新嘉年华与众多小型车风阻系数大PK

一、汽车油耗的影响因素
 
近年来油价节节攀升，燃油税呼之欲出，车辆省油特性已成为我国许多消费者关注的焦点。于是，汽车不仅比价格，也开始比油耗，打起了“油耗战”。然而“油耗战”却不能像价格战一蹴而就，这是一个和技术、价格、服务紧密关联的综合工程，直接体现汽车企业的创新能力。想让爱车省钱，买一辆符合自己实际情况的车非常重要。消费者需要做的，首先是要理智选车，选一辆自己能承受的价位，不要过分追求高价位。
 
油耗的关键在两个方面：一是汽车行驶的阻力，二是车辆自身消耗的能量。汽车行驶阻力包括风阻，自重。风阻与汽车的外型有很大关系，风阻系数越小阻力越小，耗油越低。自重由汽车的构造和材料所决定，重量越大油耗越大。当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素，但并非全部因素，毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。
 
二、风阻系数定义及其对油耗的影响
 
由于车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。这时，由空气阻力带来的功效消耗W=CV3（W风阻消耗功率，C风阻系数，V车速）这意味着：假定其他条件不变，同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，这样同样一公升油我们获得的实际功率也就越高。日常生活中我们的车速往往在50-120km/h之间，三次方以后这将是一个非常大的数据。风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。试验证明，空气阻力系数每降10%，燃油就可省7%。
 
根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。这个论证绝非耸人听闻，而‘风阻系数’就是其中的关键。所谓风阻就是风的阻力，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。
 
一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。 风阻系数与汽车油耗有成正比的关系，因此降低空气阻力系数，对于降低汽车的燃料消耗，有重要的实际意义。
 
 
三、风阻系数的计算
 
风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
 
风阻系数＝正面风阻力× 2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)
 
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
 
 
四、当前流行小型车的风阻系数
 
下面几款车的风阻系数为本人在网上（包括英文网站找的较权威的数据）所统计的结果，不做评论，具体如下：新嘉年华—0.28，雅力士—0.29，名爵3 —0.3，207 —0.3，C2—0.31，飞度—0.31，马自达2—0.31，炫丽 —0.32，POLO—0.32，雨燕—0.32，标志206—0.33，晶锐—0.33，乐风—0.33 ，派力奥 —0.33 ，骊威—0.33.

 1.标致206，风阻系数0.33

 2.斯柯达晶锐，风阻系数0，33

 3.雪佛兰乐骋，风阻系数0.33

 4.菲亚特派力奥，风阻系数0.33

 5.日产骊威，风阻系数0.33

 6.铃木雨燕，风阻系数0.32

 7.长城炫丽，风阻系数0.32

 8.大众POLO，风阻系数0.32

 9.本田飞度，风阻系数0.31

 10.马自达马2，风阻系数0.31

 11.雪铁龙C2，风阻系数0.31

 12.标致207，风阻系数0.3

 13.上汽MG3，风阻系数0.3

 14.丰田雅力士，风阻系数0.29

 15.福特新嘉年华，风阻系数0.28