追求个性独特 点评爱车比亚迪S7 2.0T
写在前面的话:
也许男人都喜欢捣鼓机械吧！而我也不能例外——因为我也是个男人。2003年刚上班的时候，由于家离单位有十几公里，花6000元购买了人生第一辆机械——隆鑫太子摩托车。“隆隆”声响带来路人回眸的艳羡眼神和亲友围观的啧啧赞叹承载着我内心满满的幸福感，因为当时绝大多数人购买的都是嘉陵125、钱江125那种红色传统车型，而我的340斤重的蓝色大型国产太子无疑是另类的，也是“潮”的！也许当时并没有“潮”这个词儿！下面这张照片是我卖了我的太子时隔8年后，于2016年10月偶遇的，已经破败的不成样子了（已经服役14年了）。
2003年买的太子，如今不知道倒了几手了
说实话，那时候在班外时间骑着摩托车到处会友喝酒，偶尔郊游就是最快乐的事情了。从来没有想过汽车这个东西还能走进家庭，当时想的是赶退休能开上车就等于演了美国片了。
那是2010年的春天，作为刚刚而立的80后，买车这个想法第一次闯进了我的脑海，一切都来的那么突然。对于我们这代人来说，汽车这东西，那是小时候在黑白电影上才能见到的高精尖；那是少年时代跟着警察父亲极其偶尔的乘坐一次后 要给小伙伴们自豪地分享好多天的炫耀资本；那是上大学后和舍友每人1元集资乘坐红夏利、红奥拓才能享受到的四轮文化，也许那根本算不上文化，只是没有风吹雨打困扰的快捷而已。不管怎样，我的汽车梦就这样无声无息的来了，挡也挡不住。
驾照是2006年25岁的时候拿的。当时也就是觉得单位事不多，闲着也是闲着，还不如学个本事，索性就在驾校报了名，对于什么时候能开上自己的车还根本没有概念。事实上驾校的车倒真没开几回，因为报名前已经用一个出租车司机朋友的营运车辆学的差不多了。
说来也巧，朋友的车是福莱尔，是比亚迪收购秦川后出的第一批车，因为车标还是上蓝下白，而不是BYD。这也是我第一次邂逅比亚迪。朋友那时候晚上有长途客人后就叫上我陪他，返程的时候他就教我来开，所以我的驾驶技术是私家夜校学成的！
人生第一辆小汽车
自从有了买车的念头后，一切都是从零开始，因为根本没钱买车，只能先泡论坛学习了。汽车网站泡了半年，了解各种各样的车，尤其对10万元以下的各品牌车了如指掌，各种参数倒背如流。平时和朋友小聚，提起汽车侃侃而谈，朋友都觉得我是个专家，有啥问题都问我。其实咱自己知道也就是背了些参数的半吊子而已，纯属纸上谈兵。
因为当时根本没钱（最后的买车梦还是靠无息贷款实现的），所以我第一个看中的并不是比亚迪G3，而是奇瑞的蓝色新旗云，记得当时是4.78万的价格，还是个三厢车，车内空间也还不错，尤其是掀背车装东西方便。
后来又看上了奇瑞的A5，看上的原因在于A5是当时最便宜的后轮独立悬挂车辆，车内空间也比新旗云大。
买比亚迪G3完全是个偶然，当时是去省城西安看奇瑞的，一天跑了好几个SSSS，跑累了就去亲戚工作的比亚迪SSSS歇了歇。就是在歇息的时候看到了展厅的G3，样子比前面自己看上的车时髦一点，关键是配置太强大了，当时算是该有的都有了，不该有的也都有。亲戚也说要不就买G3算了，也能有个差不多的价格。回去后立马补课，在网上看G3的各种资料，一个星期后就把G3领回家了。
这就是我开了5年的G3，只跑了5万公里，保养得很好，成色也非常好。5年来每次保养都给喝的是全合成美孚一号（大富之家的水美）。大的改装有底盘装甲（雷遁），全车止震隔音（平静）、全车音响改装（惠威）、更换电装火花塞、升级倍耐力PI轮胎。说起来花的也不少，但是乘坐舒适度到底不一样，不管是平时短距离还是集体旅游，朋友们都喜欢坐我的车。车子很争气，5年来从来没有过小毛病，只是正常保养就好了。也没有过剐蹭，没事还常给打打蜡，洗车后那叫一个新。
