胜过途欢 新CR-V和RAV4大打翻身仗

从二手市场上，我们很容易看到一个现象，几乎所有的德系车都要比日系车更保值，
这从一个侧面证明了在大家的心目中，德国人的产品要完胜于日本人。不过，风水轮流坐，
经过了几十年的努力，日本人终于在家用suv上打了翻身仗，凭借着新CR-V和RAV4战胜了
后来者途欢。那么，究竟是什么让东洋人取得了成功呢？
 

    几乎所有的全尺寸SUV车型都面临着一个重要问题：高油价带来的销量大幅下滑。
而且，不仅很少有人买，即便是买的人想卖也很难卖出去。那么，对于那些喜欢郊游，
承载更多东西的人们来说应该怎么办呢？紧凑型SUV或者是酷越车型。此次我们实测的
这三款车就代表着目前最受欢迎SUV的发展趋势，09款的大众途欢，08款的本田CR-V和
08款的丰田RAV4。

    这三款车由于都是基于轿车平台，因此在油耗和操控上更好，而空间也绝对可以满足
普通家庭使用，在通过性上也比同平台的轿车更有优势，另外由于都是配备了四轮驱动系统，
稳定控制系统，真皮可加热座椅和导航系统以及倒车雷达的顶配车型，因此，对它们的对比
测试也算势均力敌。要知道，经过对比，这三款车之间的差距可谓微乎其微。

最后一名：大众途欢SEL 4Motion

    这款大众的紧凑型SUV其实并不是一辆小途锐，而更像是一辆鼓起来的高尔夫，因为
它们不仅底盘相同，而且动力也是2.0的涡轮增压发动机和六档自动变速箱。同标杆级掀背
小车高尔夫一样的是，它的内饰做工也相当出色，对不平整路面可以轻松应对，在内饰材料
方面，它的表现是这三款车中最棒的，而对路噪的控制也是日本产品所难以企及的。

    不过令人费解的是，途欢的顶配车型仅仅配备的是一个17寸轮胎，而不是大家所预期的18寸，
因此在制动效果上要比本田和丰田的多出接近两米，为41米左右。虽然在制动距离上，途欢落了
下风，但在操控性上，它103公里/小时的最大穿桩速度却是三辆车中最高的，看来，在运动表现上，
途欢还是可圈可点的。

    但对于一款家用SUV来说，最重要的还是人际工程设计和实用性。由于它的车长比较短，
因此行李箱容积就相对较小，虽然后排座椅足够宽敞，但比较平直的设计却并不舒服。在动力
表现上，它百公里8.4秒的成绩表现平平，位列第二，值得一提的是它自动挡变速器的手动模式
表现的还是不错。

    不过单看这两点却并不足以说明问题，关键是在这款车上，德国人为途欢配备的电子
转向系统虽然反应很快，但是却感觉很轻，路感回馈不是很好。制动踏板的表现也有些偏软，
不过在你需要它的时候还是能很好的输出制动力的。这种感觉在油门踏板上也有体现，
不是那种随叫随有的感觉。而即将国产的途欢最大问题还在于它的价格，虽然在做工品质上
高于同级的日系产品，但高出几万块钱的差距还是让它显得不是那么大众。

     说实话，CR-V的动力是它的软肋。2.4升自然进气的直列四缸发动机能够输出166马力
最大功率，虽然的确在整备质量上要比RAV4和途欢都轻了不少，但在加速测试中还是只有跟风的份，
10秒钟的加速成绩着实拉了本田的后腿。如果你在高速上坐满了人和行李，那真是一种煎熬。

    不过凭借着出色的底盘调校，CR-V的操控性还是最值得称赞的，因为它轻松的战胜了
其他两名选手。虽然它的传桩成绩要稍逊于途欢，但它的指向性却是最好的。如果你必须
要选出一款与驾驶者信息沟通最充分的车型，那非本田的CR-V莫属了。在路感反馈上，这款
日系车的表现有些令人不可思议的好。此外它扎实的制动力输出也提高了车子的驾驶乐趣。
为什么一款家用CUV也要如此强调操控性能，除了让驾驶者能够更有乐趣的驾驶以外，
也能够保证他们的主动安全性。

    在人机工程上，它的后排座椅非常舒服，行李箱也很宽敞。唯一不足的就是它的座椅用料，
与途欢像手套一样柔软的质地不同的是，它的触感比较硬。同所有日系车的设计理念一样，
不求完美，但求足够。而这样的设计思路再加上国产的低成本成就了它的低价优势，从而使它
表现出了非常高的性价比，从而使它的问题变得不是那么明显了。

     RAV4是一款恰到好处的车，无论从动力的角度还是实用性上看，它都没有什么明显的短板。
从使用的角度来看，它的后部行李箱容积要比其他两位选手都要大，而且还是唯一一款可以选配
第三排座椅的车型。3.5升的V6发动机对这款家用SUV来说绝对绰绰有余，7.3秒的加速时间就最能
说明问题。而它的燃油经济性更是让它广受赞誉，城市百公里油耗11升的水平对这款发动机来说
已经相当经济了。要知道，动力比它小了102马力的CR-V在油耗上并不比它低多少。