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不辜负痴心等待入手帅哥起亚KX5 2.0L

纠错 2016/12/30 8:50:00 纠错推荐指数： ★★★★ 加入收藏

从计划买车、看车、订车、到最后提车，前后经历了不短的时间，期间各种试驾体验和对比自然少不了。现在车终于提回来了，趁着懒惰症还没发作，赶紧把作业交了，也算是对本次购车任务的一个总结吧。
我个人对车的要求一直比较明确： SUV、自吸发动机、AT变速箱、合资品牌、裸车20w左右
SUV其实是一种心结，相信每个男人心中都有一辆SUV。之前曾短暂考虑过轿车，但开过一次SUV以后就决定不再考虑轿车了（在此，向我曾深爱过的雪铁龙C5行告别礼！）。SUV一是底盘比轿车要稍高一些，另外接近角和离去角大得多，轻度越野方便不少。另外特别喜欢坐在驾驶室里高高在上的感觉，给人一种安全感。国外有统计，SUV和轿车的事故率差不多，但SUV舱内成员的生存率明显要高，这主要和它的高度有关。当然行车安全最主要还是靠人，自不必多说。
自吸发动机，这个选项一下子排除了一大部分车子，其中有不少现在卖得很火的车型。虽然现在涡轮增压是趋势，增压无论对于动力、节能还是排放都有好处，但我个人还是有点排斥。我喜欢自吸机头动力线性绵绵输出的感觉，更看中它的皮实耐用。虽然现在所有车企都号称其涡轮能做到与发动机等寿命，但几乎所有厂家又要求长时间或激烈驾驶后不能马上熄火，需要再怠速几分钟给涡轮散热，即使是大品牌博格华纳的涡轮也是如此。哥想了想，算了，还是尽量省心吧。
至于AT变速箱，主要也是从产品成熟度和可靠性方面考虑。CVT不喜欢，双离合不考虑。
排除国产品牌因为个人感觉国产车还需要再积淀几年，现在整个产品的完善度还是明显低一些。一部车几千个零部件组合在一起，要想不出问题或少出问题，设计、制造、品控等各个环节的能力需要慢慢锤炼和积淀。都是普通百姓，谁不图个省心。
这么一来，车虽然不少，但限制了上面一堆条条框框后再加上20w裸车预算，其实就没剩下几款可选了。小型Suv不考虑。
下面先说说试驾过的车。出于多对比没坏处的想法，当中有些不符合我上面条件的也顺便试驾了。下面随便说说，也是自己选车的心路历程，想到哪儿说到哪儿，完全流水账，先声明完全是个人感受，很多不一定准确甚至不对，各位车友不喜勿喷~~
现代ix35，这车满足我上面所有条件。虽然很多人不喜欢韩系车，总是棒子、棒子的，但我对韩系没偏见。这些年韩国车进步很快，从索纳塔开始，基本一步一个台阶。近几年推出的的韩系车，无论从车的安全性还是可靠性来讲，从来没有出现过大面积的恶评，每年的PPH100新车质量排行中基本占据前十左右的位置。ix35我同事有一辆，我开过，内外中规中矩，除了发动机声音在转速超过2500时陡然增大像嘶吼一样，其它我挑不出什么毛病，质量也稳定，投诉率很低。可能是先入为主吧，我一度考虑就买这车了，结果带丫头看了看，丫头说中控部分好丑，我再仔细看看，也觉得塑料感太强，于是就pass了。
智跑，与ix35同平台的姊妹车型，驾驶感受与ix35很像，悬挂比ix35稍硬一点。个人觉得这车有一个很大的问题，就是视野不好，尤其是左右A柱加上后视镜的遮挡，盲区太大，开起来有紧张感，心情不放松；另外左右窗线高，坐里面有点压抑。即使这样，试驾时4s店里停的一辆棕色内饰的车，我和lp都喜欢，喜欢到了可以忽略对它视野不满的程度。当时基本就确定要买智跑了。我们想买顶配P版，结果东风悦达起亚偏偏不允许P版选内饰颜色，GLS中配却可以选装棕色，你说奇葩不奇葩。再加上优惠不够给力，结果就拉倒了。
马自达CX-5，一款为激情驾驶而生的车。创驰蓝天技术，三大件技术含量高，驾驶感受好，但这款车总感觉有哪地方没对上眼，仪表盘像看黑白电视，后排空间不太够，中间凸起又太高，还有对Zoom-Zoom声音不喜欢。内饰部分在我看来用料真的挺厚道的，比如中控部分的搪塑材料非常柔软，手感好，可惜的是一堆好材料被长安的做工给白瞎了。试驾过2次就没再去。
