网友周末客观对比试驾晶锐/飞度/POLO

2月的最后一天去试驾了（广本立水桥4S&百得利斯柯达亚市店）
只照了2张门铰链，发现没什么特殊的，就不发了，其他的细节图片网上应有尽有，只说说感受吧
先说晶锐1.6AT，外观还算满意，内饰感觉比飞度质感略好，但是这车让人感觉非常的不厚道！
皮厚，引擎盖正中，接缝处，门板正中都按不动，车身敲起来闷响，也许是有注蜡的原因，门的限位器不如我家高尔夫清楚，油箱外盖单薄无锁，内塞手动锁，副驾驶座椅无高低调节，试驾车正驾驶高低调节手柄已经被压断，档把手感很差，很塑料，行车电脑调节手柄扎手，按键缝隙很大很粗糙，空调旋钮只有温度控制有阻尼，其余的扭起来非常单薄咔嚓响，底盘有喷塑但仅限于手能够到的位置，够不到的地方没有喷（我单膝着地使劲探手摸了一下，发现里面没喷，网友保养作业架起来的图片也能看出来……真TM能省，想省你就别宣传啊，还铁着脸说，弄一展柜忽悠说原厂的底盘封塑），
引擎声音“呼噜呼噜”的很奇怪，据说是故意调的……很无语，方向盘轻巧，变道重心移动缓慢，迟钝好控制，加速比较差，手动模式变速箱延时大于半秒，有明显感觉，转弯时连退2档ECU竟然会自动补油，很好玩，但是被吓了一跳，本来想检测高速过弯速度就不慢……结果过那个直角弯速度都快65了，转向不足，侧倾比较明显，前悬被压缩到很短了，支撑力还比较好，老爸在后排感觉很不好，皮座椅太滑说是有被甩出去的感觉……刹车不算灵敏，前半段过于柔和了，后半段灵敏，点头撅屁股很严重。
目前无现金优惠，可以送白顶。
售后只有在斯柯达4S才能做，上海大众是不管的，而斯柯达的4S还很少……综上所述，这个车从我的备选目录里出局了,难怪上海大众今年才给它定了2.7万辆的任务，那是真卖不出去啊，也真不指着它赚钱。

再说飞度1.5AT，
这个车外观时尚漂亮，内饰质感差，却非常人性化
外观漂亮，门子无段阻尼，感觉肉肉的不清楚，内饰乍一看很美，坐车里就感觉不好了，质感差，廉价，但装配好，各个缝隙都能接受（日本人的质控果然比较好），按键感觉尚可，比较时尚，档把手感不错，档位锁的位置人性化，方向盘手感单薄轻巧，座椅也是这个感觉，尤其是后座，虽然放到很轻松，但是总感觉松垮垮的，引擎盖上的导气管不知是干什么用的我看盖子合上后出风口直指行车电脑，难道是给电脑降温的？！
驾驶感觉还不错，加速很好，引擎声音高亢，还算好听，全油门后也有半秒左右的延迟，但是当数着变速箱加到三档时速40-60、转速没大概4000多这个阶段，那个推背很牛，让人不敢相信这是1.5的发动机，试了4次，都是这样，不过我想车轻（销售说车重厂家没有给但是绝对不超过1吨），胎窄的关系也很大。
刹车姿态比晶锐好很多，也点头但是幅度小，感觉不到撅屁股，变线侧倾的抑制也比晶锐好，感觉这个调教很欧化。就是方向盘的路感总感觉温温软软的，又轻，好像隔着一层海棉，因为一直只开过大众的车（桑塔纳，捷达，POLO，高尔夫）还真不适应。
在过减速带的时候发现了致命缺点：弹跳，
那个减速带不规矩，坡度小，比较高，车速不到35，每次过都能感觉车尾巴被弹起来，还能听见后悬挂弹簧回位的金属撞击声 （后座有人，后备箱没有东西，声音来自底盘，特此判断）车速减慢到30仍然尾部被抛起来的感觉，20就没有了。这个问题很让人忧虑，因为速度高了车尾弹跳很危险，稍微打点方向就失去线路了，我想是因为悬挂硬车又清的缘故。
2件事情把问题的矛头指向了车轻，于是回到4S就想起来试一下皮的厚度，引擎盖中间因为有棱线比较硬，按不动，边缘被我一只手按动了，因为有缝隙作为参照很明显的上下晃动，车门中间也有点软的感觉，但是没有参照物不知道是不是真动了……当时狂汗！原来一直以为说飞度皮能按动的人是夸张了，现在还真让我试出来了，尽管高速事故什么车都一样完蛋，但是皮薄确实是不爽，小刮小蹭小追尾，都吃亏啊，麻烦……印象分大大降低
现在现金优惠6000，还有东西送，但是心里有车轻皮薄的阴影，和内饰很廉价很塑料的观感，最重要的是那个尾巴弹跳的感觉，让我想起了我的雅马哈电摩托，顿时兴致大减，稍微有点不忍的将它请出了候选目录。

再评一下4s的态度，没什么意外的，广本一进院子就有人招呼，引导停车，主动询问，端茶倒水，有眼色，几句话说过就知道我是做过作业来的，直接找个专业比较好的来说车，也不忽悠让我买，只是说车，试驾办理很快很轻松有问卷回来填（说是重视信息回馈），驾照影印完及时归还，比较舒心。
百得利斯柯达，没什么意外的，没有人招呼，展车细细看了快20分钟也没人过来询问，主动到问讯台要求试驾，等5分钟才有人接待，手续倒是很快，要扣驾照，没有问卷，带试驾时那个导购有点推诿的感觉，似乎有别的事要做，试驾过程中也不忽悠买车，对车的参数没我清楚，他知道的我都比他反应快，我不知道想问的他都不知道。过程倒是还算顺利，没有不顺心。
传说日本车是商人在卖，德国车是工程师在卖，我觉得“商人”很称职，“工程师”很白烂！
PS:在看晶锐的时候，顺便看看明锐，高一个级别果然不一样，很不一样，做工好了不止一个级别，不厚道程度低了不止一个级别，但是很贵啊，1.6AT最低配13万（不厚道程度直追小弟晶锐），高配没有货不给价钱（这个比低配贵的1万快那是相当值，不厚道程度减半）

今天又跑去看了POLO和明锐，（竟然忘了带驾照，没有试驾……）
POLO内饰做工比晶锐好，
发动机舱走线确实也比晶锐好，甚至比1.6的明锐也好（毕竟1.6的发动机跟人家POLO才是原配）
另外有一点，发动机舱内前悬挂的顶端约束机构，POLO和明锐的都有一个额外的止动“碗”，与车体直接相连，结构更加合理
晶锐就没有，我家现在的GOLF也没有，
没有这个结构的影响就是会出现过颠簸路段，减速带多了，前悬顶端被顶出来的现象，
直接效果就是感觉前悬松垮，车身小幅降低……对操控有一定的影响，至少会感觉到别扭，
我家的GOLF最后跑4S换了前悬减震胶块，从新校正了前悬才搞定，花了700大元（一半是工时费……黑）
总之这个细微的结构也是隐患之一，至少会导致额外的花销，大家可以留意看一下