完完全全的被俘虏 精致迷人的奔驰W211
从前车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人；从前车少，信息流通慢，以为一生只会爱一辆车。直至后来，我发现，她虽不是唯一，但依旧在心底深处有个不可替代的位置。怎么讲，对于这台刚淘到手不久的W211来说，多年以前我是不会去看，也不敢去看的车型，车型历史悠远流长，甚至他的老前辈W210我都没了解多少，因为千禧年前后我还小，真的很小，哪懂什么V6，哪懂什么大奔驰，那时候我最大的梦想是以后长大了可以挣钱买一台长安之星，但即便如此，当有缘看到这台极品成色的W211在眼前的时候真的毫无抵抗力，完完全全的被俘虏……平时业余没啥爱好，喜欢了解一些有情怀的车型，同时本人对四眼车型也是情有独钟，比如说四眼MK2，W211啦，宾利车系啦，老款的凌志GS啦，对，我都喜欢。
收这台车有一半是偶然，一半是冥冥注定吧，因为之前相信兄弟们也看过好多自媒体对W211的各种溢美之词了，对于我这个资深爱车小屌丝来说，也免不了受了众多大咖的一部分影响，本来计划是找台V6四驱的SUV玩玩的，结果应错阳差的搞了台这么个W211，因为由内而外，整车的质感，真的超赞，即便是10年之前，但是整车做工，各种设计美学，丝毫不亚于现在的大部分车，很精致，很迷人。
同年的德系老车远比同年的日系车故障率高的多，我相信很多朋友和我之前的状态一样，介于想爱不敢爱之间，因为毕竟花钱买台喜欢的二手车再隔三差五的往修理厂跑，这真的是一件非常让人心碎的事情，好在老款奔驰比较争气，比起隔壁兄弟车型BMW，奔驰的故障率还是稍低那么一点，我这台也收来有一段时间了，拖沓到今天才发帖，一方面因为忙，一方面确实需要自己多多和这台车相处，了解他的脾气，了解各方面综合状况，好在开了快2000公里了，各方面都挺满意，除了到手全车油水和发动机机脚垫及变速箱机脚垫的更换，我没有第二次进过修理厂，爬过山路，走过高速，市区通勤，基本是全路况了，目前综合油耗11.9，我觉得对于这么一台自重1.7吨，3.0V6的机器来说，我觉得油耗不算高，按照目前的主流2.0T的车型来说，综合油耗也要10个到11个左右的吧，当然，想玩嘛，别计较太多，因为有天你忽然回过神来，对于一年1.5万公里的用车里程，油耗真的差不了几个钱，我个人愚见，对于想玩W211的朋友，尽量选择车况好的E280以上车型，M272的机头适配多款车型，包括S系列，ML系列，CLS系列，GLK系列等等，技术相对比较成熟，且维护成本并不算高，自吸总归比涡轮相对稳妥点，同时介于E280和E230二手车价格并不差不了多少，3.0V6开起来心里感觉总归比2.5V6惬意点，或者远不止心里感觉，同时230车型的话好像并木有全景天窗，这个号称全球第一个全玻璃车顶的量产车型的全景天窗。屁话有点，恰逢上周末有空进山拍了一组图片，各位看官慢慢看来。
来自梅赛德斯立标的优雅，配上优美的45度角，上扬的车身腰线，再加上经典的四眼椭圆灯，你还要什么摩拜？该照片也是众多照片里最满意的一张了。
正前角度，很气定神闲范，和他的动力及底盘感受真的是如出一辙，该款3.0 M272机头不谈有多牛逼，起码当年也是人尽皆知吧，直至后来一直持续到2015年左右依然服役于在售车型，搭配7AT的变速箱真的是很平顺，同时由于偏商务的设计，油门踏板调教很生硬，初次开这款车的朋友都以为踏板坏了……
由于我手里还有台VQ37,两台V6的性格真的是截然不同，W211的V6配合梅赛德斯牛逼的底盘调教功底，开起来真的可以用四平把稳来形容，而VQ37更像是给你做好随时战斗的感觉，油门一点就起飞，我通常这么形容这两台车，37像在开机，W211像在开坦克，没有好坏之分，都是很出色的驾驶体验，两种感觉我都爱
正后角度，那个尾灯里面我也不知道是不是LED光源，总之看着很舒服，很有颗粒感，很饱满，隐藏式双出排气，比起现在很多明明是单出排气，硬要做出双出排气，还有一个假的不排气的车型来说真的是厚道多了。
一个前45度，一个后45度，两个真的是没法抗拒的美，这大概已经是将优雅发挥的快淋漓尽致了吧。
那个年代的天窗都是这么打开的，放在现在我倒是挺喜欢的，很有感觉，机盖上有两个散热孔，优雅同时略带机械之美。
无奈一人进山拍照，无法拍摄动态之美。只能摆摆拍。
车牌我修过了，别当真，还是那句话，四平八稳，有木有？
其实W211的屁股设计比起前脸并没有那么突出，少了几分霸气，收的有点快，比起这种小屁股，我个人更喜欢大屁股的设计。
全景天窗只能打开一般，空气动力学吗?反正挺好看的，W211的天窗是外轨式样的，所以需要经常清理及润滑，时间久了不清理会卡的很严重，各位车友慎重。
