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驾驶感受超赞 吉利帝豪GS 1.3T用车感受

  纠错  2016/12/26 9:08:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

简单说说订车过程,首先是在高铁看到博越,就开始泡论坛,然后发现中控银色镀铬太多,油耗太高,后排座椅坐姿太直,慢慢准备放弃,后来看到有人去看车看到了GS,并且发了GS的照片,瞬间发现这货有我想要的一切因素:小排量(实际用车油耗7.4,高出预期很多很多)、大天窗、高颜值、内饰配色个人更喜欢GS的,当即就去了4S店试驾,只是第一家店要价太高,后来几经周转到了江门。6.9订车,8.23车到店交全款,9.14提车上临牌,9.20正式选上牌,反正车到了以后,各种借口将车滞留4S店,后来车被无故多开了50公里,还被粘贴广告牌,反正有些恶心。
先简单说说用车的感受,再结合图片说说细节,有什么问题也可以直接问我。
首先,必须要赞的是它的行驶品质非常好,静音好、座椅包裹性好、底盘整体性好,不松散,过弯很有自信
其次,最让我郁闷的是:
1、十分虚假的5.9L百公里油耗
2、离合器的换挡逻辑让人抓狂,超车用手动模式,油门踩深了都会自动跳档,并将转速逼至4000
3、漆面很薄、很薄、很薄,服务网点的服务质量极差
【空间】
乘坐空间可以用优秀形容,不管是前排还是后排,有充裕的空间,后排地板也比较平,只是因为有后排中央扶手,后排坐第三个人时会有些僵直,其他四个位置的座椅包裹性和支撑性都非常好,后排坐姿也是比较舒服的半躺的坐姿;经常后排坐4个女生,无压力。
后备箱空间略小,放一个小箱子,一个大背包,一些其他东西就感觉满了,但是实际上把盖板拆了,继续装还是可以装一些东西的,尚未挑战过GS的后备箱极限。
【动力】
这台车的动力可以分为三个阶段说,因为磨合期,一直使用的是ECO模式,所以对动力的描述仅限于对ECO模式的阐述:
1、起步阶段:AUTO HOLD状态下,只要舍得给油,起步很窜,进入2档后加速有一个非常明显的提升,3、4档2000-2500的加速非常线性;如果没有用AUTO HOLD停住,而是N档加脚刹起步,反应会慢上半秒,其他和上面一致。
2、中段加速:如果城市路段遇上出入口比较多,经常有车变道,导致经常踩刹车,车速变化较大的情况,动力还是能够及时响应,但是如果刹车踩得比较深,再踩油门加速,会有一个很明显向前窜的情况。
3、60-120,这个区间的加速真的可以用着急来形容,即使你深踩油门,除了转速和油耗噌噌的网上飚,车速还是慢悠悠的往上走。特别是高速突然刹车,速度掉的很快,但是又没降档的情况下,简直觉得这车在推着走,然后就听到后面不断的哔哔哔哔哔哔。
实测100公里2200转,110-2400转,120-2600转,高速巡航的燃油经济性也并不是很好,特别是开过1.5L飞度之后,开这个车就是觉得转速高,油耗高。但是行驶质感,GS要好很多。
接下来说说变速器,手动模式1/2档升档必须在2000转,不然你怎么推,他都不会升档。
另外,D档模式下,只要油门均匀,基本上顿挫会很小,除了敏感一点的司机,乘客基本感受不到。
换档逻辑除了急加速的换档让人有点摸不清头脑之外,其他都还在可以接受的范围内,不影响乘坐舒适性。
动力输出较为均匀,后段加速信心不足。
【操控】
转向,低速相当灵活,随着速度提升,越来越稳,转向还算是比较精准,就是在转向的时候还是略微有一丝丝迟疑,能做到指哪打哪,高速过弯,只要方法得当,车里的人不会有太大的侧倾,支撑性还是比较到位的。开过一段非常蜿蜒盘旋的山路,感觉还是非常有驾驶乐趣的,因为胎宽,所以很稳。
刹车,很多人说前段是虚位,这不假,但是想想它的双离合,还真得这么干,因为通过这样的方式,才能最大化的减小对离合器的冲击,让离合的大部分换档是相对比较柔和的,如果设计的非常灵敏,那么踩一脚刹车就得跳档,这个车的离合器在ECO模式下,升档积极,降档相对来说比较消极,所以有些时候高档位低转速的时候会非常肉
【油耗】
现在已经跑了1900公里,加了5次油,168+200+300+220+260;最后260是昨天刚加的。行车电脑显示油耗为百公里7.5L,与之宣传的5.9L的百公里油耗相距甚远,所以对这点十分不满。很多人时看到外表对其动心,但是我相信很多人都是看到低油耗才下定决心买的。每次将行车电脑调至瞬时油耗,你会发现,只要你稍微深踩油门,瞬时油耗都是异常的高。
【舒适性】
这一点是真的需要非常表扬一下的,虽然是非独立悬架,但是它的整体性非常好,滤震方面,路面小的不平很多都会过滤掉,但是还是会有比较强的路感,过连续的坑洼,会有一些颠,但是整体性很强,人体和车感觉在一体的,不会把你抛起来,让你觉得没有安全感。过减震带就必须慢点开了,不然对胎的伤害会比较大,特别是顶配只有45的扁平比。
另外,NVH这一块,吉利真的做的非常好,关上车窗,可以隔绝很大一部分噪音,很安静。
上了100风噪比较明显,就是在后视镜那里,后排的话就是胎噪比较明显了。
音响的话,所有高、中、低音全部调到7,然后开超级音效,音响的效果还是很棒的。
【外观】
这个就不多说了,就是奔着这个好看的外观去买的,一切看图说话
【内饰】
内饰做工很不错,几个细节,像手套箱的阻尼慢慢下降,眼镜盒里的绒布,四个门和后尾箱关门的声音,都是非常体现高级感的,一个同事买了Jeep自由侠,在做工方面和质感方面,GS完爆那货。
前排能用手接触到的地方,大部分是软性材质,手感适中,设计的也非常和谐,中控很大气。
【性价比】
低配车主要的性价比是材质,高配车性价比高在ACC和主动安全被动安全,这些都是很好用的。
【ACC】ACC非常好用,长途用它右脚很轻松,主动刹车应该是要打开ACC系统才能使用,首先会滴滴滴的提醒你,然后太近的时候会主动帮你踩刹车,完全刹死的那种,已经有过一次这样的经历,前面的车突然刹车准备掉头,差一点点追尾,多亏主动刹车。
【自动大灯】GS的自动大灯调节的应该是暗度偏低才会亮,反应还是很及时,几次高速上其他车的自动大灯进隧道之前就会开启,但是GS会到了隧道口才会亮,另外同样环境下,别的车自动大灯没熄灭,GS的就已经熄了。具体情况是在一个阴天的下午,另外,雾天亮度较高的情况下,自动大灯并没有自动开启。
其实最终选择吉利是因为看了岁月风云,想支持国产车的汽车梦
下面开始看图说话