昂科威，内饰确实挺高大上的。试驾第一感受车内隔音非常好，相当好，有跨界的感觉。油门深踩下去，涡轮介入稍有延迟，大概1秒的样子，动力才起来，不过起来之后就很猛了，尤其2.0T，背推感强烈。因为预算只能买20T车型，就是1.5T涡轮增压发动机+7档双离合变速箱，绝对不符合我上面说过的限定条件，所以毫不犹豫放弃。
翼虎，说起这车我想特别吐槽一下，希望翼虎车友别介意。在4s店看到翼虎，仅仅是站在车外随手开关一下车门，几乎让我立马失去了试驾的兴趣。车门的开关质感几乎与面包车无异，咋形容呢， piapia的声音，那叫一个单薄。再进入车内，内饰风格不喜欢，感觉不大气，总觉得不像美系的风格。空间也显小，尤其是后排。再加上不断出现的断轴门，当时的感觉就是，这车咋能卖的这么火？不过试驾下来还是很不错的，除了隔音比昂科威略差，其它感受与昂科威20T有些近似，操控感强。另外听说发动机是与宝马联合研发，比较牛。
CR-V，开起来有一种特别轻盈的感觉，转向灵活，发动机声浪挺线性的，好听，总之轻松好开的感觉。因为也是CVT变速箱，另外之前也从没认真考虑过这款车，所以仅仅是顺便试驾一下，也pass了。
全新途胜，因为之前曾考虑过买ix35，所以对全新途胜寄予了特别关注。从国外开始流出重度伪装谍照开始到正式上市发售，前前后后关注了一年多，车外观大气漂亮，与kx5完全两个风格。外观尺寸与kx5几乎一样，但无论怎么看都显得明显大一圈似得，绝对符合我胃口。但是，但是进入车内就不行了，内饰风格依然老旧，用料普通，塑料感强，相比ix35没有换代的感觉，这点和kx5正好反过来，kx5内饰明显好太多。最后等到详细配置出来以后，分分钟就放弃了。我肯定买2.0，结果2.0就两个配置，甚至连个日行灯都不给，切~~。但本着了解的目的，也试驾过一次。主观感受噪音控制比ix35好了不少，因为心里已经放弃，所以其它印象不深了。
途观，一直不喜欢途观的外观，总觉得像MPV，SUV气质不足，另外EA888发动机烧机油名声不好。试驾过1次，客观的说，这车的“品质感”真的很好，关门声音厚重（其实我挺注意关门声音的），砰砰的感觉，车门铰链也是成本较高的铸件，不是钢板冲压件。内饰做工精致，后排空间非常大，但中间凸起太高，坐中间不舒服。发动机舱隔音用料厚道不吝啬，车内噪音抑制出色，发动机声音的变化随着转速的增加非常线性不刺耳。方向盘力度适中，车头对方向盘的响应很快，试驾后感觉途观一直被称为“神车”也是多少有些道理的。因为开始就没怎么考虑，另外预算只能上低配版本，所以也就是试驾体验了一次就算了。另外途观马上要换代了吧？
雪佛兰科帕奇，中型SUV，一个老的不能再老的车型，车重1.85吨，结实。2.4升发动机，有“油老虎”之称。上汽通用2015年4月份官降5W+，七座四驱顶配，官方价20.98，还可以优惠1.5w左右，性价比高。因为传说的油耗问题本来就没有考虑，结果有一次带着闺女去看车，坐进驾驶室，这丫头来了一句：哎呀，这个我喜欢。我晕，这款车一直被认为符合40岁以上老男人的审美，结果小丫头也喜欢。于是试驾。科帕奇继承了通用汽车的一贯优点，车内噪音控制优秀，发动机声音低沉浑厚。2.4的动力也还行。内饰风格喜欢，方向盘感觉有点大，做工个人能接受，于是订车。七座对我没用，五座还想要4驱，于是订了五座四驱版本即五豪。结果等了一个月，销售通知说五座四驱厂家不生产了，想要5座只能2驱低配。低配真不想要，另外想想这车也太老了，最迟17年换代，算了，退了。因为是曾经无限接近的一款车，现在路上遇见还会默默多看几眼。
