被豪华征服 奔驰GLC 260提车全方位解析

这次买车，我自己对以下几方面是比较明确的：

预算：裸车42-47 ，保证落地不超过55。

车型：SUV  

为什么非买SUV？

 讲真，suv 除了通过性和后备箱垂直空间之外，其他方面和同价位的轿车相比几乎没有任何优势，坐姿高我倒不觉得是优势，何况现在的suv其实也比轿车高不了多少。说到轿车，喜欢的很多，50万以内可选范围也比suv广，如果时间倒回3、4年前，一定先买个coupe或者敞篷（年轻不了几年），可是因为现在家里添新丁，不得不考虑实用性，我主张家里有其他车的情况下，购车不要选同种类型的，与现有的车做个功能上的区分，这样就可以根据出行需要决定开什么车。（有时候往山区跑，轿车那底盘你试试，简直滴血）

品牌：豪华品牌  

 这个预算如果买非豪华品牌，车型就赶上大型了。很多人觉得车越大越霸气，但我个人认为，车不必要一味求大，空间够用的前提下越不占地越好，尤其是我们这种欠发达地区，城市规划比较落后，很多地方掉个头跟便秘似的，要是开个5米多的车出门，路上怕挤不过去，到地儿了又害怕停不下来，索性买个小一点的豪华品牌，逼格不输大车，偶尔还能换给家里的女司机开开。

驱动形式：四驱   

自己有一个观念，既然买50万的SUV，就不考虑两驱的版本了，否则真不如买轿车。有的人说你城市里开车4驱鸡肋还费油，但我要说，偶尔简单的过烂路、爬个马路牙子，脱个困或者高速路上打把急方向，它的作用就体现出来了，就冲这点，还是得四驱。

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谈谈对自己心目中部分GLC竞品车型的看法。也算一个基于个人立场的小横评吧，不保证客观，但我认为能代表一部分人的心理，好坏我都说，说的得罪车主的地方可以来咬我。

Q5是这个级别SUV绕不开的话题，市场表现令所有同级对手难以望其项背，身影遍布大街小巷，最初我也是因为看上Q5而产生了购买这个级别SUV的念头。

看中什么？

外观经典，符合大众审美。外观符合绝大多数人对SUV的印象，经久不衰，连老妈老爸都说：奥迪那个越野车好看啊，怎么不要那个？群众基础可见一斑。

技术成熟，性能均衡。三代EA888和8AT的动力匹配成熟，整体质感比较均衡，市场考验那么多年，机械性能上属于没有什么特别大的硬伤的。都传EA888烧机油厉害，我觉得不要人云亦云，EA888的车我也有，4年4万里程，连我自己在内，身边开大众车的人绝对比开宝马、奔驰的人多，至少我没有见到有谁后备箱里随时备着机油的。

性价比突出。现在优惠力度普遍都挺大，个人认为已经达到换代前的探底水平，本地技术型裸车下探到37 38万，43万左右就可以上路，比GLC整整省10万块钱呢。

对于那些选择困哪症患者以及不太懂车又懒得了解的人，我认为买Q5至少是不会后悔的。

为何放弃？

看上Q5以后很快就转移了目标，虽然知道它好，但并没有把买它提上日程。一是因为它给人的印象太中庸，缺乏个性，有点随波逐流的意思；二是因为换代在即，虽然价格优惠，但产品力也已经和新车不在同一层次。GLC260豪华虽然贵它近10万（终端价），但就算你愿意出这10万，这代Q5也已经提供不了同样的配置和整体氛围了，买新不买旧，Q5基本上是被我第一个淘汰的。

EXTRA：顺带一提SQ5

在生命周期末端，大幅度优惠的SQ5一度让我心潮澎湃，能再降一点价，几乎就进入射程了，无奈地处边远山区，给的优惠幅度还是没能达到我的预期。虽然考究别的车要从外观、内饰、配置、便捷性等方面综合评价，但如果是SQ5这种代表情怀和一种态度的车，我其他方面可以通通忽略不计，扮猪吃老虎的平民钢炮啊，想想那种画面：静静蛰伏在满大街的Q5中，突然一脚油门轰起声浪，像超人克拉克在人潮中突然脱去外衣露出油光铮亮的肌肉，一飞冲天，在一整个广场的注目礼下，深藏功与名……在我们这种地方，SQ5保有量真的非常非常少，比法拉利还少，买了它几乎就算迈入“玩家”行列了，从此不怵那些开macan、Z4、718、科迈罗和野马的小年轻，当大家车停在一起，还能以看破红尘的姿势愉快地聊聊天。可惜直到我订车，SQ5的价格还是没有下探到心理价位，买不起，还是安心做个屌丝吧。

