并草草进入当地一家企业，因为自己没有生活费了，也不想再找家里要了。想法很简单，挣点路费，回成都老老实实找非本专业的工作，至少在成都我还有自己熟悉的环境、熟悉的同学，熟悉的朋友，在这里，脱下那不属于我的白大褂后，我真的一无所有。
  哪曾想，这一干，就到了现在，再也没能回到成都，也许这都是命中的注定，越想得到的，老天爷越要磨炼你，因此我非常相信“一命二运三风水四积德五读书，六名七相八敬神，九交贵人十养生”这句话，也许是自己的命不好，也许是自己的名字不好，这十大学说里面大部分都不是自己能够掌握的，但是少部分还是可以自己后天加以努力，比如说读书。工作期间，收入也不算好，自己生活能保障了，但是没有什么积蓄，逐步的，也没有当初那种特别想回到成都找工作的意愿了，因为在这里逐步从一个四壁皆是陌生人的渝漂，逐步有了自己为数不多的铁友，有了现在的娃儿她妈。虽然周边环境没有那么陌生了，但是生活还是很拮据，每天能做的就是看自己的专业的，专业相关的书籍，记得有一年，报考了执业医师和执业药师，一年之内报考两项国家执业资格考试，恐怕全中国也不多吧，每天看书到凌晨3点，早上7点多起来上班，隔三差五地还要在凌晨接送现在的娃儿她妈上下班（医院的小护士，有夜班），那个情形，回想起来，一个字，涩。也正是这些积累，让自己在一个行业性的全国比赛中获得第一名的成绩，也因此有幸交得贵人，调动工作到另一个平台。在新的平台，学习的更多，成长了许多，也收获了许多，也终于有一定能力组建了现在的家庭，并迎来自己的第一辆车——世嘉。
  至于对世嘉的选择，虽说是偶然，但肯定是一种缘分。也许我有可能选择的是其他车系，那么我现在所撰写的肯定是对另一种车系所带来的感受，正如人的一生一样，你永远无法预测下一秒会发生什么，但是，人和动物的区别就是人有一种信念，信念不会预测你的下一步人生，但是会创造你的下一步人生。正是对生活现状的一种不甘，可以让自己在充满困境的异乡坚持，坚持到儿时的超现实理想：车子——房子——儿子的一步步实现。
从迎接嘉嘉进入家门，到今天我静下心来书写这篇用车心得，整整过去了三年多了。不是自己有懒癌，期间除了口碑认证外，几次提笔，都是笔下有文，心中无感，其实也不是完全无感，而是世嘉给我的生活带来了太多的改变，思绪繁杂，不知如何提及。
  首先，嘉嘉给我带来的第一个改变就是：我终于能安心无忧地将父母从老家接到自己身边一起居住了。自从1999年外出读书，到2013年购车，因为工作性质和距离的限制，很少回去，节假日更是不可能。而母亲脚有残疾，根本无法乘坐长途汽车，导致十余年的时间都是聚少离多，这也圆了自己多年的一个团圆梦。
  第二、购车后，也开始准备自己的婚事了，因为自己之前经济能力尚不能达到世俗对于结婚的基本要求，导致这个恋爱谈了10年之久。在准备婚事中，确实感受到了嘉嘉所带来的各种便捷。
  三、购车后，自己的工作更便捷了，很多事情不用顶着烈日，冒着风雨在公交车站等待了。
  四、购车后，家中的LD怀上了，日常做个产检，上个班，再也不用为此担心了。
  五、宝宝降临后，带着一家人，装满了奶粉、尿不湿、衣物等，这里走走，那里串串，非常方便。
  六、自己的收入来源有了进一步的拓展（不是跑滴滴哈）。因为工作之余顺带做一些礼品代购的副业，而且一旦对方要货，就得立即奔赴单程50公里外的地方选购，有时候晚上都要去，有车尤为方便，只要做一笔，嘉嘉半年的开销就有了着落，顺带也帮助自己有底气地为父母按揭了一套两居室。
  七、格局的改变。
  有句话叫做一分钱难倒英雄汉，大部分没有钱的人在做事情的时候都是谨小慎微的，不完全是性格所然，而是长期的没有丰厚的物质基础，造成了这种不得已的伪装。而这种伪装在人面对选择的时候就会出现潜意识的下行选择。在口碑中提及过，其实最初是选择的荣威350，为什么，因为没钱，若不是LD坚持，我肯定已经提了350了，在这里不是说350就不好，但是至今我仍然会不时的想：为什么当时不再咬咬牙，上C5呢？至此，我不会再抵触那些为了物质提前消费的行为（盲目不切实际的除外），正如我之前部门的年轻人一样，我很支持他们去购置自己喜欢的新款智能手机，而不是每天在电脑上面望梅止渴，我常常对他们说，虽然你现在的收入短期不支持你购置这东西，但是你喜欢，就应该购买，前提是你要把这种为了获得喜欢物质的渴望转变为实现这一目标的动力而改变自己，哪怕是小范围透支信用卡承受还款压力也可以，有了压力，你才会真正拓展思路，想办法改变现状。而当你获得了这些东西，相较你没有获得之前，也可能给你带来新的知识，新的谈资，新的圈子……都有可能，最终就是自身格局逐步的拓展。正所谓性格造就了格局，格局决定了结局。