日产新奇骏，这个是放弃科帕奇后认真考虑过的一款车，要是把CVT变速箱换成AT，我肯定就买了。外观符合我审美，内饰也不错，软性材料很多，前排座椅零重力大沙发，坐着舒服。内饰风格温馨、居家。试驾感受倒是有些一般，主要感觉隔音不好，怎么形容呢？就是噪音没做什么掩饰的感觉，显得凌乱。2.5发动机动力足，提速快。2.0发动机不提供试驾车，销售只让开着商品车在店内场地上转了几圈，总感觉2.0发动机声音不是很纯净，气门哒哒哒声音明显。另外还有几点特别不喜欢：CVT变速箱有冷保护现象；后排座椅靠背角度不可调，坐垫还短，后排坐着感觉不舒服；车门内侧各按键没有灯，包括驾驶员侧，不方便不说还显得低档。另外东风日产在河南全省的销售被某佳集团垄断，优惠不行，最后算是备选车型吧。
KX5，上面各种车最终都没有结果，慢慢就到了2016年3月份，KX5上市。
其实这车外观我开始真的不太看中，感觉前雾灯显得特别突兀，整车也显小。车顶行李架改款后高度降低了，中间没有镂空擦车顶时手不方便抓，还缺少了点SUV霸气的感觉。不过现在好像这种行李架越来越多不知道为啥？个人估计这种设计与各种车顶设备的安装接口更容易匹配。
进入车内KX5的内饰就是完全另外一种感受，绝对喜欢！大面积使用软性搪塑材料，有质感。方向盘大小合适，电子助力轻重适中，手感很好。中控部分实体按键多、排列精致，正合我意。我个人不喜欢屏幕上的虚拟按键，偏好驾驶室内密密麻麻排列各种实体按键，晚上驾驶室内各种小灯点亮，就当氛围灯了。
不知道国产后材料是否有缩水，这些我一个普通消费者也控制不了。但起码从设计角度讲，这车的安全性是优秀的。
说来也是缘分，选车时试驾过的车型很多，其中重点考虑的几款车更是试过多次，唯独kx5试驾和体验次数最少，销售甚至没让上公路，就在4s场地里转几圈。没有深入试驾就订车，也是基于前期对智跑的试驾和了解。kx5 2.0发动机源于智跑Nu发动机，电喷改直喷，发动机其它特性没大变化。试驾感觉首先是视野比智跑改善了不少，A柱盲区没那么大了，另外NVH方面有明显改进，主观感受就是噪音小了。既然当初智跑都能接受，kx5就更没啥问题了。
于是订车。受同城车友Cg_loVer的启发，5月份到郑州订的，2.0P+座椅包+侧气帘，钛银色。结果5月份订车，钛银色一直不排产，等了一百多天都没车。
到了9月份，郑州大河车展，再次奔赴郑州，换了个店重新谈，钛银还是没车，没办法换成咖啡棕。销售姑娘人不错，交流愉快。
又等了将近40天， 10月16号销售通知车到了（生产日期10月8号），从春天到初冬，真不容易啊！过了几天和lp再次奔赴郑州，车各方面都没问题，验车过程一切顺利。
交完车款加装店内赠送的导航模块和行车记录仪。导航模块直接叠加到原大屏系统电路板上，地图是凯立德，搜星很快，个人感觉好用，尤其对于我这种不太识路的司机确实实用，回来后自己更新了最新的2016年秋季版地图。很多车友习惯用手机，但手机搜星的能力和专业的导航模块还是有差距，见仁见智吧。
行车记录仪因不满意店里安装工的取电方案，就没让他装，带回来自己动手了。
离开4s店之前让把电池负极桩头上紧，胎压放气到2.5bar。离店后跑起来看胎压是2.8~2.9，还是稍微有点高，不过还行没觉得多颠，回头再放点气。
走之前和本地的保险公司谈过，交完车款后，把发票拍照传给家里的同事，让同事帮忙买了商业险，比在店里买便宜不少。交强险得在店里买，以便出临牌。
因为商业险次日零时才能生效，稳妥起见在郑州住了一晚。一夜小雨，无话。第二天一早走连霍高速回洛，上了高速小雨转大雨，前后雨刷开到最大，一路70~120之间，顺利到家。
因为开的里程不多，先简单谈下对车的感觉，也是想哪儿说哪儿，以后再随时交流：看到车后先看了看轮胎，锦湖的，实在是失望。之前我一直以为P版是韩泰的。看来厂家确实是根据批次随机装配的。我不喜欢锦湖一是因为名声不好，二是胎噪大，不过这款胎噪还算可以，没有预想的那么大，先这样吧，以后再换。