去年动心买车的时候，GLC还没有发布，对GLK也中了一段时间的毒。

看中什么？

外观硬朗。外观属于同级别少有的硬朗风格，一旦接受了这种设定，其实还蛮带感的。

通过性好。记得当时看过个横评，结论是GLK的四驱系统在同级里面算脱困能力比较强的，强过X3 和Q5，为这个喜欢了一阵子GLK，总感觉像个稍微入门的越野车了，现在看来，未免有点一厢情愿，就那丁点差别，在实际使用中几乎可以忽略不计。

为何放弃？

后排空间硬伤。如果说GLK最大的败笔，我认为就是后排空间了，坐过的人包括车主在内无不吐槽其逼仄，活生生把一众中国消费者挤扁在了大门外。说实话，对这个级别SUV的后排空间也不该抱什么期待，能正常坐得下3个人就行。Q5 X3 甚至极光后排并不见有多海纳百川，但至少能达标，GLK在这点上就像个特立独行的中二少年。

卖相较差。上一个产品周期的奔驰车设计真的是有问题，奥迪宝马陆续开始在卖相上拉拢年轻消费者，只有奔驰我行我素地造着“老爷车”。GLK外观内饰真不见得比得上奥迪Q5，从W204到GLK，无处不透露着一股“暮气”，实在是需要很特别的审美才能破除重重障碍来爱你。

GLC国产下线之后，虽然4s店还有少量库存GLK，价格也探底，但对于一般消费者而言，如果预算足够，确实没有什么理由再买GLK了。

极光是我中毒最深的一款。至今仍然心有不甘。早自2010年开始，就对这个车的外观爱得要死，只是当年的价格远非我等屌丝能够企及的，根本就没想过有一天它会出现在我的备选清单里。国产后，这车一夜之间飞入寻常百姓家，在详细了解各个配置及其价格后，我一度认定这次买车就选它了，好多次做梦都梦见自己握着极光的方向盘。

看中什么？

性价比。对，你没有看错，是性价比。很多人会有反对意见，这么一个偏向玩具的车，能和性价比沾得上边？如果你仔细分析过，你就会发现，国产极光除了后备箱空间太小导致实用性打折之外，其他任何方面都持平或领先于对手，在对空间不是特别敏感的人看来，真的很超值。以2015款顶配致享版为例，官降+终端再降之后，当时（2015年7月-9月）落地总费用不超过51万（据说部分地区有望在50万以内），这几乎是几年前进口极光入门款的裸车价啊，和上市时期同配置进口车型相比，价差接近20万！包括动力总成（240P/340N·m+9AT）、通过性能（较短车身，较好的接近离去角和底盘高度，全地形反馈系统）、安全配置、辅助功能、舒适配置（无钥匙启动进入、Meridian音响、电子手刹、全景天窗、前后座椅加热，前排通风），一次性标配，不玩什么选配和加价的把戏，也没有什么后期需要大改的空间，是不是性价比爆棚？客观地看看同级别对手的配置，哪个能在50万内得到这么多？

卖相。论外观，就算不买极光的人也不会否定它的好看。x4的溜背或许在部分人看来违和感强烈，但极光的外观几乎都是一致好评，感觉还能一笔不改地再卖10年。论内饰，它简洁时尚的布局也对同级别对手不容多让，尤其全景玻璃顶堪称厢内氛围的撒手锏。整体上既有印象中“越野车”那一份力量感，又处处透露着与众不同的乖张。如果说Q5的卖相是一个人把西装穿的很得体的话，极光就是在得体之上还有一些恰到好处的大胆搭配，让人眼前一亮还挑不出毛病，说得五毛一点，往前10年往后10年，同级别都难觅另一款在外观设计上如此成功的现象级产品。

为什么放弃？

本地没有4s店。最近的4S店在百里之外的省城，不得不考虑后期维护麻烦的现实。而且，万一这车真出了毛病，4S店不在身边，维权成本就更大了。我smart开了4年没有去过授权4s店（本地奔驰没有smart授权），没有找过他们一次麻烦，不是因为没问题，是因为有时遇到点小问题，实在懒得搭上一天时间专门跑来回200公里去弄（何况开smart上高速是一种非常可怕的体验），质保对我来说形同虚设。再三考虑，还是不想再受这种苦。

空间问题。极光回避不了空间问题，我说的不是后排，而是后备箱。本来买SUV就想要个宽敞点的后备箱，必要时候人货两用，弥补轿车在这方面的短板，但极光的后备箱空间实在有点差强人意。

