仪表灯全亮太吓人 丰田RAV4发电机故障

车友的发电机是这个轴承坏了，用手转动明显卡滞。   轴承不太好换，因为需要把铜环拆掉，需要设备。  

我们这车的整流桥是6个二极管的。  外面三个，里面三个。  
把自己发电机的转子替换到车友给的发电机装好。
装回碳刷架时需要用回形针卡住弹出来的碳刷。

装回碳刷架

结果悲剧了，装车后依然是不发电。  不会是我的发电机线圈坏了吧，想想可能性也不大。  拆下来再研究，这回要仔细点。











外面三个二极管，外面三个二极管，测起来阻值都正常。   
这样的话，要么我自己的发电机转子线圈坏了，或者铜环有氧化物和碳刷绝缘了，再或者失磁。     因为车友的发电机是能发电的，这会也不发电了。    线圈坏的可能性很小，我们这车整流桥二极管坏的最多，其次是调节器。   

应该是这个铜环的关系，拿2000号细砂纸打一打。  装回去接上万用表，用手快速转动发电机，万用表电压有变动，电压很小。   这样看来是工作已经正常。   装车，故障排除。
走了一段很长的弯路，大家引以为戒。  做事还是按流程仔细点好。   
最后总结下来，我的车子停了三天，然后电瓶指示灯时亮时不亮应该是铜环和碳刷的接触问题。   都不用拆下发电机，只要用8MM套筒拆掉3颗螺丝，拿下发电机塑料壳，再拆下碳刷，拿细砂纸打磨一下铜环就可以解决。