8月底初见,右前侧脸

8月底初见,左前侧脸

8月底初见,小屁股

临牌

晚上大灯还是挺好看的,自动大灯具体使用感受上面有描述

尾灯真的没话说,就是漂亮

办牌当天,AUTOHOLD出状况,但是熄火后重启便好了,据说是贴膜的时候师傅一直听歌,电瓶亏电导致的,至今再未出现过。

把尾标都抠了,十一用临牌去了一趟桂东(负离子氧都),山路非常多,手动模式,完美驾驭

阳光照射1.0版本

2016年10月14日

配置很丰富 琥珀金帝豪GS 1.8L选购心得
    我是一个汽车迷,特别喜欢开车,无奈一直没有一辆属于自己的车,所以即使开过不少驾校的教练车和亲朋好友的车,也从来没有达到过瘾的层次。今年,终于将购车计划提上了日程,从五月份就关注车,对SUV比较着迷,先后看了广汽GS4、长安CS35,前者感觉价位稍高,有点超出我的预算了,后者因为当地的销售服务态度太差,我就暂时将购车计划延迟了一下。这时候帝豪GS映入眼帘,并迅速吸引住了我,霸气的外表、精致的内饰、丰富的配置、诱人的价格……无一不让我心动。那时候开始,我经常在论坛出没,时刻关注着GS的动向。一开始,...查看全文>> 更多相关>>
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