车子装配工艺还有提升的空间，前机盖缝隙以及大灯的左右缝隙有一点不一致，不过不仔细看不出来。另外左后门的开关手感与其它门不太一致，要更用点力才能关上，不过问题不大，希望悦达起亚今后能更加注意细节。
内饰前面提到了，确实精致漂亮，软性材料很多，手感舒服，各按键布置合理，lp也很喜欢，总之对内饰大爱。
空间不错，前后排都很宽裕，后排中间凸起不算高，完全可接受。相比上代车型后排中间多了头枕，舒服多了。加了座椅选装包，前排带通风功能，屁股下和后背都有凉风吹出，夏天肯定会非常爽。方向盘加热很快，不到30秒就能感觉到热度，冬天舒服。后排座椅角度调节范围很大，感觉前后能调30多度，无论长短途都能调到合适的位置。
2.0的动力对我而言足够，最初用过一段ECO模式，ECO模式下发动机声音有点大，所以现在基本都是标准模式，除起步浅踩油门会肉一点，其它时候没有问题。平时超车提速都很爽快，动力随叫随到，总之满意。
操控性不错，车头灵活跟随性好，转弯变道都很轻松，急弯侧倾可接受。这里想特别说下方向盘，KX5和上代智跑都是电子助力，但调校和设定上明显不一样。智跑的方向盘感觉力度太轻、回正力也很小，尤其是左向右还是右向左我忘了，基本需要手动回正，整体手感我个人不喜欢。KX5不太一样，首先转向力设定的稍微重了一点点，同时回正力大了很多，转弯松手后的回正很像机械助力，方向盘在手心中刷刷滑过，干脆利索，这点进步多了。
车的舒适性真心不错。底盘紧绷有厚重感，过减速带咚咚两声，lp坐后排也没说过减震有多硬。另外噪音控制比上代有大幅提升，关窗后在车内听发动机声音很小，怠速时更是几乎听不出来，停车时抖动也极其轻微，总之NVH方面个人感受比我试驾过的大多数同级车要好。
油耗，开的里程不长，暂时没有特别准确的数据。大概纯市区12~13个左右，综合油耗10个吧。比上代车型加了缸内直喷技术，油耗肯定有下降。不过SUV车身高风阻大，另外1.5吨多的车重、225的胎宽，真的不能和轿车比油耗，这点我想已经买或者准备买SUV的车友应该有所了解。
特别提示：不要忽视轮胎宽度对油耗的影响，胎宽因素的影响会比大多数人认为的都要大。有些车改款后会把轮胎变窄，比如205改为195，大多数车友会觉得减配，其实我相信车厂还有一个目的就是为了获得更好看的油耗数据。
大灯晚上稍显暗，不过开夜路不多，以后有需要再换。
刹车我真得吐槽一下，感觉有些偏软，尤其是前段，有信心不足的感觉。我自己有时会出现这种情况，需要减速时轻踩刹车，结果发现减速的效果不是预想的，于是赶紧深踩，结果又触发出ABS。这还真是需要认真适应一下。有些车友说刹车特别灵敏，轻轻一点就有，不知道是不是热车情况下？我冷车刚起步的头一两脚刹车也是轻点就立马刹死的，那是因为刚起步脚刹尚未完全分离到位，刹车片和刹车盘之间间距小的原因。这个前段偏软我觉得是调教问题，希望起亚今后能重新调校下。另外对于之前网传的AMS极限测试，那个应该是刹车片材料问题，和我说的偏软不是一回事儿，我个人从没有纠结过那个测试结果，一是相信一辈子也碰不上一次需要连续10次百公里急刹的情况，二是下次换套好的刹车片立马解决。
至于很多车友都提到过的顿挫现象，认真体会了一下，真没有感觉出来啊。变速箱特别顺滑，不深踩大概2200转左右升挡，无论高速还是蠕动，无论加油还是收油，都没有感觉到明显顿挫。40km时速左右收油偶尔能感觉到降档了，有轻微的拉拽感，但真的很轻微，谈不上顿挫。其实上代ix35和智跑在这方面已经很不错了，KX5据说是二代变速箱，换代产品应该更好才对啊。
性价比，这个不用说真是不错了。本来预算20裸车，现在落地19，还是顶配加5k包，这性价比至少我是满意。
截止目前，刚开了1200多公里，走过乡间颠簸道路，没发现异响和其它问题，总体感觉好开，绝对满意。
啊啊啊~~~，不知不觉码这么多字了，回头再看，唉，估计耐心看完的不会多。不过既然已经码出来了，就不再删了。对或不对，完全都是个人感受，还望各位车友海涵，今后多交流~~~