说到这里，不免要多说几句。可以说我是以一个小人物的视角来见证了比亚迪的进步。要说我的G3，优点很多，缺点也有，比如装配工艺差，接缝不均匀，缝隙较大，车内塑料感强，底盘感觉不扎实、减震太硬不舒适、裙边生锈等等。但是比亚迪是不断进步的。我的是2010年的车，而从2011年开始比亚迪有了空腔注蜡工艺，换了比亚迪自主发动机后，装配工艺也提升了许多，无论是车门缝隙、车漆厚度亮度硬度、车内质感、底盘扎实程度、座椅舒适程度等都有了较大的提升。同事最近买了个L3，坐进去车内质感明显比我5年前的G3好，即使是塑料件看着也不那么廉价了，底盘调教更是比我的车强。L3现在算是比亚迪的低端车型了，连L3都有这么大的进步，比亚迪中高挡车型的进步也就可见一斑了。
前两年听了个词，叫品牌忠诚度，是从老外几代人买同一品牌的车而来的。话说我今天能来买S7，多多少少也是有些品牌忠诚度的，或许在国内说这话可能会成为笑柄，但我说的是心里话，我愿意用我微薄的收入来支持国产车的发展。现代起亚的过去就是比亚迪的今天，事实上大多数车企都是从模仿起步的，只不过国人对国产车的要求过于苛刻而已。我这个人有个特点，是只买对的不买贵的，花每一分钱都遵循好钢要用在刀刃上，追求个性价比。说白了还是银子少惹的祸，有银子的话我也许会考虑道奇酷威、也许会考虑福特锐界。但是我没银子，所以我要买适合我的车，我本人180高，180重，体型比较宽大，所以第二辆车必须是SUV；家庭成员比较多，总有个载着全家人去旅行的梦想，所以必须是7座SUV；中国人有个特点，买第一辆车追求省油，买第二辆车追求动力，我也不能免俗，所以必须是排量2.0以上的SUV。这样来看，我的选择余地其实很小很小，也没有啥选的，和S7同等功能和体验的车基本都比S7贵15万了。因此，我没得选择。所以，我要说：“比亚迪，我又来了！”
这是第一眼看到我的S7的照片
人生第一辆SUV
要说最早萌生买比亚迪S7想法的时候还是在S7初次亮相的上海车展，魂牵梦绕的都是那一抹蓝。那时候蓝色S7展车轮圈上方还有唐那样的黑色包围，中控还设计有夜视功能呢。虽然等到半年后S7正式上市的时候这两项都成了泡影，但是我还是喜欢S7，因为即使没有了夜视功能，他还是最适合我的车。论坛里各种各样的帖子，各种各样的试车视频，我都看了一遍又一遍，虽然断断续续看到S7出了这样那样的问题，但总相信比亚迪自己一定能解决好的，S7也一直是我不变的追求。说到这，要插两句闲话，整天泡论坛，看到不少第一批车主说比亚迪不厚道，这么快就出了升级版；而升级版车主也说比亚迪不厚道，这么快就出了PLUS。其实作为车主，谁也不愿意自己刚买的车没几天就成了老款，这一点大家都能理解，也请老车主消消气，平静看待，事物总是发展变化、螺旋上升的，更何况飞速发展的汽车工业。一个善于倾听车主意见并及时改进的车企就是良心车企。用个最简单的例子来比喻就是：十年前结婚的时候，老婆在自己心目中也是千挑万选的女神，你不能结婚10年后看到小姨子出嫁，反过来骂老丈人不地道，对吧？说这个完全不针对谁，说的不对的也请老车主海涵。
自从S7上市以来，我一直最看好的就是2.0尊贵版，性价比最高嘛。但是无意间发现了PULS版，其实一开始是不叫PLUS的，是叫全景天窗版，论坛里有车友发了照片后，好多人还不相信。为此我专门在网上搜了搜，发现最早的关于S7全景天窗版的消息来自于优酷的一个视频，很短，只有21秒，也许大家都没怎么注意，因此造成近期提车的车主大呼后悔，应该多等等再提。论坛里第一次说加价7000可以定PLUS版后，我毫不犹豫的选择了等待。也许G3硬邦邦的内饰让我没面子吧，所以急于让乘坐我第二辆车的朋友对比亚迪的印象有一个极大的改观。所以我对软内的要求是很高的，PLUS无疑满足了我最后的要求。当然，面对目前小天窗尊贵版便宜8000到10000的现状来看，加价7000等于136000了，来来去去等于贵了1万5左右，但是没办法，谁让我喜欢呢。要是我的G3还没有卖掉，我的生活还方便的话，我一定会选择等，一定会等起码是官方指导价的时候再入PLUS，但是谁让我喜欢呢？谁让快过年了呢？谁让卖掉G3后没车很不方便便呢？没办法，周瑜打黄盖，这个流传千年的真理又一次在我身上得到了验证！
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