质量负面口碑比较多。9AT的问题就不说了，要是本地有4S，我也不是那种谈故障色变，杯弓蛇影的人，也愿意兵来将挡水来土掩，遇着问题及时妥善解决。但是，除了变速箱以外，国产简配厉害，各种问题被一群不知是真军还是水军的人黑得飞起，加了几个极光群，感觉这车用户群体心很大，不懂车不聊车的居多，隔壁极光论坛鱼龙混杂，真车主极少发表意见，天天叫嚷的都是些键盘侠，想全面了解使用过程中的真实情况多次未果，看多了有时候也害怕买回家三天两头出问题，那是要被家人打脸的——你千挑万选，狠斥巨资，给买这一不省心的玩意儿回来当祖宗供着？那可真是欲哭无泪啊。

这个车和GLC几乎同期在国内上市，新衣新技啊，大家应该能看出来，新的东西总能触动我“赶时髦”的神经，关注了一段时间，它和以上所有竞品的性格都截然不同，如果能够接受，倒也不失为一个很好的选择。

1月份的时候去了2次雷克萨斯4s店，场面太火爆，销售根本来不及搭理你，故也没试驾过，就静态上去感受了一会儿。

看中什么？

质量可靠性。雷克萨斯品牌核心价值所在，买这个车如果你不怕过时的话，它几乎可以把你养老送终了，洗洗还能留给儿子。保修保养政策之体贴，冠绝当今市面上所有品牌，一言蔽之：省心！

空间。大一个级别的空间，如果家里没有轿车，又想买个SUV肩挑所有出行任务的话，中型豪华品牌SUV里一个能打的都没有，也就它最合格了（虽然它是大型，但价格横跨两个级别）。后排宽敞不少，关键地板还是平的（仿佛看见80岁的奶奶满意的微笑），后备箱虽然下沿位置有点高，但宽大没有任何问题。

质感。内饰用料和做工精绝，要说GLC的内饰好在第一眼就抓住你的心跳，RX这个绝对是经久耐看值得玩味的类型。两种都喜欢，关键RX还有一优点就是，踏实，不怕边角镀铬起皮什么的；另外一个质感是舒适，无处不在的舒适啊，从司机到乘客，从座椅到悬架。

卖相。这代RX那外观往上一个级别（大型）往下一个级别（中型）都绝对是鹤立鸡群，有点出离了家用买菜车的感觉了，讨好年轻人的心机婊啊。可能很多人觉得它的定位用这样的外观有点违和，但我从个人角度来讲是不排斥的。F-SPORT版的钛银色，世界上任何一个审美健全的年轻人，你敢摸着良心说它难看吗？

为什么放弃？

加价和长周期。2驱版本不考虑，入门只有49.8万的四驱典雅版，毕竟大一型号，还附带保养BUFF，50万裸车勉强也能接受，无奈上市以来，价格挺得一逼，加价三万无现车，这无现车都算了，加3万后落地直逼60，实在是超出射程了。

据说很多人感受过他的动力表现以后，就毅然决然地放弃了。对于这点，我倒不是特别在乎。如果买ABB我会比较在意动力，但是，既然买雷车，那就是默认接受了这个设定了，载着一家老小，就别推背感了。

其他真挑不出什么毛病了，非要吹毛求疵，那只能说车身略大了，发动机舱太长，下陡坡、跳马路牙子很容易磕着蛋。这大一车，我开合适，偶尔换个女司机我怕她们给我添麻烦。

X4也是属于那种土豪先玩，玩腻了下放给屌丝摸摸的女神。宝马中型SUV还没有进入国产范围，所以X3 X4给我的印象一直是性价比很低，如果不是品牌的簇拥的话，实在不该拿着钱当小白纸。所以X3我连买的心都没有动过。X4有所不同，个性是它最大的标签，个性同时也是我最大的死穴，上市后匆匆瞟过几眼，感觉万事俱备，只差钱了。2015年以来，进入生命周期中段以后，X4逐渐有了不同程度的优惠，突然有一天掐指一算，哎呀妈の，我也买得起了？！

看中什么？

外观。个性、个性、个性！X4的个性比极光更甚，甚至个性到了饱受争议的地步，爱的人爱之入骨，见不得的人看一下都觉得辣眼睛。如果极光是一种普世价值的美感，X4就是一份特立独行的烂漫，我喜欢。整体看来，它既有X3的高昂大气，又有溜背那一抹俏皮的线条，X6是大型SUV级别里一款极具话题性的现象级产品，X4是把这种现象级的经验进一步下放了。

动力总成。注意是动力总成而不是动力性能。论性能，20i发动机那184ps/270N·m的参数的确不够看，但宝马一贯以来就是强在动力的调教和衔接非常贴近驾驶者的需要，配合ZF的8AT，很聪敏，很积极。开过几次X4 20i，除了发动机功率本身低了一点，动力感受上没有什么可以苛责的地方，这种变速箱和发动机配合完全步调一致的感受，同级别里无人能出宝马其右（macan没开过），况且这套总成应该是目前同级别里最少因为质量而被诟病的了吧。

