晶锐1.6MT紫铜橙白顶加装车门密封胶条

先说些废话。

08年3月俺领回俺的小P（POLO）到现在，已经过去了一年多的时间，越用越喜欢。VW的车子多数都内秀，而且内秀得厉害，好多东西没仔细体会，或者不讲究的话，也就发掘不出来。
不过就在本月，为俺勤恳服务了一年多的Polo，正式开始为俺老爸服役了……老人家上月退休，原来公司配的车自然还与别人。他老人家琢磨着自己不怎么爱四处跑，再加上年纪一大把，本朝律例又规定他这岁数的驾驶员必须年年体检等等，便冷了再买一台大车的心，但求代步足矣，预算10w。
端着老人家的预算，先后看了好多款A0小车，最后老人家就看中了三款：锋范、Polo和晶锐。俗话说的好，先苦后甜容易，先甜后苦难——老人家入得眼的自动档配置，无一下地总价超过12w。
还是俺媳妇儿识大体，发话道：“要不这样，爸您就买一台手动的车子，完了咱交换开。”
经家庭会议，拍板了，就这么办。
买哪款的手动档呢？由于实际是俺开，问题也就落到了我头上。
首先否掉了Polo，虽然俺很喜爱这款车，但在家里整两台一模一样的车子，未免太没新意了；其实我有那么一点冲动尝试一下1.5的手动锋范，但老人家试驾之后对它过于硬的悬挂颇有微词，说太颠，他孙子坐里面不舒服，最终定下了今天的主角——晶锐1.6MT运动版，紫铜橙含白顶。

废话说完，言归正传……

车子到手之后，俺就对这台号称PQ25平台第一台国产化的小车，跟它的前辈Polo，做了很多对比。
论车内的舒适性配置以及装饰风格，晶锐要比Polo时尚很多（用老婆的话来说：总算达到本世纪的水平了）；但作为差异化竞争的表现手法，大众还是在很多细节上做出了调整——Polo粗壮的车门限位器、三层密封胶条这些细节上的不同，还是很明确了表达了两款车子在定位上的不同诉求（至于那些大家都说过的区别，我就不重复了）。

对了，不得不提一提正在热销的Polo Sporty。年头的时候，大家都声称这是上海大众对PoloGP这款车型的“最后的疯狂”——我想也许并不如此简单。
从散热器总成（单电子扇配置）到发动机一体化机油格，到机械电子助力，还有那个变圆了的排气管……我总觉得，这不过是一台从PQ25平台上下来的、披着Polo外壳、装着Polo内饰的晶锐。
难怪能够再把价格拉低那么多。

（其实我很有兴趣知道，国内有没有人尝试过把双电子扇配置的散热器总成安装到Polo Sporty和晶锐上呢？我对比过晶锐和明锐1.6，目测来说，总成的螺丝孔都是对得上的呀，而且那个双电子扇的“双护风圈”，配件报价不过50来块……）

好吧……俺又扯远了。

一直觉得晶锐的车门密封性不如Polo，关门的声音也稍次一些。Polo的车门有三层密封，而晶锐只有两层。为了验证缺少了的那层密封的作用，俺决定DIY……

首先给大家看看Polo的车门，三层密封：



晶锐的车门，只有两层，门边上的那层没有了：



那么，DIY开始。

首先是材料，D型密封胶条，带3M背胶，网购于taobao，4.5元/米，一共买了20米，实际大概15米就够了。





胶条的质量不错，手感跟原车配有的胶条非常接近。

在安装之前，首先要把粘合面擦干净。



前门的底部有一个限位器，就从这里开始贴。



边贴边撕背胶，注意粘合位置尽量截角，因为门关上的时候，车门与车身的接触面就是一个折角。