  八、安全感的增加。
  相信很多充当某某漂多年的车友会有体会，在异乡生活，除了物质缺乏以外，其实最缺乏的应该是安全感，因为这里没有家、没有亲人、没有儿时的玩伴……
另外，即使有家了，作为一个男人，作为一个已经逐步步入中年的男人，上有残疾多病的父母，下有嗷嗷待哺的仔仔，那种压力是何等之大。况且在职场随时即来的压力和委屈，作为一个男人真的是无处宣泄，只有在进入车内那个狭小的，暂时与外界隔绝的，完全属于自己操控的空间时，才会有短暂时间来宣泄、冷静、释放并重新塑造安全感和自信来面对压力和下一场的委屈（http://3g.163.com/ntes/special/0034073A/wechat_article.html?docid=BKUF13OU05278AJR）。
  说了怎么多，其实思路还是不怎么有条理，想到哪就说哪，好像和主题世嘉没有完全切题，就我上面所说的这些，应该说其他牌子车系也会给我，但是我还是相信，选择世嘉，一切都是缘分，偶然和必然是不矛盾的。
世嘉让我了解了法系车的文化，让我了解且体会了中置仪表的好处，体会了集控方向盘的独特和优点，知道了班车悬挂也还不错，了解了落后的4at并没有众多键盘车神吹毛求疵般的不堪，实践了落后的4at也可以开出cvt一样的油耗。购车至今，没有遇见论坛中众多嘉友描述的排骨，没有遇见前集水板下沉（在第三年还是加装了前档支架），除了换了两次刹车灯以外，没有机会向4S点索赔过一丁点的东西，比较“遗憾”。
  世嘉这款车，自2012年外观改变称作新世嘉以来，个人觉得是神龙在引进的雪铁龙车系中在外貌这一环节本土改变最成功的一款，至今，大街上已经被称作“经典世嘉”的车车好像越来越多，其外观通过时间和实践的考验，越发对得起“经典”二字。经典二字，对于现在的中国雪铁龙而言，真的是很难能可贵，不知从什么时候开始，众多车系在短时间内不断地对自己的各系列车型通过“微创手术”，并冠以新、全新等字眼，以迎合国人对新、对所谓的高大上的追求。还有就是政策的导向，使得中国市场很难得见到一些经典的老车。难道经过微创之后的车就一定是好车了吗？汽车本身只是一个机械，其功能就是满足最基本的出行要求，太多的高大上堆积起来的机械还是机械，只有这个机械通过车主的使用，通过使用人对其喜爱，了解其历史，了解其外观细节的含义，包容其历史长河中并存的缺陷，并赋予汽车和车主本身更多的故事内容、更多的生活体验，最终给冰冷的机械灌输入互动的灵魂，我觉得这样的车才是好车。这些，我觉得恰恰是雪铁龙在众多车系中难得保留的一些“不忘初心”——不一味地追求后独立悬挂，不一味地追求加L，这一点，不对味大多数人的胃口，但是和我的性格相符。因此，在今天，当自己有了更进一步的换车念头的时候（世嘉的后排空间确实很不好，虽然我不坐后排，体会不深），第一目标对准了C5。诚然，C5内饰多年没有改款（大多数人认为显老气且科技含量不高），后排在B级车中不占优势，但是，对于一个逐步步入中年且已不惑的我来讲，在一种和雪铁龙品牌结缘的前提下，这些所谓的内饰科技感落后、后排空间相对落后等“劣势”，真的那么重要吗？换车的目的是什么？我也时常在问自己？是在有限的、可行的预算内提高家人的舒适度，并尽可能的选择被动安全性高且性价比高的车型，而不是通过换车提档升面。可见在当今B级车型中，同价位配置比中，还有哪款合资车型能和C5相比肩呢。
  感谢世嘉协助我圆了多年的团圆梦，协助我给家人带来的便捷，也感谢嘉友在论坛里看我这篇迟来的，茶余饭后式的作业，真心希望逐步清冷的论坛能进一步活跃一些，也希望更多的车友加入龙的战队！