加量不加价反减价 全新C4L体验诚意满满

      纵览一百多年以来汽车发展的历史，雪铁龙曾是黑科技的先行者。最早使用前轮独立悬挂、最早提出承载式车身概念、四轮独立液压悬挂系统，后轮随动转向技术（很多人不知道的是“老三样”之一的神龙富康后悬挂也装备了，通过简单的机械结构实现一定角度的随动转向）还有大灯随动转向，即使放在今天也是略屌的配置。
       就是这么一家拥有众多前瞻科技的车企，在富康嗝屁后仿佛就没了什么作为。车是年年上新，可换茶杯不换茶叶，好好的一壶龙井愣是冲淡成了白开水。或许傲娇的法国佬认为自己太牛逼，不屑和你们玩儿……随着时间的推移，当中国汽车保有量达到世界第二的时候，猛然惊醒，发现自己都快跌倒二线堆里去了，那怎么成，得赶紧爬回去啊。于是，新车、新技术轮番发布。傲娇归傲娇，该亮剑时还得亮剑。
      这次我拿到的体验车的是全新C4L 1.2THP自动精英型，官方指导价15.19w，相比15款16.19w整整便宜了100张老人头，配置不但没有减少反而增加，加量不加价反减价，雪铁龙的诚意已经从售价体系上体现出来了。那我也要拿出诚意好好看看全新C4L有哪些亮点。
      上车第一件事先调整座椅和反光镜，手动调节座椅并不麻烦而且基本是一次性劳动上只要调到舒服的位置基本不会再去动它了，但全新C4L还是厚道的用上了电动座椅实实在在享受了一把顶配的待遇。反光镜在锁车和解锁时会自动打开和折叠，停车时能节约空间保护自己。

       改款后的全新C4L在第一时间装备了当下流行的LED大灯，并且日行灯、远光灯、尾灯甚至雾灯全部实现了LED化，外形美观不说，启动速度快、亮度高，开夜车还多了一份安全保障，我特地开到照明条件较暗的地方感受了下，前方二三十米范围一目了然，雾灯会随着转向打开灯光辅助，尤其在环境复杂的老式小区里很有用。

       值得一提的是，全新C4L前后一共配备了8个倒车雷达，配合高清倒车影像系统，即使是刚考出驾照的新手驾驶员也能很方便的泊车。我尝试了下完全参考倒车影响和雷达倒车入库，参照倒车影像轨迹线的指引，一把入库完成。发动机启停功能建议在严重堵车的时候开启，估摸能降低3成油耗，平时的话可以考虑关闭该功能。电子手刹会在停车熄火后自动开启，不用担心停完车后忘记拉手刹了，细节方面考虑的很周到。

       带着感应钥匙直接拉门就能解锁，锁车时轻触门把手既能锁车，时间宝贵，别用在找钥匙上。内饰整体给人科技感十足，做工用料也达到很高水准，镀铬饰条恰到好处点缀其中，所有的控制按键都在驾驶员手能接触到的范围内，真皮方向盘手感出色，就连习惯单手开车的我也忍不住要用双手来感受下人体工学设计带来的舒适握持手感。定速巡航菜单切换音量调节等常用调节选项都集成在方向盘多功能按键上，开车时不必分心就可以随心控制。轴距为2710mm，光看数据好像没什么，对比同级别销量冠军大众朗逸轴距是2610mm、销量黑马本田新思域2700mm、丰田卡罗拉2700mm，鄙人身高175cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有1瓶农夫山泉的距离，在紧凑级别里应该是第一了吧。后备箱容积为435L，中规中矩但是日常使用是绝对OK了，后排座椅可以按照4:6放倒对储物空间进一步提升，偶尔还能拿货。对于长途自驾游来说，如此空间表现一定不会让你失望。