切身体验 奇骏磨合期油耗及技术认识

提车7天，成都基本都下雨，没开空调。行程市区少，郊区多，还没上高速。
一、好的感受：
1、油耗低，磨合期8.7L/100KM
2、噪声小
3、行车舒适性高
4、功能多（见下面的小笑话）。
5、后备箱大，今天还把后排放倒在里面睡了一觉。平时看起来空荡荡的。
二、不好的感受：
1、车大，在大院里不好找停车位，小路上不好像鱼一样随意穿插。
2、无5窗自动关闭器。熄火前老要手动关窗，很不方便。也浪费油。
3、听说日系轿车皮薄肉少，省油但不结实。看了奇瑞论坛中的日系车被撞后的惨状，为本车担心中~~~希望日产在技术输出不保守的同时，对被动安全技术的输出也不要保守。但心里也抱有一些侥幸心里，1.6T的车应该比轿车结实。以后一定少开快车，安全又节油。
三、对该车的技术认识
1、悬挂系统好。多连杆式独立后悬挂。
在紧凑型suv中，使用多连杆独立悬挂的还真不多，这种悬挂类型的好处就像在紧凑型轿车上一样，能够实现更加准确的定位，操控性会更好一些。但在SUV上，这样的悬挂除了定位好的优点之外，可能在强度上还不如双横臂结构，越野时抗冲击的能力略差一些，不过城市中驾驶的话舒适性或许会更好一些。奇骏的四驱系统应用的是多片离合式的中央差速器，相比RAV4，能够实现手动的锁止，所以在紧凑型SUV中的越野能力不容小觑，而且还有上下坡辅助、VDC车身动态控制系统这些辅助功能。（引用《一切由功能决定！详解12款主流SUV后悬挂系统》）。
自己有些得意的是，一不小心选中了和大众Tiguan途欢性能基本一致的奇骏。
大众Tiguan途欢和奇骏一样，这样的后悬挂类型充分照顾到了乘客的舒适性和城市性能，但因为抗冲击能力有限，所以并非完全为越野而生。Tiguan的中央差速器也是多片离合式，从这方面来看，Tiguan的后轮悬挂类型、中央差速器类型都和奇骏十分接近，两款车应该有相近的越野和公路表现，不过这只是从理论上来说，Tiguan还没有国产，这样的对比只能在以后较量。（引用《一切由功能决定！详解12款主流SUV后悬挂系统》）。
2、关于空档滑行比带挡滑行更耗油的认识。
8.7的油耗，让我认识到至少奇骏2.5MT，空档滑行较省油。主要是奇骏空档滑行的距离很长，60KM/H的速度在平路上滑行200M，损失不到10KM/H。
3、2.5的发动机虽然是进口的，使用感觉挺满意的。但总不如狮跑、途胜的V6看起来气派、先进。
四、小笑话
1、第一次加油是经销商开的车，我只管付钱。第二次加油是晚上12点过，怎么也打不开油箱门，和加油人员又是看说明书，又是一阵乱试。10分钟后终于打开。
2、几天和朋友去吃饭，酒店停车员上来找到我，说门没法锁上，为了安全，把车从地下停车场又开上来了。急的我朋友让我快去看看是不是车坏了。我出去发现原来是无钥匙系统，熄火后没有归位，门就无法锁上。这个功能很人性化，车门没关好也不能锁门，就像手刹没松行车有蜂鸣提示一样。希望能发现更多的惊喜。
3、提车一周了，没法上网选号，提示无此车的公告信息。今天到车管所去照相、验车登记，据说明天就能上网选号。还据说是成都第一辆手动2.5，以后购买此车上户的同志就没这么麻烦了。
五、感觉实用的装饰件
1、离合、刹车、油门垫片。30元就能买很不错的一套。
2、扫描灯。晚上行车给来车很强的提示，类似应急灯。30元一条，颜色可选。
3、奇骏原厂的五门自动关闭器，能节约手动关窗时的汽油和时间。价格在180左右。
4、原厂的奇骏脚垫，和黑内饰颜色很配，结合也很好，不乱跑位置。
5、总觉得行李架上空荡荡的，显得整车矮矮的，像个武大郎。这可能就是很多人说奇骏外型难看的原因。一定要在上面加点东西，就是我也不知道该加什么。但顶配的灯不要加，既不很美观，也不实用。
6、进销商送的排气装饰筒，装饰店会给你201材质的，这几天老下雨，送我的已大面积生锈。我去那里换了一个304材质的，虽然经销商同意加价换，但把装饰店老板脸都气绿了，生锈的装饰筒只有安他自己车上了。
累了。发图