车主细谈四款热门城市SUV配置差异
先上一组小狮-小V-小森—小指—小欧照片再说配置,免得视觉疲劳哈
PS:20-30同级别的SUV其实还有很多,但个人不是很欣赏,比如挂羊头卖狗肉的科帕奇,火星人设计的双龙,憋屈尴尬的潇洒剑客等等,至于R4、雷诺、途欢这些虚无缥缈的SUV现在也只能意淫意淫,不得评论也
小狮:
小V:
小森:
小指:
小欧:
5款车的顺序按照市场指导价依次排序:(红色为最高,紫色为最低,下同)
价格不多说,先来看车身尺寸:
不难看出,新O是这5款车中的佼佼者,4个参数的老大都是它,参数结论:
新O在整车空间,轴距后排空间以及离地距离中占有优势,但轴距最长也就意味着通过性降低,但它215的离地多少弥补了一些遗憾,毕竟日常开车,离地距离是很常用的一个参数,不要小看这2公分差距,正因为这2公分,轿车、CROSS、SUV才得以区别。车辆尺寸最大带来的负面影响最直接的是停车问题以及在车流中“中国式流氓穿插”问题都是一个障碍。至于车重,最直接的体现就是油耗,越重越油耗越高
这里要修正一个概念,切勿以为车越重越安全,这是个错误的概念,现在的汽车制造已经像轻型安全性材料进行转移,在同级别的安全等级下,材料越轻多少说明科技含量越高。
下面来看一下发动机与悬挂系统,这是汽车的核心参数:
以上对发动机参数要提出一个重要的概念——扭距,关于这个概念的原理不多说,看官们可以理解为同级别的发动机,在相同的转速下在单位段中所产成的扭力越大发动机的性能就越高,直接反映就是提速、爬坡、越野、负载,通常扭距数是与发动机排量成正比。这里值得一提的是,CRV2.4的扭距也已经达到了220 4200转,这个值甚至超越了JEEP与三菱合作的“世界发动机”,的确有些不可思议 ,这也难怪为什么指南者起步显肉,这个方面还是输给了日本车但好与美国车,真真实实一个日美混血啊
因后2款车型均为2.4排量,排量越大表现的参数值也就越大,而其它车型均为2.0排量,可以说不太具有什么可比性,至于压缩比就不多说了,直接上了一个汽油标号(这里是森林人的一个软肋),而悬挂系统可以看出,前悬都差不多,但是后悬后面2款进口车都采用了多连杆的独立悬挂,它的优势十分明显,比较其它悬挂虽然结构复杂,但是在操控以及舒适性上都是十分突出的。
最后鄙视一下指南者的非尺寸轮胎,以及它的4只在国内极难找到替代品的马牌的公路“烂”胎,美国人太不了解中国,自以为配的是高档马牌,而这款轮胎却在实际实用中给JEEP的用户带来很大的烦恼,试想,天天开着一辆告诫你别太野,开着忧着点,因为那4个轮胎特软,一不小心就会给造破了的车是个是什么感觉,虽然开着SUV的头把交椅却想踩不敢踩,想过不敢过,想野不敢野,JEEP啊JEEP,唉……
参数结论:
虽然新欧在动力、操控、舒适以及越野性能的数据上都占有优势,但小森的底盘整体调教十分出色,一贯的日系高端车调教风格,加之轻盈的体重,操控性应该是这5款中最好的
CRV2.4虽然具备了超越JEEP指南者的发动机扭距参数,但悬挂以及底盘参数都不理想,最好不要用于越野(城市内可以用来拉货不错)
5款车狮跑和CRV的油耗最低,后几款都偏高,虽然2.4的JEEP号称百公里综合工况只有8.6L,但通过多方调查发现,2.4的它油耗没有那么神奇,基本属于略高于CRV2.0略低于2.4的水准,10-12之间,新O的油耗没有公布,但肯定不会低于身体轻盈却拥有“世界发动机”的指南者。
- 品牌:
- 本田
- 级别:SUV
- 厂家指导价:
- 18.98-26.28万