为什么放弃？

入门配置。预算充其量买得起入门版的，比GLC少了很多配置，动力上也略有遗憾。

内饰丑。内饰整体氛围有点和“豪华”二字相去甚远吧。

座椅难坐。X4绝对不适合长途满载，后排中间不是人坐的，后排头枕硬得像块砖，座椅填充硬，关键还是凹的你能想象？考虑到偶尔满载的情况，我还是不能接受这种后排乘坐表现。

其他竞品（简单说说）：

凯迪拉克-XT5：恕我直言，这车简直提不起来。本来指望它的上市能给当前GLC傲视群雄的豪华SUV市场注入一股清流，本来指望它能用配置和性价比来打一打GLC自以为是的脸，售价和配置表一出，我隔着屏幕都能感受到围观者作鸟兽散的样子。它有一堆先进又实用的玩意儿没错，但都不准备给屌丝用得起的，这还玩个毛啊……只有看过两年终端优惠能不能帮它扳回一城了……

牧马人：看过一段时间，感觉开这车在城里呼啦而过，满有态度的。主要问题是一来气场不和，二来太专业，一年没机会走几分钟的烂路，为此牺牲日常行驶和乘坐感受得不偿失。举个栗子：4门Sahara的后排是我坐过的车里面最难坐的，那是人坐的椅子？当然买这车的人压根不会在意这点，在意这点的也不是目标人群了，买这车的一半是真正玩家，车多，买去当玩具使的；一半是不知道自己需求瞎鸡煲跟风的，我显然两者都算不上。

macan /F-pace：俩放一起说了，不去探讨他们之间的区别，光说共性，两车都是好车，逼格满满，永远不用担心成为街车，买着就贵当然用起来也不便宜，正二八经的纨绔子弟和我们这种屌丝之间的分水岭就在这儿了，唯一的问题就是钱。买车预算再多10至15万的话，首选这俩。

2015年初就听到GLK要更名换代的风声了，随后非常关注，因为S级、C级相继换代的成功，让我对GLC抱有很大的信心。各种谍照流出后，我心里是非常矛盾的。一方面，不喜欢它这种比较低矮扁长的车体，总感觉是之前上市的C级旅行版，光看第一批谍照的时候，很多人说像Q5，在我看来还不如Q5呢，我其实觉得是像老款的CR-V，外观上毫无亮点，简直乏善可陈，当然没看见实车前是不能下结论的，我也给自己留了个念想；另一方面，又对SUV的内饰能达到新C级这种水准表示十分喜欢（虽然我觉得这个内饰的优势3年内就将不复存在），7月份海外发布以后，丰富的配置更是让我感觉值得一看。

看中什么？

综合性能还行的平台。之前一直比较认可GLK的综合性能，这毕竟是GLK换代，我对它作为一辆车最基本的表现还是不怀疑的。GLK最大的硬伤就是后排逼仄，这点在GLC上得到了极大的改观，除此之外，9G变速箱被各路试车大神交口称赞，当时没试驾之前，我觉得这个也是算锦上添花了。

内饰氛围。哎，奔驰这代产品到底靠颜值欺骗了多少纯情少男少女和无知大爹大妈。开C级就知道这内饰其实实用性差点，但架不住它漂亮啊。尤其是有了氛围灯、柏林之声和航空头枕，坐在车里，真正算得上享受了——用料到位，布局新颖，目之所及都跟艺术品似的，没话说。

配置。我是买的DB2 和DB4两个包的，所需要的无钥匙进入、能听的音响都如愿以偿了，除此之外它还有比较好用的360环视、主动刹车、车道辅助、盲区辅助、LED大灯等等配置，我觉得也是够了，唯二的遗憾就是全系不配HUD抬显和carplay多媒体系统。

那些地方还不满意？（仁者见仁，不喜可喷）

没买之前，这车对于我来说就只有一个槽点：外观。不知道大家是否记得，这代C级W205刚出来的时候，有多惊艳？“一直没想到你居然是这样的奔驰！”外观、内饰这些事关卖相的设计，在新C级上都处理得无懈可击了，甚至超出很多人对奔驰的一贯预期。但是，GLC并没有做到这一点。外观虽然说不上难看，但是既没有GLK那种辨识度又没有Q5那样的美感，不管厂家怎么解释低矮的车身在空气动力学方面带来的益处，我相信大多数人还是更希望它浑厚霸气一点，现在的GLC确实像个精瘦的小白脸，缺一点“SUV样”；另外，全系3种轮毂样式我觉得没有一款和这个车的设计搭调的，总感觉衣服和鞋子穿错了，这点可以看看C级和X4，哪怕是前任GLK都要协调很多，再不济，你给选个CLA级的星型轮毂啊。