帅就一个字 本田思域220TURBO购车/改装

潜水了这么久看见十代思域大家庭越来越壮大了，小弟我再也按捺不住心中的喜悦想和大家分享一下我与爱车的故事了。

小弟80后，在这里也算是老男孩了哈哈。自小就喜欢汽车，可能跟男孩子从小接触到的汽车玩具有关吧，随着年龄的增长，对车喜爱的程度却有增无减。

为什么选择本田呢？（因为一直觉得本田在几大车厂里算是价格不贵但是有运动基因的品牌，不管是从摩托车起家玩到炉火纯青还是在上世纪80年代的F1赛事上本田用1.5T的引擎压榨出了千匹马力的怪物，最终迫使国际汽联修改比赛规则；亦或是让无数本田迷沉醉的高转VTEC，HONDA一向不缺的就是黑科技，我是如此催眠自己。）

为什么选择思域呢？（思域在本田技研工社车系历史里算是较为悠久的，CIVIC译为“公民”，从上世纪70年代诞生之日起，由于其相对低廉的售价逐渐被千家万户所接受，尤其其运动车型的定位让年轻的消费者非常青睐。眼下已经传承到第十代却还可以看到第五代第六代二十多岁的eg6、ek9们在大小赛道上发出嘹亮的HONDA之音在驰骋，这样以一台前驱家用车的底子去做出优异的操控和性能的车子，我期待在岁月流逝的长河里，那份运动与拼搏的精神没有改变。

可能是第九代思域市场反过于低迷，第十代思域最大的改观除了动力就是其整体外观的改动，在发布之日掀开幕帘的那一刻垂涎欲滴的造型犀利却不轻浮，如此惊艳我一见钟情。科幻的仪表造型颠覆了之前八代九代那种双层的仪表，1.5T 177匹马力在同级别中算非常优异的成绩，配上CVT变速箱的标定会好吗？本田这次也会一如既往的虚标吗？我心中打了问号。

接下来就是和大家一样等待东本发布的消息，托东本的朋友帮我打听消息，终于在5月的某一天匆匆忙忙去4S交钱下定！签完订车合同后，感觉整个人都如释重负般（当时那个心情一点也不夸张哈哈）。等车的日子每一天都是煎熬，闲下来就开始找国外对新思域的改装案例，开始慢慢制定我的升级计划。

终于皇天不负有心人，我盼星星盼月亮在8月的某个晴朗的下午4S打来电话说车到了！当晚我兴奋的睡不着觉。

第二天一早就去4S店提车，办理完手续提车的过程就不交代了balabalabala.................

新车一回家就直接贴上早已买好的泰版小包角，很简单自己安装贴前唇，看着饱满了许多。

加入本地车友会后不久，提车的同志们举办了第一次十代思域聚会，白色停一排，其他色停了一排好拍照。

聚会上还来了几台SI

虽然在大环境下由于环保和油耗的要求，各车厂都开始走小排量涡轮路线，连本田都没有坚守住引以为傲的自吸引擎，我作为本田迷一开始也是无法接受甚至有些鄙夷，但是车厂不能光守着夕日的辉煌，在排放日益严苛的今天，或许随行就市也并不代表妥协。

可能有同学会问了：十代思域和九代SI谁更快？我感觉十代在前段很有冲劲，完全不输SI，后段略微有点吃力，但SI也甩不开。那么到底是涡轮好还是自吸棒，输出特性有所区别，其实并无好坏之分，况且十代思域已经交出了较为满意的答卷。

看到聚会上来的车友已经开始小改怡情了，我也按耐不住寂寞，先从轮毂开始吧。

之前看中ENKEI RPF1准备自己海淘的，无奈最近日元汇率吓人一套下来又得吃土了，听车友推荐有个国产ARTKA还不错，既然已经有人当小白鼠了，而且本地还有代理，我就不客气了哈哈哈。

数据18 8J ET38

说ARTKA用的二代旋压技术，确实挺轻的。

做工不错，有加强筋。