底盘绝对良心表现 奔驰A 200用车/改装

本人命好，北京限号开始的时候第一轮就参加了摇号，而且一轮中，不过那个时候并没想买车，就一直搁置着也没去看车，指标到期前最后一周收到提醒短信才猛然想起此事，觉得如果浪费了实在不知道驴年马月才能再摇中（事实证明我姐姐，姐夫全家齐上阵整整摇了五年才摇中，幸亏当时没有作废），只好遍寻各个4s店，谁家有现车就买谁家的（12月31号那天晚上各4s店都是通宵卖车，一晚上卖了一年的车），最后以加价3万为代价提了一辆指南者70周年。
    指南者开了6年，到卖那天刚好9万公里，期间小毛病不断，真心无力吐槽克莱斯勒的技术水平了。直接导致换车也是因为jeep总是莫名其妙的的行驶中突然熄火，然后无法着车，去4s店检修电脑报曲轴位置传感器故障，换了传感器，换了火花塞（刚换完1万公里的新火花塞，无奈4s店推断有可能是火花塞导致，换！），拆洗了节气门，依然无法解决，本想凑活着先开，8月26日约了媳妇下班去看看gti，结果二环主路下桥时再次熄火，没刹车没转向，突然减速，后车一头撞上来，好在车速不快，后杠破了后备箱门凹进去了。
    不能忍了，马上换车，27号一早处理保险定损，上午处理完接上媳妇再次出发准备看车。就近先看奔驰，因为朋友有台A45，也开过几次，感觉很不错，所以有目标的去看了A45，结果销售告知现车刚刚被别人定了，再订车得等八个月。我是实在没心思再开八个月的jeep了，好在店里还有一台A200赛道，外观和45差不多，内饰也是我和老婆都喜欢的绿色，价钱合适，奔驰的金融方案也很给力，而且店内置换能省我不少麻烦，和销售谈了一个小时交钱订车！
    提完车之后刚好要外出旅游，从看车订车到办妥所有手续上牌一共用了5天，真心要表扬一下波士瑞达的路阳先生，所有的手续一直是他在使劲催金融（因为我着急出去旅游，如果不能在一周内上完牌就只好半个月以后我回来再说了），2天就办好了分期的所有手续，2天办好了旧车置换和指标更新，第五天妥妥上牌。
    上好牌照当天下午回到4S店贴QJ的玻璃膜，波士瑞达的玻璃膜技术真心无法恭维。主驾膜在施工的时候就划伤了；副驾的膜过了几天就起泡了；风挡上面有划痕，下面全是沙点。回去找4s店，装饰工死活不承认膜里有脏东西，最后更换了主副驾的膜，风挡的没换，实在不想跟他们多废话了反正是QJ的，用个两年换了就是了，提醒大家如果要在波士瑞达买车不要在他们那贴玻璃膜。
     贴好玻璃膜之后，直接开到朋友的美容店贴全车隐形车衣。这个东西真的很有必要，我旅游回来第二天就自己倒车撞了一下，膜破了车漆完好无损。换膜其实不比喷漆便宜多少，但是快啊，你去4s喷漆快的也得三天，赶上车多的时候就更没谱了，而且一喷漆原车漆就没有了4s后喷的怎么能和原车漆比。建议大家该帖贴吧，权当买保险了，冬天野猫爬也不会留爪印了，也不用担心有撒 比用钥匙划车了，而且跑完高速可以尽情的找块布头子擦虫尸了。
    说说驾驶感受吧，家里全是大车，开起来都像在开船，实在没什么快感可言，所以A这款小钢炮给我的感觉非常好，底盘够紧凑，悬挂支撑性很好；平底方向盘粗壮有握感；油门虽然还有有点沉，但也不像以前的奔驰那样踩下去一秒才有反应C档模式下响应速度可以接受；换挡拨片响应毫无延迟（这次出去玩的时候有段路原本是平路，突然开始大幅度爬山，前面的车还磨磨唧唧的）E档状态下换挡拨片降档，变速箱瞬向下间切换档位，转速瞬间升高毫无延迟，超车超的干净利索；
    稳定性方面这次出游得到了考验，奔驰这款底盘绝对是良心之作，车辆的整体性、刚性都非常好。这次行程基本是在雨天中度过的（我有洗车大魔咒，凡洗车，三天之内必下雨，有时候都是按小时算的），雨天山路大海拔落差，充分的体现了车辆在转向、制动、和加速方面的性能，我开车算是比较猛的（以前在国外开车养成的习惯，因为都很遵守交规所以不用担心突然有人钻出来的问题，我生活的城市又是依山而建，基本所有人开车都是急停疾走的），雨天急转弯的情况下完全没有打滑现象；另外就是高速稳定性方面了，因为加了尾翼和风刀的关系，高速上真心稳如泰山啊，毫无感觉就上了150，丝毫不会因为车小就发飘，可圈可点；制动方面只要不玩命开，原厂配的刹车勉强够用（因为准备三年之后换45，所以这辆车不准备改刹车了）；动力方面这是一辆1.6T的家用小钢炮，城市里高速上代步绝对够用，而且随叫随到毫不拖沓，如果想改装的话毕竟45用的也是同型号的机头，所以压榨空间极大，只是为何不直接买台45呢。
    油耗方面，目前开了2990公里，前面一千一百公里实在北京纯市内开的，一共跑了一箱半油，具体的油耗忘掉了（我每次加油都会把里程什么的清零，这样方便知道具体的油耗和还能跑多远，这个习惯归功于jeep的油表不准）。这次出游是9.30晚上出发的，还没出北京就堵了两个钟头，收费站又被堵着路不想交几十块过路费的xx堵了两个钟头，路上还大大小小碰到几起事故堵了两个钟头，第一箱油最终交出油表最后一小格，续航剩50+，690公里的成绩单，加油站加满45升油；第二箱油以威海和烟台的城市道路为主，期间还有些小堵车和两百公里山路，成绩单为油表灯亮，续航130+，605公里，加满42升；第三箱油经历了返京堵车和北京市内的各种堵车，成绩单为油表灯最后一小格，续航75，620公里，加满油43。5升；全程空调一档19度没关过，电脑统计的油耗为6.9升，基本还算是很省油了。
    空间方面，其实这方面真的让我出乎意料，前排又大又宽敞，副驾的腿可以完全伸直。我在我自己前面坐的很舒服的座椅位置去坐后排，后排膝盖离前排座椅还有至少一拳的距离（我174，83公斤），原来jeep同样条件下我的腿都是直接顶在前排座椅上的。从数据上来说A的轴距是2699，这比部分B级车的轴距还要大了，jeep的轴距好像是2450。开始我以为A的后备箱空间会很小，小到基本什么都干不了，不过这次出游大行李箱一装我就改变看法了，其实还真的是挺能装的，而且后排座还可以完全放倒，滑雪板自行车全都不在话下，实用性还是可以的。
    最后奉上照片，外观小改的对比图。

日行灯由蓝转白

刚刚提回来的素车

没有风刀时的前脸

原车白色轮毂盖显得有些突兀