肺腑之言 奇骏车主细谈野外雨天驾驶

本人潜水多年，也一直没有注册过论坛账号，最近注册后因关注奇骏而来到了奇骏论坛，发现此论坛在美女版主的领导下秩序井然、气氛融洽、热闹非凡，各种类型知识、各色信息的交流非常热烈，俨然一副世外桃源的景象，也在此了解了奇骏的很多信息，学到了很多知识，总是经常被感动包围着，觉得这里有家的感觉（在此特别感谢一下为同志们付出辛勤劳动的版主，还有热心论坛事业的各位朋友），才有了想写点东西的冲动。我对奇骏的了解应该说由来已久，身边的朋友有用进口奇骏的，也有新购东日奇骏的，经常有机会体验到。我现在使用的是已经14年的帕杰罗，前几年购入的二手车，目前车况良好，但毕竟此车“年事已高”，考虑更换已很长时间，也关注奇骏很久了，近期准备更换成奇骏，应该算是准奇骏车主。因为觉得轿车的使用受路况的限制较多，同时本人的业余爱好就是去大多数人去不了的地方，真正体验过"无限风光在险峰"的乐趣，但由于条件限制，没有时间经常去越野，大多数时间都只是梦想梦想而已，所以对于越野驾驶的水平也不太高，只想以此贴抛砖引玉，引发大家来参与对越野知识和经验的探讨和交流，因为大家都是suv的车主。有不妥之处请见谅！下面是关于奇骏在野外雨天驾驶的一些认识，本人参考了一些前辈的知识和经验，也有自己这些年对越野车的一些体会，结合奇骏的性能、配置特点而来。

        奇骏的配置不错，其先进的四驱技术及电子辅助功能极大的提升了车辆的行驶安全性。但是，配置的丰富并不意味着就可以为所欲为，必要的野外驾驶技巧、车辆功能的使用技巧同样重要。

砂石路：

        砂石路面我们经常会遇到，通常砂石路面铺装整齐，使用两驱可以满足正常通过，但是有些地方砂石路面由于种种原因车辆很容易打滑，这时我们可以选择比较安全稳妥的四驱锁定模式，保证车辆通过，但是，在砂石路面驾驶切忌猛踩油门，这样很可能造成严重的侧滑产生；砂石路中如遇到大石头，我们应尽量不要让石头从左右车轮中间通过，以防托底，正确的方法应该是单边通过，用一侧车轮从上面碾过，如石头较大或较高，可以找一些小一点的石头垫一下。

       还有，我不确定奇骏的ABS系统能否手动关闭，如能，最好在沙石路面将其关闭，因为刹车抱死在砂石路面并没有大碍，但不能及时刹住车却相当危险，尤其是砂石的盘山路（当然这是个人的体会，也是“仁者见仁智者见智”的事，值得探讨）。

上、下坡：

         由于高配的奇骏配置了上下坡辅助系统，在此不再罗嗦其使用，但有两点需要注意：1、上坡之前，在没有把握的情况下，应步行观察好坡另一边的情况，防止意外的发生，不要车到坡头没有路了或有障碍物导致祸端；2、在冲击较陡较长的坡是应提前在平地加速，中途不要收油门，冲至坡顶后再来收油观察坡另一边的情况。

雨天驾驶技巧：

        雨天是交通事故及车辆损坏的高发天气。奇骏的丰富配置在雨天发挥着巨大的作用，但是，如何在雨天安全驾驶是奇骏保证安全的最关键因素。需要注意的事项：1、打开雾灯、按照雨量正确使用雨刷器、车窗除雾等等；2、雷雨天气应该及时收起外露的天线，这可是个遭雷击的导线（本人有过一次历险的经历，好在生平没有干过坏事，否则真遭雷劈了：两年前随云南某俱乐部车队的朋友去参加越野活动，因雷雨交加导致其中一辆车掉队，我所乘坐车辆的玩家老哥不停的用车载对讲机呼叫，此时一声惊雷在我们的车旁掠过，顿时觉得脸上热乎乎的，惊险之极）；3、雨刚下时路面的沙尘泥土还没有被冲走，沙土吸收水份变成了黏状膜，这时的路面是最滑的，如果明显感觉到路面附着力的下降，应该及时调至四驱自动模式，但如果地面很滑，雨量又较大的情况下，最好使用四驱锁定模式，保持在40公里的车速下安全行驶，直到危险解除。

过积水路段：

         奇骏的地盘高度达到了205MM的离地间隙，拥有不错的涉水能力，但正确估计自己车辆的涉水能力很重要，同时要注意以下几点：1、沿着前车通过的路线前进，如果你不是时时刻刻都想冒险的话，那么过水时跟随前车路线将是最好的选择；2、不确定水深的情况下最好下车去查看，确定能否通过，当水能没过排气管时最好不要通过，当然你也可选择加大油门，让尾气把水吹出排气管，但是一旦在水中熄火，千万不要再次启动车辆，否则发动机将面临大修理，很难恢复原来的性能了。3、驶出积水后，应该频繁轻踩刹车，因为此时刹车片中大量积水，会严重影响刹车的制动能力。

车辆陷入泥坑：

         雨天车辆容易陷进泥坑，此时不要慌张，可以将脑袋探出车窗（如是泥浆路面就得小心了，小心一头都是），缓缓踩下油门，如果发现汽车能够前行或者后退则保持油门不变，缓缓开出泥坑，但是，如果车辆在陷入泥坑动弹不得，这时应该下车，仔细观察车辆的陷车状况，将驱动模式选为四驱锁定，同时关闭VDC系统（VDC在打滑时会降低发动机动力输出，起了反作用），再次尝试可否脱困。

        如果以上方法都不能脱困，那只能借助一些外力的作用了。在泥坑中放入石块、转头、树枝、木头、木板等都可以增大轮胎的附着力；也可以使用铁锹等工具将泥坑烂泥铲成斜坡状，这样就可以驶出车辆了。

        另外说点题外话：奇骏的水杯架、储物空间较多，满足了我们的一些日常需要。但我们得加倍注意车上尤其驾驶室周围物品的硬物摆放是否牢固（SUV没有桥车那么稳定，容易在颠簸时滑落），千万别在颠簸或是刹车时掉入驾驶席下面而未被发现（发现了就得及时拣出），否则容易酿成大祸（在你紧急刹车时突然有东西滚入垫在刹车下面而踩不动刹车会是什么结果？），类似的案例不少啊。

       总之，要将奇骏的四驱系统与实际情况相结合，同时使用一些小技巧，确保在野外、雨天行车的安全。但是，“没有安全的车，只有安全的速度”这句话是有深刻道理的，降低车速，恰当的使用四驱，才是真正的安全之道。（本人曾经在从云南福贡县去独龙江的90公里路上耗时13小时，将平时能跑500公里的油全部耗光，第二天去跟老百姓买了高价劣质的油，好在是老车不挑油品质。那是一条平生走过的最烂最险的“路”，后想起来既刺激又心跳。抱歉！跑题了！只是想说明：不怕路险难，只要有耐心和信心，切记放慢车速，小心驾驶，这才是安全的核心所在，同时也保护了自己的爱车不受伤或是少受伤）