谢谢你给我的爱 回忆帝豪GS这半年感受

知觉中从7月份提车至今GS已经陪伴我半年时光见证我刚刚收获爱情载我在拼搏路行进走过各种各样滴路况遇到过各种各样惊险刹那间路走来感觉蛮没有出现任何问题感谢有你...

陪伴最真告白安全最承诺每天40公里风雪无阻点半起床点出发衬清晨路灯微弱光赶往女朋友家接后赶往20公里外工作单位这就个奋斗中90后男孩真实写照作为新手驾驶员员管雨泥泞路面还冰雪交加天气G总能沉稳应对带给我安全感许次惊险瞬间靠出色操控性越级安全配置而化险为夷

GS采用59%强度钢笼式安全车身并配备9.1版本博世ESP车身电子稳定系统前排预紧+限力式安全带等智能安全配置实际使用当中发现在北方冰雪路面尤其冻冰黑冰路面打滑后车身能快进行回正最限度稳定车身有次急转弯路面速度过快车身侧倾时前轮开始制动产生反作用力稳定车身避免事故还有雨雪天气坡路段坡道辅助功能帮忙在需要较跟车距离时次刹车力度时间没把握时候感觉系统会自动产生定制动保持速度匀速在20公里/每时以避免刹住车眼睁睁撞去悲剧这点

官方资料显示其实ESP系统实际就车身稳定控制系统与其他车身稳定控制系统相比较ESP但控制驱动轮而且可控制从动轮如后轮驱动汽车常出现转向过情况此时后轮失控而甩尾ESP便会刹慢外侧前轮来稳定车子在转向过时为校正循迹方向ESP则会刹慢内后轮从而校正行驶方向

ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）这两种系统功能延伸因此ESP称当前汽车防滑装置最级形式ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘转向角度）车轮传感器（监测各个车轮速度转动）侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动状态）横向加速度传感器（监测汽车转弯时离心力）等组成控制单元通过这些传感器信号对车辆运行状态进行判断进而发出控制指令有ESP与只有ABS及ASR汽车它们之间差别在于ABS及ASR只能被动作出反应而ESP则能够探测分析车况并纠正驾驶错误防患于未然ESP对过度转向或足转向特别敏感例如汽车在路滑时拐过度转向（转弯太急）时会产生向侧甩尾传感器感觉到滑动就会迅速制动前轮使其恢复附力产生种相反转矩而使汽车保持在原来车道

中控台方中间位置有个光线传感器实测反映灵敏比朋友众系列反应快当光线于设定值时自动开启光灯如傍晚过隧道天桥等

位刹车灯示廓灯效果错比较独特也醒目安全又项保障

生活止眼前苟且
还有诗方田野
看野这平淡风景
花儿开在内心里起点
人接受现实荒野
知觉已垂暮之年
年年就在辈子之间
忘记要去寻找你世界